El auto de Obai 丨 Compre gogo en 618 y comience con Kuute, que es estable. Es posible que desee considerar estos vehículos eléctricos puros de empresa conjunta.
Debido al fuerte apoyo político, en los últimos años han surgido una tras otra nuevas marcas de automóviles nacionales, y algunas marcas independientes establecidas también se están preparando para lanzar vehículos eléctricos puros competitivos. Bajo esta tendencia general, las marcas de empresas conjuntas en las que la gente confiaba profundamente en el pasado se han quedado un paso atrás.
Por un lado, las marcas de empresas conjuntas tienen muchas líneas de productos y no pueden invertir toda su energía en un solo automóvil como las marcas de automóviles nuevos. Por otro lado, el rápido aumento de los vehículos eléctricos puros de producción nacional también ha dificultado que las marcas de empresas conjuntas que aún no tenían la ventaja puedan mantenerse al día. En esencia, las marcas nacionales han ganado esta ronda de competencia.
Sin embargo, la resistencia de la marca de empresa conjunta no se puede subestimar y, con sus capacidades maduras de I + D y producción, tiene el impulso para ponerse al día rápidamente. Además, una vez que se forma una serie de productos maduros, atrae la atención del consumidor. aumentará rápidamente. Además, los actuales modelos puramente eléctricos de las marcas de la empresa conjunta tienen todos una característica común: no se diferencian mucho de los vehículos de combustible tradicionales y son muy fáciles de usar. Echemos un vistazo hoy ¿Qué vehículos eléctricos puros de marcas de empresas conjuntas vale la pena comprar? ¿Se está ampliando cada vez más la brecha entre ellos y los actuales vehículos eléctricos puros de marcas independientes?
Lavida Pure Electric丨La elección de la reputación
Desde su lanzamiento en 2008, Lavida ha vendido casi 4,2 millones de unidades en total. Se puede decir que es un automóvil sagrado en la familia. campo de los sedán, lo que es suficiente para demostrar la reputación de Lavida entre los grupos de consumidores. Por ello, SAIC Volkswagen también eligió Lavida como punto de partida para su primer vehículo puramente eléctrico. El precio actual después de los subsidios es de 148.900 yuanes.
La versión eléctrica pura de Lavida hereda el estilo de diseño y las ventajas de espacio de la nueva generación de Lavida, y agrega elementos de estilo exclusivos para los modelos eléctricos puros de la marca Volkswagen, incluida la parrilla delantera del mismo color, una placa de identificación única, etc. en. Aunque la distancia entre ejes de la versión eléctrica pura es 8 mm más corta que la de la versión de combustible, la parte inferior no se eleva debido al vehículo eléctrico puro, ya sea por el efecto visual, el hábito de subir y bajar del coche. o la experiencia de conducción trasera, es diferente a la tradicional. No hay diferencia entre vehículos de combustible.
Por supuesto, lo más importante es la adopción de la "tecnología trieléctrica" proporcionada por Volkswagen, equipada con un sistema de batería seguro, control electrónico inteligente y un sistema de propulsión eléctrica eficiente, en términos de factor de seguridad. , estabilidad y experiencia de usuario. Con mejores garantías. Está equipado con un motor síncrono de imán permanente con una potencia nominal de 85 kilovatios y su rendimiento de aceleración es ligeramente mejor que el del modelo básico 1.2T. También hay una autonomía de 278 kilómetros para cubrir las necesidades de desplazamiento diario en la ciudad.
Además, el rendimiento operativo de la versión eléctrica pura del Lavida también es bastante bueno, alrededor de 13 kWh cada 100 kilómetros, y el coste del viaje por kilómetro es tan bajo como 4 céntimos. Como uno de los modelos nacionales más populares de Volkswagen, la ventaja puramente eléctrica del Lavida radica en su plataforma tecnológica madura y la reconocida solidez del producto. Por supuesto, con el avance de la tecnología de baterías, es posible que el Lavida puramente eléctrico tenga que ceder el paso a nuevos modelos puramente eléctricos de la plataforma MEB.
FAW-Volkswagen Golf·Pure Electric丨Classic Choice
El golf es un producto totémico de la familia Volkswagen. Además de ganar muchas veces el título de campeón mundial de ventas, una vez que Volkswagen tiene nuevas tecnologías y nuevas ideas, normalmente será el primero en aplicarlas al golf. En cuanto a la electrificación, es evidente que Golf ha comenzado a allanar el camino con antelación.
En términos de diseño de apariencia, casi no hay diferencia entre el Golf Pure Electric y la versión normal del Golf, y generalmente continúa el concepto de diseño familiar de los modelos de golf. Las diferencias en algunos pequeños detalles también resaltan las diferencias del Golf·Pure Electric, como la franja decorativa azul en la parrilla central, la franja decorativa azul en el interior de los faros, el logo e-GOLF, etc.
Golf Charging Universal tiene dos interfaces de carga, AC (carga lenta) y DC (carga rápida), que se encuentran en el LOGO frontal y en la tapa del tanque de combustible de la versión normal. Lo sorprendente es que aunque se trate de un modelo puramente eléctrico, el Golf·Pure Electric sigue conservando la "decoración del escape".
El interior del coche sigue siendo el estilo de diseño interior del Golf e incluso de la familia Volkswagen. Aunque no hay nada nuevo, más elementos azules también reflejan el concepto de energía eléctrica pura.
El sonido de aviso de peatones del Golf·Pure Electric se puede desactivar, lo que también evita que los pasajeros sigan siendo molestados por "ruidos" cuando no hay nadie alrededor.
En cuanto a potencia, Golf·Pure Electric está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 100kW (136Ps) y un par máximo de 290N·m. CATL con capacidad de 37,2 kWh y duración de batería oficial. El kilometraje es de 270 km. Aunque este resultado no es extraordinario para los estándares actuales, afortunadamente el Golf Pure Electric se posiciona como un medio de transporte en la ciudad, por lo que todavía es apenas suficiente.
Pero al mismo tiempo, esto también muestra desde un lado que las ventajas de los vehículos eléctricos puros producidos en el país ya son muy obvias. Si está esperando con ansias la nueva era de vehículos puramente eléctricos de Volkswagen, aún tendrá que esperar hasta que se lance el ID.3 en el futuro para descubrirlo.
Actualmente hay dos modelos de golf puramente eléctricos a la venta, con un precio de 147.700 y 168.800 respectivamente. Aún existen ciertas rebajas en el mercado. Personalmente recomiendo los modelos de alta gama. En primer lugar, tienen configuraciones más ricas y, en segundo lugar, son más rentables.
Ford Territory EV丨Una opción rentable
Ford Territory EV es un modelo que supera en cierta medida mis expectativas. Como todos sabemos, Jiangling Ford solía producir principalmente vehículos comerciales. Para los vehículos puramente eléctricos que fabrica, inconscientemente reduciré mis expectativas. Como resultado, Territory EV me dio una gran sorpresa.
El Territory EV básicamente continúa el diseño general de la versión de combustible del Territory. No es sorprendente, pero también mantiene el temperamento que debería tener una marca de empresa conjunta. Toda la forma tiene un buen impacto, con líneas simples y nítidas. Aunque el tamaño del cuerpo no es pequeño, todavía no se siente demasiado voluminoso. La parrilla cerrada es una de las mayores diferencias con respecto a la versión de combustible, y las luces de circulación diurna en forma de C también aumentan el reconocimiento.
El interior del Territory EV me parece un poco impresionante. Aunque sus materiales en general no son lo suficientemente "lujosos", la excelente artesanía hace que sea difícil encontrarle fallas. Y los materiales básicos son materiales blandos hechos principalmente de plástico Tang, que se siente muy bien.
Otro punto destacado del diseño interior es el dispositivo de cambio, que utiliza una palanca de cambios en forma de pomo. Además, el pequeño reposabrazos situado encima del pomo parece tener una función, pero en realidad es sólo un reposabrazos. Afortunadamente, la buena textura también hace que esta configuración no tenga ninguna sensación de brusquedad.
La capacidad de la batería del Territory EV es de 49,14 kWh y está equipado con una batería 622 con control térmico más estable, en lugar de la batería 811 convencional. La autonomía de crucero oficial es de 360 km y la carga rápida puede cargar la potencia del vehículo de 20 a 80 en 40 minutos. Obviamente, este resultado no tiene ninguna ventaja sobre los vehículos eléctricos puros nacionales que sólo pueden arrancar entre 5 y 600 km. Pero es suficiente para el transporte diario.
Solo hay dos modelos en la serie Territory EV. El rango de precios después de los subsidios es de 182.800 a 206.800 yuanes. Personalmente creo que vale más la pena comprar la configuración de gama alta, porque cuesta menos de 20.000 yuanes. Más caro que la versión de gama baja, pero las configuraciones adicionales son llamativas.
GAC Toyota C-HR EV丨Pioneer's Choice
Toyota C-HR es definitivamente un SUV personalizado entre personalidades, y C-HR EV es aún más individual hasta el extremo. Por un lado, el estilo moderno de este coche lo hace popular entre muchos consumidores jóvenes. Por otro lado, el insatisfactorio rendimiento del espacio en la parte trasera de este automóvil también ha elevado el umbral para que los consumidores mayores lo compren. Por tanto, su grupo objetivo es muy claro, es decir, consumidores jóvenes que quieren mostrar su personalidad y tienen intereses únicos.
En comparación con la versión de combustible, los cambios en el C-HR EV son relativamente grandes entre los modelos de "gas a electricidad". No solo se agregó un nuevo color de carrocería azul fluorita, sino que también se optimizaron muchos detalles en consecuencia. Por ejemplo, el cambio en la parrilla central parece una sonrisa malvada, que parece "Dragon Quest Evil Slime" en el interior.
En cuanto al interior, el C-HR EV, naturalmente, no hará muchos cambios y, básicamente, sigue siendo un diseño familiar. En comparación con la versión de combustible, el C-HR EV se vende principalmente con configuraciones adicionales, como un panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas, interfaz de alimentación de 220 V, etc.
El espacio de conducción no es en realidad la ventaja del C-HR EV. Esto se debe principalmente a que la forma de la carrocería con una inclinación pronunciada afecta seriamente el espacio para la cabeza en la fila trasera, e incluso la ventana trasera se vuelve extra grande. angosto.
Sin embargo, la primera fila del C-HR EV es excelente. Los asientos son muy cómodos, están bien envueltos y tienen mucho espacio lateral. En general, este es un SUV más adecuado para dos personas. Si puedes poner comida en la segunda fila, intenta poner la mayor cantidad de comida posible.
En términos de potencia, el C-HR EV utiliza un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 204 caballos y un par máximo de 300 N·m. La capacidad de la batería es de 54,3 kWh y el rango operativo completo NEDC es de 400 kilómetros. El rendimiento general no es sobresaliente, pero en comparación con los dos autos de ahora, este ya es un resultado excelente.
Actualmente hay 5 modelos de la serie C-HR EV a la venta, con precios que oscilan entre los 225.800 y los 249.800. Personalmente, recomiendo más el modelo superior, porque solo difiere en 20.000 yuanes del modelo más bajo, pero la mayoría de las configuraciones adicionales son más prácticas, por lo que los amigos con un presupuesto suficiente pueden considerarlo.
Hyundai Ensign puramente eléctrico, elección de vanguardia
Hyundai Ensign es un gran coche que está seriamente subestimado. En cuanto al Ensign puro eléctrico, naturalmente hereda productos y configuraciones más o menos similares. Independientemente de los factores de la marca, su desempeño en todos los aspectos ya es sobresaliente entre las marcas de empresas conjuntas.
La apariencia del vehículo eléctrico puro Enshinuo definitivamente pertenece a la categoría "sin precedentes". No hay nada demasiado sobresaliente en estilo, pero el diseño grande y completamente cerrado hace que la gente parezca un poco rara. Entre todos los modelos recomendados hoy en día, este es el único que puede verse como un vehículo puramente eléctrico sólo por su apariencia.
En comparación con la versión de combustible, el coche eléctrico puro Ensign casi se puede llamar dos coches. No es que la forma y el tamaño hayan cambiado, es principalmente que el estilo ha cambiado y la sensación general del modelo ha cambiado.
En cuanto al interior, tiene una distribución moderna más evidente en tres niveles. La pantalla de control central, la salida de aire acondicionado y el área de botones tienen una lógica clara y distinta, lo que hace que la operación sea simple y fácil de usar. Junto con el buen tamaño de la pantalla, todo el vehículo todavía muestra un buen sentido de la tecnología.
Lo mejor de Angsino pure electric es su calidad mecánica. La capacidad de la batería es de 64,2 kWh. La celda de la batería es una batería de litio ternaria de caja cuadrada con una relación NCM de 523 de CATL. 500 kilómetros. En comparación con los modelos mencionados anteriormente, el Enshinuo puro eléctrico tiene una ventaja incomparable.
Actualmente hay 3 modelos Ensign puramente eléctricos a la venta, con precios de 172.800 a 198.800. Personalmente sigo recomendando el modelo superior. La razón sigue siendo la misma: la diferencia de precio entre la gama baja y la alta es demasiado pequeña.
Dongfeng Peugeot e2008丨La elección de la apariencia
Este es el último automóvil entre todos los modelos recomendados en la actualidad. La nueva generación de la versión de combustible de 2008 del Peugeot es en realidad un muy buen SUV pequeño para uso familiar. Al igual que su versión puramente eléctrica, el e2008 tiene muchas ventajas. Lo más importante es que no tiene el motor de tres cilindros y la caja de cambios de doble embrague que mucha gente "menosprecia".
Personalmente creo que el diseño exterior del e2008 es el más atractivo entre todos los modelos recomendados esta vez. Porque no persigue excesivamente la individualidad y pierde practicidad, sino que también mantiene muy bien el estilo del logo, lo cual es poco común. El estilo del e2008 se parece mucho a un pequeño león con lindos pechos. La mayoría de las chicas que conozco dicen que no pueden resistirse a este auto.
El interior del Peugeot nunca decepciona, ni siquiera el modelo básico 2008. Este tipo de interior de diseño está en consonancia con la comprensión que los coches franceses tienen de la estética del usuario. Exquisito pero práctico.
Si no fuera por algunos diseños "contrarios a la corriente principal", estaría muy dispuesto a darle a este interior la máxima puntuación.
En términos de potencia, el funcionario dijo que la autonomía de crucero de este automóvil puede alcanzar los 360 km y la capacidad de la batería es de 45,24 kWh, lo que es un nivel muy promedio en términos de resultados.
Pero, afortunadamente, la velocidad de carga compensa la desventaja. Sólo se necesitan 1 hora y 20 minutos para que el vehículo esté completamente cargado desde 0, lo que es un resultado relativamente bueno en comparación con la competencia.
Solo hay dos modelos a la venta en e2008, con un precio de 166.000 y 188.000 respectivamente. Personalmente sigo recomendando modelos de alta gama debido a la diferencia de precio. Pero, francamente, los modelos de gama baja del e2008 en realidad no son muy baratos, y aquellos con presupuestos limitados no tendrán problemas para comprar modelos de gama baja.
Resumen丨¿Cómo elegir un vehículo eléctrico puro en una empresa conjunta?
En la actualidad, los vehículos eléctricos puros de marcas de empresas conjuntas son más o menos experimentales. Los vehículos eléctricos actuales de marcas de empresas conjuntas todavía tienen fuertes rastros de vehículos de combustible, pero ahora han comenzado a desarrollar vehículos eléctricos puros. . plataforma. Sin embargo, debemos admitir que en términos de confiabilidad, las marcas de empresas conjuntas tienen ventajas únicas, que son el resultado de muchos años de acumulación.
En el futuro, la tendencia a la electrificación de las marcas de empresas conjuntas será cada vez más evidente. Cuando las grandes marcas presenten sus cartas de triunfo, ¿seguirán teniendo una ventaja los vehículos eléctricos puros nacionales? Ya veremos.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.