Recuerdo el primer coche de mi vida, el Mercedes-Benz Clase C facelift C 260 L
¿Prólogo? Han pasado 8 meses desde que recibí el coche. He estado lidiando con todo tipo de asuntos triviales y no puedo calmarme y expresar algunos de mis sentimientos con palabras. No fue hasta que un hermano con ideas afines mencionó el 325Li 2020 y tres semanas después escribió un artículo de muy alta calidad sobre su experiencia con el automóvil y me lo envió para leer, que sentí que debía escribir algo para registrarlo. . Después de todo, también soy un amante de los automóviles. Dio la casualidad de que el C260L fue mi primer automóvil en mi vida. Fue un gran regalo de mi padre cuando me gradué de la escuela de posgrado. tan tarde. Cuenta corriente. ?Experiencia en la selección de un automóvil? El proceso de elección de un automóvil duró medio año (porque todavía estaba en la escuela, así que aún no comencé), y el tiempo real para tomar decisiones fue un mes después de la graduación y el presupuesto. alrededor de 350.000, por lo que la elección era muy amplia. No es muy popular y estoy más interesado en los coches alemanes (por supuesto, no mencionaré coches con un aspecto muy atractivo como Lexus, pero si quieres comprar uno, el. El precio será tan alto que no tendrás amigos, solo mira tu billetera...), por supuesto, se trata de los tres mejores BBA alemanes. ?[A4L]?Cuando vi el A4L cuando estaba en la escuela secundaria, se puede decir que es el auto de mis sueños. Tiene faros fantasmales, líneas de carrocería esbeltas y una sensación de tecnología superior a la de los productos de la competencia. Al mismo nivel, se puede decir que tiene una fuerte influencia en mi apariencia. El poder destructivo de los fanáticos de la tecnología es extremadamente alto. Pero después de tantos años de renovación, se ha vuelto más dominante, pero siempre parece que le falta algo de elegancia. Y si realmente me siento y siento el interior, ya no me impresiona, así que simplemente lo paso. ?[325Li]?No todo el mundo puede manejar un Serie tres. Es el momento en que se sustituye el G28. ¿Cómo es posible que no se considere este nuevo motor bávaro? También estoy estudiando ingeniería de vehículos. ¿A quién no le puede encantar el control del F35? Pero como dije antes, soy un amante de la belleza. Los interiores de esa generación son lo suficientemente buenos como para convencerme de que me dé por vencido. "De las tres nuevas series, puedo decir que inmediatamente me emocioné", se quedó esperando. Sin embargo, hace mucho que no se lanza, y una vez que se anunció el precio, el precio de la versión Yaoye ni siquiera se descontó. Comprarlo costó 400.000, así que me despedí. ?[C260L]?Aquí viene el punto clave. Después de pensarlo mucho, puse mi mirada en Mercedes-Benz. Desde el punto de vista del diseño, el estilo de Mercedes-Benz siempre ha sido el coche que mejor se adapta a mi estética. Además, el interior es mucho mejor que el de coches del mismo nivel, lo que me atrae mucho. Híbrido ligero de +48 V después del lavado de cara... esta vez no, planeo ser un controlador de teclado en casa e ir directamente a la tienda 4S para eliminarlo. ?Mirando autos? En un día, concerté una cita con un hermano, llevé a mi esposa y visité 4 casas de una sola vez. Llegamos a Hengxin Chixing temprano en la mañana y fuimos directamente al C260. Había un automóvil con un eje estándar blanco y un eje largo rojo en la sala de exposición. Después de ver el auto real, me di cuenta de que el lenguaje de diseño original de esta generación parecía más armonioso en la versión de eje largo, así que decidí optar por la versión de eje largo (aunque el volante de eje estándar se ve mejor). Para ser honesto, personalmente prefiero la versión estándar del C. En mi opinión, puede que esté más en línea con el tono de Mercedes-Benz y parece más estable. Sin embargo, mi esposa dijo que el auto parece demasiado maduro para mi edad. Y mi aura tampoco es buena. No puedo reprimirla (de hecho, siento que C no puede reprimir a Li Biao, al menos tengo E...). “El rojo no es mi color favorito, así que no me pareció muy llamativo en ese momento, así que le dije al vendedor que me gustan los colores oscuros y que no me gustan los colores populares. El vendedor inmediatamente me llevó al taller y me dijo que había un auto actual en hidrosilicio vanadio calcio azul zafiro al que le estaban instalando luces ambientales, así que fui a echar un vistazo. Tan pronto como llegué al taller y vi el auto real, sentí que me habían golpeado. No era tan llamativo como el azul zafiro, y el color azul parecía particularmente profundo y majestuoso bajo la luz. Este podría ser el color. He estado buscando.
Así es como se ve el auto después de sacarlo afuera
Hay un auto verde esmeralda con un eje al lado. De hecho, el color también es muy elegante. Todo, está hundido, pero sigo prefiriendo el color azul, y el vendedor dijo que el auto estaba equipado con un kit AMG original de 5w, por lo que nunca se vendió. . . El auto ni siquiera tenía matrícula, y no había forma de probarlo (pero para ser honesto, como no he tocado un auto desde que obtuve mi licencia de conducir, solo aumentaría mi vergüenza durante la prueba). Drive). Varias tiendas 4S en la parte de atrás también. Después de regatear el precio y dar vueltas y vueltas, todavía me llevaba mejor con el vendedor de Chixing, e iba a pensarlo durante dos días antes de tomar una decisión. Resultó ser el Salón del Automóvil de China Central, así que fui allí cuando no tenía nada que hacer. Después de hablar un rato, me encontré nuevamente con el vendedor anterior. . .
Aprovechando la emoción del salón del automóvil, hubo otra ola de negociaciones drásticas de precios. Los chicos aquí fueron realmente increíbles. Probablemente redujeron el precio a poco más de 29w. Luego, optaron por instalar luces ambientales de 64 colores, lo que hizo. Era cómodo para entrar, además de imágenes panorámicas 360. El precio se mantuvo muy bajo (la mentalidad del vendedor estaba un poco rota en ese momento), y todo el auto se regaló con película, tapetes y revestimiento de cristal. , era 34w6. Sentí que el precio todavía estaba en mi corazón, así que firmé el contrato directamente.
Después del lavado de cara, la parrilla central de Xinghui sigue siendo excelente
Solo unas pocas reparaciones menores
La máquina de lavado de autos estaba rota cuando recogí el auto. pero el vendedor aún fue muy amable. Lo lavé cuidadosamente a mano
El segundo hijo de la familia también expresó que estaba muy emocionado después de recoger el auto
El labio delantero AMG estándar El kit hace que el frente parezca muy dominante
Este ángulo todavía parece bajo y bajo
El lenguaje de diseño de esta generación es aún más amigable con los ejes largos y parece más coordinado, pero las ruedas estándar son un poco aburridos y planeo reemplazarlos más tarde.
Reemplacé el tubo de escape del C63 poco después de regresar, se ve más deportivo
El escape rectangular es muy bonito<. /p>
Mi esposa quiere practicar la conducción pero no ha podido. No podía controlar la longitud de la parte delantera del coche, así que me pidieron que pensara en una manera, así que se me ocurrió esa marca. Para ser honesto, es un poco anodino
Después de encerarlo yo mismo, la superficie de la pintura se veía particularmente llamativa
Todavía me gusta desde todos los ángulos, es difícil comprar lo que te gusta
¿Experiencia de energía? En primer lugar, en términos de potencia, este sistema híbrido suave de 1.5T + 48V ha sido criticado en línea. Todos dijeron que la potencia es insuficiente y el motor de 48V es inútil. Cuando comencé a conducir, no me atrevía a pisar profundamente el acelerador debido a mis habilidades limitadas. Básicamente solté los frenos y luego aumenté lentamente la velocidad, por lo que no tenía una sensación clara de la potencia. Después de mucho tiempo, yo también quería ver cómo era este sistema, así que lo experimenté en profundidad. ?En el modo ECO, obviamente se siente muy falto de potencia. El motor no puede compensarlo eficazmente al principio, lo cual es realmente inútil. La única ventaja es que cuando se activa el arranque y parada automático, el motor arranca suavemente en la luz verde sin vibraciones evidentes. Este modo es el único que puede realizar la función de parada en inercia. Cuando suelta el acelerador a 70 km/h en la tercera carretera de circunvalación, el motor se detendrá en aproximadamente 1 segundo y el indicador de velocidad volverá a cero. No tiene una sensación de arrastre obvia. Después de un tiempo, seguirá ahí. Siento que tiene un fuerte sentido de la tecnología. Si está familiarizado con las condiciones de la carretera, este modo aún puede desempeñar un mejor papel en el ahorro de combustible. Generalmente, uso ECO cuando conduzco largas distancias. Cuando pisas profundamente el acelerador, no sientes el suplemento que aporta el turbocompresor. La velocidad del vehículo aumenta de forma muy lineal, con una sutil sensación de resistencia, dándote la sensación de un scooter viejo. . . ?El modo confort no es diferente del ECO, la respuesta del motor es muy lenta y no puede detenerse, por lo que no entraré en detalles. Este también es un modo que rara vez uso. ?En los modos sport y sport+, no hay una diferencia obvia en las sensaciones entre los dos, por lo que se resumen juntos. Después de cambiar a estos dos modos, la primera sensación es que el sonido del motor es obviamente más denso. Tocar lentamente el acelerador obviamente tendrá una respuesta más obvia que ECO. En comparación, la respuesta de potencia es bastante oportuna y más poderosa. Es un nivel de paso. Cuando pisa profundamente el acelerador en circuitos y autopistas, el problema del retraso del turbo se vuelve más prominente. La presión se acumulará aproximadamente 1 segundo después de pisar el acelerador y luego la potencia sale a borbotones. , y la aceleración sigue siendo muy lineal, sigue teniendo mucha confianza a 120 km/h y no hay problema para adelantar ni nada por el estilo. Pero después de soltar el acelerador, la sensación de arrastre es más evidente. Me pregunto si se debe a la recuperación de energía cinética. La sutil diferencia entre Sport+ y sport es que la respuesta en el rango de baja velocidad es más rápida, pero no hay otra diferencia. ?En general, el sistema de propulsión de la Clase C es totalmente adecuado para el uso doméstico, pero no añadirá brillo al placer de conducir. Incluso el sport+ sólo puede compararse con el confort del nuevo Serie 3. Después de todo, la ubicación de los dos automóviles es diferente. Mercedes-Benz toma una ruta impulsada por el diseño y no hay problemas en el transporte diario; mientras que BMW implementa el pensamiento de un ingeniero y su propósito es el placer de conducir. y desventajas, y no es necesario entrar en ello.
El mejor que he conducido en ciudad, con una puntuación global de 6,5, déjame conmemorarlo
¿Experiencia de conducción? ¿En términos de calidad de conducción, aislamiento acústico y ruido? Se puede considerar que la reducción del automóvil mantiene la excelencia constante de Mercedes-Benz Gene, rara vez se escucha el ruido del motor en la conducción diaria, pero si pisa el acelerador a fondo o usa el modo deportivo, seguirá oyendo un ruido bastante molesto. Después de todo, el sonido del motor no es agradable y siempre hay un ligero soplo. Aunque no se utiliza vidrio de doble capa, el ruido del viento está bien controlado y el ruido evidente del viento básicamente no se escucha hasta los 130 km/h. Hablando de eso, el mayor problema es el ruido de los neumáticos. Dado que los neumáticos están desinflados, el sonido de la banda de rodadura rozando el suelo se puede escuchar claramente sin reproducir música. Si se modifica más adelante, lo más fiable es realizar un aislamiento acústico en los guardabarros, lo que debería mejorar considerablemente el silencio de la cabina. ?La parte de la suspensión es bastante satisfactoria y el chasis es muy flexible. No hay altibajos innecesarios al pasar los badenes. Para la conducción diaria, personalmente siento que es un poco firme. He conducido el 325Li de mi amigo. El sentimiento es lo mejor para mí. ?El freno no tiene recorrido adicional en ralentí y el freno se aplica con un ligero toque. Todo el recorrido es muy lineal. En particular, Auto Hold está directamente integrado en el freno. Cuando el vehículo se detenga por completo, presione el pedal del freno con más fuerza y profundidad, y AH también podrá descansar en este momento. gatillo, y todavía lo prefiero. Como se mencionó anteriormente, el motor de 48 V puede arrancar el motor sin problemas cuando el vehículo arranca con una luz verde. Sin embargo, hay un punto que es más confuso: la correa del aire acondicionado no está conectada al motor. El aire acondicionado se enciende en verano, espera hasta que se enciende la luz roja. La luz se apaga y luego el aire acondicionado solo puede expulsar aire. Con el tiempo, el motor comenzará a funcionar nuevamente. En este caso, la vibración del motor es muy evidente, lo que resulta un poco molesto. Personalmente, creo que Mercedes-Benz debería considerar cuidadosamente los escenarios de uso reales del motor de 48 V, para que pueda desempeñar su papel más importante en el vehículo en lugar de ser un truco. Y muchos motociclistas han informado que el motor tiene una alta tasa de fallas. Puede que tenga suerte y no haya encontrado ninguna anomalía hasta ahora. “Por lo general, no hay problemas con la parte de dirección y la precisión sigue siendo muy alta. Definitivamente no es tan precisa como la Serie 3, pero es fácil comenzar. Un punto es que la dirección es más pesada cuando la velocidad del vehículo es de alrededor de 25 yardas. Cuando es más baja o alcanza una velocidad más alta, es muy fácil acostumbrarse cuando comienzas. El grosor del volante es bastante adecuado. Tal vez tenga manos grandes, por lo que no se siente lleno. Yo mismo le cosí una capa de funda de cuero, para que se sienta bien.
El agarre es satisfactorio, pero el material de fibra de carbono está hecho de plástico, lo que lo hace pegajoso cuando hace calor. Todavía quiero reemplazarlo con una placa AMG en el futuro.
¿Diseño de interiores? Se puede decir que la parte interior es La clase C es más elogiada por su capacidad para crear una sensación de lujo y alta gama entre los productos competidores de la misma clase. Básicamente, todo lo que se puede tocar con las manos es suave y las costuras y otros lugares aún están muy detallados. La consola central estilo cascada tiene una forma simple y un sentido de tecnología. Las piezas decorativas con vetas de madera de gran superficie también son más estimulantes y muestran un estilo elegante en todas partes. La claridad de las dos pantallas grandes es muy alta y el efecto de visualización es relativamente exquisito. En comparación con las pantallas súper grandes de muchos vehículos de nueva energía, prefiero esto. Solo muestra información relacionada con la conducción y el control de funciones sigue siendo. Independiente de los botones físicos, lo cual es más conveniente y confiable.
La claridad de la gran pantalla de control central es bastante sobresaliente
El techo corredizo panorámico es grande, la transmisión de luz es ideal y hay un espejo de maquillaje en la fila trasera
Negro La parrilla es demasiado abrupta, eché un vistazo a la cubierta de metal, parece un Berlín falso [sonrisa]
Los umbrales de las puertas, las luces blancas son muy simples y de alta calidad.
En el momento en que arranca el vehículo El tweeter sube automáticamente en un instante
La vinculación de las luces ambientales de todo el vehículo sigue muy fría.
El negro El interior mantiene la sensación original de calidad y el diseño totalmente equilibrado es muy llamativo.
Lo que más quiero son los asientos rojos, pero no hay forma de elegirlos
Los. La perilla de cambio está integrada en la palanca de cambios en el lado derecho debajo del volante, reemplazando la palanca de cambios del limpiaparabrisas de otros fabricantes de automóviles; todavía requiere algo de tiempo para acostumbrarse cuando comienza. Al principio fue un poco loco. Solía usar mi mano para agarrar la palanca de cambios del lado derecho y descubrí que no estaba allí. Luego me di cuenta de que la estaba bloqueando. Renuncié a demasiados hábitos de uso por motivos de diseño y el costo de aprendizaje fue alto. Pero a medida que me fui familiarizando con él, descubrí que este no era el caso a nivel de uso. Podía sentir que las operaciones centradas en la conducción estaban altamente integradas alrededor del volante. Puede operar fácilmente dos pantallas. El lado izquierdo. La palanca de cambios controla las luces y los limpiaparabrisas.
Después de ingresar al vehículo y abrocharse el cinturón de seguridad, sostenga el volante con ambas manos y deslice hacia abajo los dos dedos de la mano derecha hasta la posición D. El movimiento inicial es muy natural y no requiere que la mano derecha cambie la posición del operador. en una amplia gama. Cuando necesita operar durante la conducción, solo necesita concentrarse en el volante, y la información mostrada en las dos pantallas se puede intercambiar sin desviar la línea de visión desde el frente, lo que aumenta en gran medida la conveniencia y seguridad de la operación. “El auto que mencioné está equipado con luces ambientales de 64 colores. El efecto de iluminación por la noche es bastante deslumbrante. No hay una franja de luz expuesta obvia y el brillo se refleja en el interior. Posteriormente también instalé yo mismo una salida de aire de turbina y la enchufé directamente para sincronizar las luces. El efecto es muy bueno, principalmente porque la forma de la turbina es muy tecnológica y luce bien cuando no hay luz durante el día, lo que satisface mi rostro. control. No existe la opción Berlín, principalmente porque la relación precio/rendimiento no es alta, por lo que la parrilla es negra y parece un poco baja, así que compré un parche de parrilla para cubrirla. En una etapa posterior, planeo reemplazarlo con un juego de parlantes de tres vías Sefenni en el auto de mi hermano. Un juego costará alrededor de 1.000.000 de yuanes, por lo que primero todavía necesito ahorrar algo de dinero. Posteriormente bajó el precio del tweeter giratorio 3D de la fábrica subsidiaria, y también tenía luz. Me picaban los ojos y lo compré primero. Cuando cambié el altavoz, cambié el tweeter por dentro. Después de agregar los agudos giratorios, la parte de agudos se ha vuelto más prominente, pero las voces y las frecuencias bajas siguen siendo un desastre, especialmente las frecuencias bajas. Si el ecualizador se ajusta demasiado alto, será alto, y si está demasiado bajo. , no habrá ningún sentimiento en absoluto. En el análisis final, todavía no es la versión original. Los valiosos altavoces, DSP y amplificadores de potencia siguen siendo muy importantes.
La primera vez que desarmé los paneles de las puertas y la consola central, todavía estaba muy angustiado. Supongo que me fui acostumbrando poco a poco.
La consola central tiene una buena textura.
Los asientos son El paquete de cuero es de buena calidad, el relleno interior es relativamente suave y grueso y la experiencia de conducción es muy buena. El soporte lateral del conductor principal y del pasajero todavía tiene un buen efecto de soporte en la cintura al girar. El soporte lumbar también es estándar, lo que puede satisfacer una postura de conducción muy cómoda. El soporte para los muslos también se puede ajustar, pero es manual y la distancia de extensión es limitada. Mido 1,8 metros y siento que la parte del muslo todavía cuelga un poco. Los botones de ajuste del asiento están en la puerta y están hechos de metal. Parecen de muy alta gama y los ajustes son intuitivos. También hay un botón principal integrado en el lado izquierdo del asiento del pasajero para facilitar los ajustes de la fila trasera. El diseño del ángulo del respaldo de los asientos traseros es relativamente razonable y no habrá molestias evidentes durante los viajes de larga distancia. Sin embargo, los cojines de los asientos son relativamente cortos, la forma sobresale en el medio y los lados están retraídos. para los muslos es relativamente limitado y todavía es adecuado para personas altas. La plataforma en el medio sobresale más, por lo que solo puedes sentarte en el medio en caso de emergencia. La fila de atrás es más adecuada para dos personas. Generalmente, los padres se sientan en la fila de atrás, que tiene suficiente espacio y es más cómoda. ?Muchas personas informan que el interior del Beiben tiene muchos defectos de mano de obra, como ruidos anormales en el interior, etc. Tengo mucha suerte de no haber encontrado nada malo en el automóvil hasta ahora, incluso después de quitar los paneles de las puertas y el control central. Todavía está bien después de la restauración, a la espera de un rendimiento futuro.
Todavía me gusta mucho este auto. A menudo lo lavo con mi esposa cuando tengo tiempo libre los fines de semana. De vez en cuando soy vago y lavo el auto afuera. Las herramientas del encargado del lavado de autos todavía están en buen uso. Este color se ve bien pero no es resistente a las manchas. Quizás considere cambiar a una película gris eléctrico de combate. Espero ver cómo se verá más adelante.
Lin Linzongzong ha dicho mucho, todo ello basado en su profunda experiencia a largo plazo durante este período. Aunque este automóvil no es tan perfecto, nos ha llevado a mi esposa y a mí a muchos lugares y. Experimentamos cosas que nunca antes habíamos experimentado. Recién comencé a trabajar y no tuve mucho tiempo para jugar con eso. Poco a poco lo compensaré más tarde. Después de todo, todavía me gustan mucho los autos y quiero que mi auto parezca mío. Continuaré actualizándolo. más tarde.
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¡Terminemos con la expresión feliz del perro!