Versión alta de Alfa s Huawei (orden de versión alta de Alfa s Huawei)
Hoy, el editor compartirá con usted el conocimiento de la versión alta de Alpha Huawei. También analizará y responderá las órdenes de la versión alta de Alpha Huawei. Por favor preste atención a este sitio.
La función de conducción asistida es lo más destacado. Experimenta la versión JiFox Alpha S Huawei HI
La versión JiFox Alpha S Huawei HI es una versión de gama alta del JiFox Alpha S, equipada. Con la ayuda del hardware de conducción de Huawei, se pueden realizar funciones de conducción asistida de alta gama en las ciudades. El nuevo automóvil se lanzó oficialmente a principios de mayo de este año, con dos configuraciones disponibles. Los precios guía oficiales son 397.900 yuanes y 429.900 yuanes respectivamente. El primer lote de modelos se entregó oficialmente a mediados de julio.
Hace unos días, Xiaoxiaoche experimentó la versión Extreme Fox Alpha S Huawei HI en ARCFOX Extreme Fox Space Zhengzhou Impression Store y realizó una prueba de manejo simple y una experiencia de manejo de prueba. Modelos, el precio guía oficial es 429.900 yuanes.
La característica más importante del nuevo automóvil es, sin duda, la función de conducción auxiliar. Está equipado con hardware de conducción auxiliar que consta de 3 lidares de estado sólido, radares de onda milimétrica de 6 y 11 cámaras de alta definición. El chip de control proviene de la plataforma informática MDC810 de Huawei y tiene una potencia informática de hasta 400 TOPS.
Después de activar la función de conducción asistida en vías urbanas, la versión Huawei Alpha S Huawei HI puede realizar funciones como seguimiento activo, cambio de carril activo, mantenimiento de carril en rampas empinadas y evitación de peatones en este momento; En el tablero aparecerá el ícono de conducción asistida correspondiente y las líneas de los carriles y los vehículos circundantes se podrán identificar con precisión. Los movimientos de aceleración y desaceleración son relativamente suaves, como si un conductor veterano y experto estuviera conduciendo el vehículo.
Desafortunadamente, la función de asistencia de navegación automática actualmente debe combinarse con un mapa de alta precisión para su uso. La ciudad donde se encuentra el autor aún no ha abierto mapas de alta precisión, por lo que no puedo experimentarlos. funciones todavía.
En esta etapa, el autor cree que la conveniencia de la función de conducción asistida urbana de la versión Extreme Fox Alpha S Huawei HI es secundaria. El rico hardware de detección tiene mejoras obvias en el reconocimiento de vehículos y. Los peatones son relativamente precisos, lo que puede evitar en gran medida accidentes de tráfico.
En términos de apariencia, existen ligeras diferencias entre la versión Huawei HI del Polar Fox Alpha S y la versión normal del Polar Fox Alpha S. La cara frontal todavía utiliza un diseño de rejilla de entrada de aire cerrada. lo que da una sensación relativamente simple, pero se agregó Lidar encima del marco de la matrícula y en los guardabarros de ambos lados, lo que tiene un reconocimiento relativamente fuerte, la forma de los grupos de faros en ambos lados no ha cambiado y está ennegrecida; Lentes y luces diurnas en forma de zigzag integradas en el interior, dando un estilo comparativo exquisito.
La parte inferior del recinto adopta un estilo de diseño de tipo pasante y el interior está decorado con una estructura recta en forma de cascada, lo que aumenta efectivamente las capas del frente del automóvil con el logotipo rojo "HI"; También está integrado en el lado derecho. Expresa una identidad única.
En términos de forma lateral, el techo tiene una forma un poco fastback, lo que le da un fuerte estilo cupé. La combinación de aletas de tiburón aporta una fuerte atmósfera deportiva. La carrocería real del automóvil también utiliza el negro. y blanco El diseño de la carrocería crea una forma de techo suspendido, que está más de moda. Las manijas de las puertas, los espejos exteriores, las molduras de los faldones laterales y las ruedas están ennegrecidas y la textura es excelente.
El modelo real utiliza neumáticos Michelin 245/45R20, con llantas multirradio negras y pinzas rojas para mejorar aún más las prestaciones deportivas.
El guardabarros delantero derecho está equipado con una cámara de conducción auxiliar para el reconocimiento del vehículo trasero, y la interfaz de carga también está integrada en esta ubicación.
En términos de estilo trasero, la parte superior del maletero está diseñada con una cola de pato ligeramente volteada hacia arriba, y el grupo de luces traseras ennegrecidas adopta un diseño de tipo pasante, que efectivamente estira el ancho visual horizontal de la parte trasera del el automóvil; la esquina inferior derecha del portón trasero también está integrado con el logotipo "HI", lo que demuestra capacidades de conducción asistida de alto nivel. El marco trapezoidal de la matrícula está ubicado en el recinto inferior y adopta un diseño cóncavo, que embellece el sentido de jerarquía en la parte trasera del automóvil.
En términos de tamaño, la longitud, el ancho y la altura de la versión Huawei Alpha S Huawei HI son 4980/1960/1599 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2915 mm. Está posicionado como un sedán mediano a grande.
En términos del interior, el diseño general no es diferente al del modelo normal: proporciona un volante multifunción de doble radio, una pantalla dual de tipo pasante y una palanca de cambios electrónica de bolsillo. También hay una perilla de cambio de modo de conducción en la consola y un panel de carga inalámbrica. El tamaño del panel de instrumentos LCD completo es de 12,3 pulgadas y el tamaño de la pantalla de control central alcanza las 21,7 pulgadas. El sistema Huawei Hongmeng incorporado admite navegación en línea, reconocimiento de voz y otras funciones.
Curiosamente, la función de reconocimiento de voz de la versión Huawei Alpha S Huawei HI es relativamente sensible. Incluso si las ventanas de cuatro puertas se abren en un túnel y hay un gran ruido del viento, la pantalla de control central aún puede. Puede reconocer con precisión las instrucciones dadas por el conductor y realizar operaciones como cambiar de canción y cerrar ventanas.
El volante multifunción de doble radio está forrado en cuero, y los lados izquierdo y derecho también están perforados. Se siente más lleno y el rendimiento del agarre es satisfactorio.
Se agregan elementos rojos al volante y a las salidas de aire acondicionado para embellecerlo, lo que también resalta la identidad única. Los materiales del interior son principalmente materiales suaves, con tiras cromadas como adornos, y también se crea la textura; . Comparativamente en su lugar.
En cuanto a los asientos, los asientos delanteros adoptan un estilo deportivo integrado, con el logo de Ji Fox en los reposacabezas, los cojines y los respaldos están procesados mediante un proceso de perforación y están envueltos en material de gamuza. El relleno también es relativamente suave y el confort de conducción es satisfactorio. Ambos asientos delanteros admiten ajuste eléctrico y también están disponibles funciones de calefacción y ventilación.
Como modelo puramente eléctrico, el piso trasero de la versión Huawei Alpha S Huawei HI es completamente plano. Un pasajero con una altura de 1,7 metros tendrá más de 3 golpes de espacio para las piernas en la parte trasera, lo cual es satisfactorio. No hay problema para las necesidades diarias de recepción en el hogar o en los negocios, y los asientos traseros también admiten funciones de calefacción. Los tres asientos traseros tienen reposacabezas y el acolchado del asiento es relativamente suave, el respaldo está envuelto en cuero perforado y el diseño ergonómico está relativamente en su lugar.
La versión Huawei HI de JiFox Alpha S adopta un diseño de portón trasero con puerta trasera, por lo que la apertura del portón trasero es relativamente grande y el rendimiento en profundidad también será más conveniente al cargar equipaje grande. Los asientos traseros también admiten un plegado en proporción 4/6 y la capacidad de expansión del espacio también es relativamente buena.
En términos de potencia, el nuevo coche está equipado con dos motores delanteros y traseros de Huawei, con una potencia máxima combinada de 473kW, un par máximo de 655N·m y un tiempo de aceleración de 100 kilómetros por hora. hora en 3,5 segundos; está emparejado con un motor eléctrico de 74,5 kWh. La batería tiene una autonomía de crucero eléctrica pura de 500 km en condiciones NEDC.
En el modo económico, la potencia de la versión Extreme Fox Alpha S Huawei HI es en realidad relativamente moderada y no hay potencia explosiva, pero la aceleración es relativamente lineal, lo que es más adecuado para el transporte urbano. áreas en este modo, la energía cinética La intensidad de recuperación se establece al máximo de forma predeterminada. Después de soltar el pedal del acelerador, el vehículo frenará significativamente, lo que no es adecuado para usuarios nuevos en vehículos eléctricos. Ajustar la intensidad de recuperación de energía cinética al mínimo y adaptarse gradualmente a la recuperación de energía cinética de los vehículos eléctricos puros.
Después de ajustarse al modo deportivo, la experiencia de potencia ha mejorado significativamente. Puedes sentir una cierta potencia explosiva presionando ligeramente el pedal. Si pisas el pedal profundamente, puedes sentir un fuerte retroceso. Sensación de 100 kilómetros por hora en 3,5 segundos. La capacidad de aceleración es muy buena al mismo nivel.
Resumen:
En términos generales, la apariencia de la versión Huawei Alpha S Huawei HI es relativamente deportiva, y el interior tiene un desempeño tecnológico relativamente sobresaliente, y tanto la apariencia como los logotipos exclusivos se añaden al interior para embellecerlo, resaltando su identidad única y haciéndolo muy reconocible.
La configuración ha alcanzado el nivel que debería tener un modelo de marca propia de este nivel, especialmente la función de conducción asistida ha alcanzado el nivel del primer escalón de marcas propias, el autor espera que sea alto; -Los mapas de precisión estarán abiertos para su uso en más ciudades, o Después de futuras actualizaciones de OTA, la función de asistencia de navegación automática puede eliminar la dependencia de mapas de alta precisión.
En pocas palabras, si desea una función de conducción asistida de alta gama que se haya instalado en el automóvil en esta etapa, y si tiene requisitos de energía relativamente altos, la versión Extreme Fox Alpha S Huawei HI vale la pena considerarlo.
Este artículo proviene del autor de Yichehao, XiaohaolucheN. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión.
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Salón del automóvil de Chongqing 2022: ¡Se presenta la versión Extreme Fox Alpha SHI! ¿Cuáles son las características de la apariencia de este auto?
Hoy es 29 de junio y en el último Salón del Automóvil de Chongqing de 2022, se presentó oficialmente la versión JiFox Alpha SHI. Se puede decir que atrajo la atención de muchas personas, especialmente la versión JiFox Alpha SHI. Todo el mundo siente mucha curiosidad por los coches vinculados a Huawei. Su precio de alrededor de 400.000 también ha atraído la atención de todos. Entonces, ¿cuáles son las características de la apariencia de este coche?
Primero, utiliza faros de matriz y un frente cerrado, mostrando una sensación de alta gama y tecnología.
Esta vez, la versión Extreme Fox Alpha SHI es la misma que la versión normal. Es un faro de matriz muy tecnológico. Los dos faros no solo son particularmente alargados en la parte trasera, sino que, lo que es más importante, están unidos en un arco para unir toda la carrocería. Se puede decir que la cara frontal cerrada no solo reduce el impacto de la resistencia al viento, sino que también aumenta la terminación de toda la carrocería del automóvil. Lo que más me gusta es el círculo de luces traseras de tipo pasante en toda la parte delantera y la parte inferior del automóvil. Este tipo de luces traseras de tipo pasante agrega mucha identidad a la carrocería del automóvil. El círculo de luces parece estar conduciendo un lujo. Coche valorado en decenas de millones. Al mismo tiempo, en la parte trasera del automóvil, también hay algunos alerones traseros detallados de tamaño pequeño. Entre el perfil alto de la cara delantera, se puede decir que los alerones traseros son muy discretos y elegantes. , y muy tecnológico.
En segundo lugar, la apariencia de este automóvil no solo tiene una textura excelente esta vez, sino que el interior también coincide con la apariencia. Se puede decir que la apariencia se extiende hacia adentro.
Esta apariencia. La parte de la cabina también es muy atractiva. No solo está hecha de una gran cantidad de cuero, sino que también está equipada con una pantalla inteligente larga, que se puede decir que es llamativa. El techo está decorado con pieles hechas para imitar la piel de los animales, que son muy lujosas y de alto perfil. Estos combinan con el color y la textura del exterior del automóvil, incluidos dos colores exclusivos Vic negro y gris sea rock, que solo están disponibles en esta versión Extreme Fox Alpha SHI, lo que resalta aún más las características de este automóvil. ¡Espero que este auto pueda tener un buen desempeño en el mercado!
¿Es la versión Huawei HI de Extreme Fox Alpha S la mejor del mundo en conducción autónoma? ¿Qué opinas sobre esto?
En la industria de la conducción autónoma, Huawei está definitivamente a la cabeza. De lo que Tesla está más orgulloso es del sistema FSD totalmente autónomo, que utiliza cámaras de tres ojos y los métodos informáticos únicos de Tesla para lograr una conducción autónoma. Sin embargo, Huawei ha logrado dos hazañas de innovación disruptiva en la industria de la conducción autónoma: primero, desarrolló el lidar de 96 procesos y, segundo, mantuvo el precio dentro de los 200 dólares. Entre ellos, el precio de la versión Huawei HI del Extreme Fox. Alpha S A partir de poco más de 397.900 yuanes, el Tesla Model 3 se encuentra entre los mejores en todos los aspectos. La versión Jigu Hl es tecnológicamente avanzada y única.
Además de las empresas automovilísticas tradicionales, nuevas fuerzas de fabricación de automóviles están ganando impulso en el mercado automovilístico chino. Después de todo, en una sociedad que pertenece a las nuevas tecnologías energéticas, todos quieren obtener una parte de ellas. Por lo tanto, la entrega de la nueva versión HI del Polar Fox Alpha S, que se posiciona como un sedán eléctrico puro de lujo, inteligente, altamente respetuoso con el medio ambiente, que ahorra energía, ha comenzado su período de producción en masa. Yu Chengdong también dijo que su conducción autónoma es la más potente del mundo. En comparación con otros sitios de entrega, la entrega de la nueva versión HI del Extreme Fox Alpha S parece inusual.
Porque el vehículo debe ser recogido en la línea de producción de fábrica en el momento de la salida. La versión HI recientemente mejorada del Polar Fox Alpha S, conocido como el primer automóvil sin conductor. El diseño exterior también es fácil de usar. La parrilla central cerrada no está decorada con molduras cromadas, pero tiene un aspecto más sencillo y atmosférico. Las luces integradas en ambos lados del coche tienen un brillo extremadamente intenso. pero. Su mayor cambio es el parachoques delantero, que está equipado con tres radares láser de 96 líneas. Especialmente en la parte delantera del automóvil, el logotipo rojo de HI también se realza. Este diseño también resalta su facilidad de uso.
El diseño de todos los lados de la carrocería es particularmente atractivo. Las líneas rectas estiran la línea larga y media de toda la carrocería, y el gran techo estilo fastback lo hace más moderno. . Al mismo tiempo, el logotipo rojo de HI también está realzado en el pilar C, mejorando el reconocimiento de toda la carrocería. Se han agregado recientemente cámaras de visión trasera a los guardabarros en ambos lados, mejorando aún más su factor de seguridad. Extreme Fox Alpha S versión HI recientemente actualizada.
El diseño del automóvil es exactamente el mismo que el de la versión normal. También utiliza un diseño de bloques de color y también está equipado con una pantalla integrada de 21,6 y 12,3 pulgadas, que no solo puede reproducir voz de escena completa. Interacción, pero también admite funciones de operación de gestos. Además, el panel de instrumentos también está decorado con costuras de color rojo brillante, lo que mejora la sensación de nivel en todo el vehículo. Además, también utiliza la cabina inteligente del sistema operativo Hongmeng.
Decidido a ser inteligente y no relajarse, pruebe la nueva versión HI de Jihu Alpha S
Jihu Automobile, una empresa que persigue el máximo rendimiento y un diseño innovador. Una marca de vehículos inteligentes de nueva energía de alta gama. Los productos de JiHu tienen características distintivas como el llamativo eslogan "Tanto inteligencia como rendimiento" en el sitio web oficial de JiHu. Alpha S de JiFox es un producto que combina rendimiento, inteligencia y lujo. De lo que vamos a hablar hoy es de un modelo de la serie de automóviles Alpha S: la nueva versión HI de JiFox Alpha S, pero se ha implementado en Es un. un paso más en términos de alto rendimiento, alta inteligencia y lujo, y también está un paso más cerca de la definición de "extremo".
Como el primer automóvil de conducción inteligente de China, la nueva versión HI del Alpha S es el primer automóvil inteligente de alta gama del mundo que se entrega en producción en masa y el primero del mundo equipado con el automóvil inteligente HI de pila completa de Huawei. El automóvil producido en masa de la solución es el primer automóvil producido en masa del mundo que admite la conducción inteligente de alta gama en vías urbanas, y el primer automóvil eléctrico puro de lujo con cabina inteligente del mundo desarrollado sobre la base de HarmonyOS.
Aunque es solo un producto nuevo en la serie de automóviles JiFox Alpha S, se puede decir que la nueva versión HI del JiFox Alpha S es completamente diferente de otros modelos, ya sea en apariencia y diseño interior. , o mecánica El rendimiento y la ingeniería inteligente se han mejorado enormemente.
En primer lugar, en términos de apariencia, tamaño y diseño, la nueva versión HI del Alpha S es ligeramente más grande que otros modelos de la serie Alpha S actual. La longitud y el ancho han aumentado a 4980 mm y 1960 mm. respectivamente, y la distancia entre ejes sigue siendo la misma: 2915 mm. Aunque el tamaño no ha cambiado mucho, la diferencia de apariencia entre la versión Huawei HI del Extreme Fox Alpha S y la versión normal sigue siendo bastante grande. Por ejemplo, la adición de tres lidars en la parte delantera del automóvil cambia casi por completo la forma. de la cara frontal. La adición de radar y sonda en la cola también cambia el efecto visual de la cola.
Uno de los aspectos más destacados de la nueva versión HI del Extreme Fox Alpha S es la cabina inteligente desarrollada en base a HarmonyOS. La cabina inteligente está equipada con módulos Kirin de alto rendimiento para vehículos y ejecuta el sistema operativo para vehículos HarmonyOS. Tiene capacidades básicas como control por voz, percepción visual, pago en el vehículo y transferencia fluida especialmente creadas para escenarios en vehículos. Está profundamente integrado con una variedad de aplicaciones para construir un espacio de viaje inteligente que brinda una nueva experiencia de cabina para miles de personas, interconexión de todo, interacción inteligente y desarrollo continuo.
La nueva versión HI de JiFox Alpha S es un producto completamente nuevo creado a través de una profunda cooperación entre JiFox Automobile y Huawei. Aunque se basa en JiFox Alpha S, la tecnología de Huawei ha aportado funciones y rendimiento. esta versión HI. En primer lugar, la nueva versión HI del Polar Fox Alpha S adopta un tipo de tracción en las cuatro ruedas de doble motor con CA asíncrona delantera y síncrona de imán permanente trasera. Al mismo tiempo, el tren motriz tres en uno creado por Jihu y Huawei utiliza motores refrigerados por aceite de alta velocidad, tecnología de reducción de lubricación activa y enfriamiento de bobinado directo. La velocidad supera las 17.300 r/min. -El motor de tracción supera los 473kW y el par máximo supera los 655N·m, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de sólo 3,5 segundos.
La nueva versión HI del Extreme Fox Alpha S también está equipada con una celda de batería de 74,5kWh de CATL, con una autonomía de crucero CLTC de 500 km. A partir de las cuatro dimensiones principales de seguridad estructural, seguridad térmica, monitoreo y alerta temprana a tiempo completo en la nube y garantía del sistema de verificación de escenario completo, cuenta con el respaldo de más de 20 grupos tecnológicos para garantizar de manera integral la seguridad de la batería. Al mismo tiempo, también se ha mejorado la eficiencia de carga. Es el primer automóvil producido en masa en China que admite la plataforma de alto voltaje de 800 V y se reduce de 0,6 h a 0,25 h. El alcance se puede aumentar en casi 200 km, lo que mejora enormemente la eficiencia de carga.
Desde el comienzo de la sesión informativa de prueba de manejo hasta el final de todas las actividades de prueba de manejo, lo que más me impresionó fue la conducción inteligente de la nueva versión HI del Extreme Fox Alpha S. A diferencia del nivel L2 o incluso del nivel L2+ que se ve a menudo en la actualidad, la nueva versión HI de Jihu Alpha S tiene asistencia de conducción inteligente de nivel L4, que realmente puede permitir a los conductores experimentar el poder de la "inteligencia". Su nivel de automatización e inteligencia es tan alto que no es posible comprenderlo por completo sin una prueba de manejo personal.
La conducción inteligente de la nueva versión HI de Jihu Alpha S se basa en la solución de automóvil inteligente HI de pila completa de Huawei. Todo el automóvil está equipado con un total de 34 sensores, lo que lo convierte en un "súper lujo" absolutamente líder. alineación" en la industria. Radar láser de 3 canales, distancia máxima de detección 20m. Radar de onda milimétrica de 6 canales, distancia máxima de detección 250m. La combinación de potentes sistemas de software y hardware forma el extraordinario nivel de inteligencia de la nueva versión HI de Jihu Alpha S.
Establece el destino en el sistema de navegación, pulsa la palanca de cambios dos veces y el sonido en tu oído indica que el vehículo ha activado la función de asistencia a la conducción inteligente. Desde el hotel hasta el destino, cada cruce y cada giro se planifica con precisión mediante el sistema inteligente de asistencia a la conducción. Cada movimiento de aceleración, desaceleración y dirección se completa con precisión gracias al sistema inteligente de asistencia a la conducción.
Como el "cerebro" del automóvil que maneja tareas como la percepción de conducción inteligente, la fusión, el posicionamiento, la toma de decisiones, la planificación y el control, el SoC integrado de alto rendimiento recopila datos recopilados por sensores ultrasónicos, lidar y cámaras de alta definición en todo el vehículo. Diversa información, como semáforos, peatones y distancias del vehículo, se convierten en instrucciones de operación individuales, que se implementan con precisión mediante el sistema operativo de conducción inteligente de baja latencia.
La nueva versión HI de JiFox Alpha S es el primer automóvil producido en masa del mundo que admite la conducción inteligente en áreas urbanas. Se centra en los tres escenarios principales: "alta velocidad, urbano y estacionamiento". abre la conducción inteligente en todos los escenarios y mejora la continuidad de la experiencia sexual. En condiciones de tráfico urbano, la nueva versión HI del Alpha S puede identificar con precisión el semáforo actual en el carril y mostrarlo en el panel de instrumentos izquierdo. En ausencia de un semáforo para girar a la izquierda, cuando se enfrenta a vehículos rectos y que giran a la izquierda, la nueva versión HI del Alpha S girará a la izquierda con precisión o esperará al vehículo que se aproxima en función de la velocidad en línea recta y la trayectoria del vehículo que se aproxima. Al mismo tiempo, también puede identificar con precisión condiciones complejas de la carretera en las intersecciones de peatones y vehículos y proteger y evitar a los peatones. Al encontrarse con un vehículo grande en la carretera, la función para evitar el desplazamiento se activará automáticamente para evitar correr paralelo al vehículo grande y tomar una decisión de adelantamiento.
En condiciones de carretera, cuando se detecta que la velocidad del vehículo que circula delante es un 20 % inferior al límite de velocidad y la distancia entre la parte delantera y trasera del carril de adelantamiento es superior a 16 m, el nuevo HI La versión Alpha S buscará oportunidades para cambiar de carril y cambiará automáticamente de carril para adelantar. Sin embargo, es precisamente debido a los estrictos estándares de seguridad de los sistemas de los vehículos que se encontrarán algunos problemas en carreteras con graves congestiones como las de Beijing. Cuando es necesario cambiar de carril para salir de la vía principal, el apretado flujo de tráfico no alcanza la distancia de seguridad requerida para los cambios de carril. En este caso, los vehículos nunca correrán el riesgo de incorporarse, sino que simplemente encenderán la señal de giro una y otra vez sin. pudiendo implementar operación paralela. Aunque una operación tan cautelosa puede no ser adecuada para el entorno real de la carretera, definitivamente es digna de reconocimiento. Sin embargo, como producto inteligente de vanguardia, la nueva versión HI del Alpha S es solo un "guerrero solitario" en el sistema de transporte actual. Toda la sociedad del transporte aún no ha alcanzado el mismo nivel de inteligencia. Sin embargo, las diversas operaciones de conducción inteligente de la nueva versión HI del Extreme Fox Alpha S nos muestran el futuro del transporte inteligente.
Además de la asistencia a la conducción inteligente en la carretera, incluso si ingresa al garaje subterráneo, la función de valet parking AVP equipada con la nueva versión HI del Alpha S aún puede permitirle apreciar profundamente su "inteligencia". .
Después de ingresar al garaje, la función de valet parking de AVP puede construir un mapa del sótano y admite composiciones complejas del sótano, como muchos pilares, muchos puntos ciegos y caminos secundarios, y se puede recopilar el mapa. La próxima vez que entre al sótano, el vehículo abrirá automáticamente el mapa del sótano. Simplemente seleccione cualquier espacio de estacionamiento marcado en la pantalla de control central y el vehículo se estacionará automáticamente. Si la plaza de aparcamiento objetivo está ocupada, el vehículo activará automáticamente la función de aparcamiento itinerante para encontrar una plaza de aparcamiento vacía. Al mismo tiempo, el sistema de estacionamiento automático también admite el estacionamiento entre pisos en estacionamientos de varios pisos para lograr un verdadero estacionamiento "punto a punto".
Cuando era niño, me maravillaba con todas las ideas increíbles y caprichosas de las películas de ciencia ficción. Hoy, décadas después, lo he visto durante la prueba de manejo de la nueva versión HI de la Extreme Fox Alpha S. Escenas como las de las películas de ciencia ficción Además de no poder volar, la inteligencia de la nueva versión HI de Extreme Fox Alpha S ha hecho realidad la ciencia ficción.
Este artículo proviene del autor de Yichehao, HD Shuoche. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido solo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto.
La versión Huawei HI del Extreme Fox Alpha S se entregará en julio, con la bendición de Huawei. ¿Es una existencia de nivel "techo"?
ARCFOX anunció oficialmente que la versión ARCFOX Alpha S Huawei HI comenzará a entregarse a usuarios de precio completo y a gran escala en julio de este año, y entrará en el período de entrega masiva en septiembre.
Según la presentación oficial de la nueva versión HI de Extreme Fox Alpha S, la nueva versión HI de Extreme Fox Alpha S se entregará oficialmente en julio. En casi 200.000 kilómetros de carreteras en las ciudades del este, podrá experimentar la alta velocidad. función de asistencia de navegación para la conducción inteligente de velocidad y en agosto es el primero en lanzar funciones de conducción inteligente de alta gama en áreas urbanas, autopistas y estacionamientos.
Septiembre entra en periodo de entrega masiva. A finales de año, la nueva versión HI de Jihu Alpha S marcará el comienzo de otra actualización OTA de conducción inteligente de alta gama, que cubrirá 380.000 kilómetros de autopistas en todo el país y autopistas en Beijing-Tianjin, Sichuan y Chongqing, el El delta del río Yangtze, el delta del río Perla y otras regiones a ritmo. Jingtu es el primero en realizar el primer automóvil producido en masa del mundo con funciones de conducción inteligente de alta gama. En términos de estaciones de carga, el plan oficial es construir 20 estaciones de carga para fines de julio; 30 estaciones de carga para fines de agosto y 84 estaciones de carga exclusivas se completarán durante el año, hasta el momento se han completado 1.289 terceras; -Estaciones de sobrealimentación del partido Certificación y lanzamiento de pilas de carga de alto voltaje de 800 V, con 22.543 pilas de carga que cubren 40 ciudades centrales.
La nueva versión HI de JiFox Alpha S continúa el lenguaje de diseño de la familia y se ve muy nítida en general. Está equipada con 34 hardware de detección y está equipada con la plataforma informática de conducción inteligente Huawei MDC810, con una potencia informática de hasta. 400TOPS. El coche está equipado con un sistema de propulsión de doble motor, con una potencia de salida combinada de 473 kilovatios, un par máximo de 655 Nm y un tiempo de aceleración de 0 a 100 segundos en 3,5 segundos.
Weibo oficial de ARCFOX anunció que la versión ARCFOX Alpha S Huawei HI comenzará a entregarse a usuarios de precio completo y a gran escala en julio de este año, y entrará en el período de entrega masiva en septiembre. Según el plan de Jihu, las estaciones de carga exclusivas de Jihu planean completar 84 en línea en 5 ciudades clave este año. Hasta ahora, 1289 estaciones de carga de alto voltaje de 800 V de terceros han sido certificadas y en línea, cubriendo 40 ciudades principales.