¿El cadáver en la escena del accidente automovilístico realmente murió en el accidente automovilístico?
Al costado de la carretera nacional 214 en las afueras de un condado de la provincia de Yunnan, un automóvil de pasajeros de Jinbei volcó bajo un acantilado. La carrocería resultó gravemente dañada. La policía encontró el cuerpo de un hombre en el automóvil. El lugar del incidente estaba ubicado en una curva cerrada de la carretera nacional. La carretera era plana y solo había unos pocos pilares de cemento al lado. Era temprano en la mañana, había muy pocos vehículos y no se encontraron señales evidentes de frenazo o impacto en el lugar.
Antes de que llegaran los médicos forenses, la policía inicialmente creyó que se trataba de un accidente de tráfico. El conductor perdió el control del vehículo por conducción descuidada o por exceso de velocidad, y el vehículo volcó sobre la calzada en una curva cerrada. Sin embargo, el examen forense encontró que las múltiples heridas del fallecido no tuvieron reacción vital (es decir, la reacción después de ser herido antes de morir, como hematoma, etc.), y se detectó una gran cantidad de veneno en la sangre extraída de el fallecido, por lo que se negó el pensamiento original de la policía sobre el caso. Esto demuestra que no se trata de un simple accidente de tráfico. Las personas que iban en el coche ya estaban muertas cuando ocurrió el accidente.
Características de las lesiones de personas en automóviles en accidentes automovilísticos
Con el desarrollo de la sociedad, los automóviles ya no son raros y los accidentes de tránsito causados por violaciones de las leyes y regulaciones por parte de vehículos de motor y peatones se han vuelto cada vez más comunes. Sin embargo, algunos delincuentes aprovechan los frecuentes accidentes de tráfico y la escena caótica para intentar utilizar los accidentes de tráfico para encubrir sus crímenes asesinos. En el episodio 4 de la temporada 4 de la serie de televisión estadounidense "Criminal Minds", el modus operandi de un asesino en serie (Modus operandi) es torturar a sus víctimas y luego fingir accidentes automovilísticos. Sin embargo, estos trucos no pueden engañar a los médicos forenses.
En diversos accidentes de tráfico, los pasajeros en posición de copiloto de los autobuses pequeños son los que sufren más víctimas, seguidos por el conductor y los pasajeros traseros, mientras que los pasajeros delanteros de los autobuses grandes sufren más lesiones que los pasajeros traseros. . Cuando se produce un accidente, el cuerpo humano choca con diversas partes del vehículo a motor, provocando lesiones de diferentes características. A partir de estas lesiones características se puede determinar de forma aproximada la posición del cuerpo humano en el coche en el momento del accidente.
Lesiones por colisión de parabrisas:
Cuando ocurre una colisión frente a un vehículo de motor, el conductor y el pasajero en el asiento del pasajero quedan centrados alrededor de sus pies sin la protección de las bolsas de aire y los cinturones de seguridad. En este caso, se levantan los glúteos, el cuerpo se inclina hacia adelante y la cabeza y la cara golpean el parabrisas o el marco del parabrisas, provocando abrasiones, contusiones y contusiones en la cabeza y la cara, o acompañadas de fracturas de cráneo y la parte superior de la. cerebro, Contusión del tejido cerebral en la región temporal.
Lesión por latigazo cervical:
En el momento de una colisión automovilística, el vehículo sufre una rápida aceleración (colisión trasera) o desaceleración (colisión frontal). Por efecto de los cinturones de seguridad, los cuerpos del conductor y de los pasajeros copiloto permanecen estacionarios con respecto al vehículo, mientras que la cabeza sufre rápidos movimientos de aceleración o desaceleración bajo la acción de la inercia, y una excesiva flexión hacia adelante y extensión hacia atrás de la cabeza. El cuello puede causar fácilmente fracturas de la columna cervical o ir acompañado de una lesión de la médula espinal.
Lesión por latigazo cervical. Imagen de: A.D.A.M.
Daños en el volante:
Cuando un vehículo de motor se ve involucrado en una colisión frontal, el conductor utiliza sus pies como eje y sus caderas sin la protección de las bolsas de aire y el asiento. Se levantan los cinturones, se inclinan hacia adelante y el pecho choca con el volante, formando abrasiones en la piel del pecho con la misma forma que el volante y sangrado subcutáneo. En casos graves, puede ir acompañado de fracturas de esternón, múltiples fracturas de costillas. y lesiones en los pulmones, el corazón y la aorta. Moretones o roturas.
Diagrama esquemático de las lesiones de las personas en el coche: daños en el parabrisas, daños en el volante y daños reflejos en las extremidades. Imagen de: Curso de Calidad de Medicina Forense de la Universidad Xi'an Jiaotong.
Lesiones reflejas en las extremidades:
En el momento de la colisión, el conductor agarró instintivamente el volante con ambas manos, pisó el pedal del freno con el pie derecho y se enderezó. miembros superiores e inferiores para sostener el cuerpo. Estas medidas de prevención de emergencia permiten que la fuerza del impacto de la colisión se transmita a lo largo de las extremidades hasta el tronco, provocando fracturas de la muñeca, el cúbito y el extremo inferior del radio, luxación del hombro, fractura del tobillo, rotura del tendón de Aquiles y otras lesiones. Al mismo tiempo, el pie derecho resbala y queda incrustado entre los pedales del acelerador y del freno, lo que puede provocar contusiones y laceraciones en la piel del pie derecho. Debido a que el cuerpo se mueve hacia adelante cuando ocurre una colisión, la rodilla choca con la parte inferior del tablero, lo que puede causar abrasiones en la piel y contusiones en la superficie de la articulación de la rodilla, fractura de la rótula, rotura del ligamento de la rodilla y sangrado en la articulación. cavidad y fractura del extremo inferior del fémur; la fuerza del impacto se transmite hacia arriba a lo largo del muslo, dislocación de la cabeza femoral, fractura de la cabeza femoral o lesión pélvica.
Daños en el cinturón de seguridad:
En el momento de una colisión frontal de un vehículo de motor, los cuerpos del conductor y del pasajero en la posición de pasajero delantero se mueven hacia adelante, comprimiendo instantáneamente el asiento. cinturón, que tiene la misma forma que el cinturón de seguridad. Abrasiones en la piel, hemorragia subcutánea y, en casos graves, rotura del hígado, bazo, intestino, desgarros mesentéricos y daños a los vasos sanguíneos debido a la compresión del cinturón de seguridad y al desplazamiento de órganos internos.
Lesiones a los pasajeros del asiento trasero:
Cuando ocurre una colisión en el asiento delantero en un vehículo de motor, los pasajeros del asiento trasero y los pasajeros del asiento del pasajero delantero que no estén protegidos por el asiento Los cinturones mueven sus cuerpos hacia adelante con las piernas hacia afuera, el cuerpo choca con el asiento delantero, causando a menudo lesiones con piernas abiertas caracterizadas por luxación de la cabeza femoral. Si la cabeza de un pasajero trasero golpea el asiento delantero, puede causar abrasiones, contusiones y contusiones, o puede ir acompañado de fracturas de cráneo y contusiones en la frente y el tejido cerebral temporal. Además, el pie del pasajero trasero puede quedar incrustado debajo del asiento delantero y la pierna puede girarse hacia afuera, lo que puede provocar una fractura de tobillo.
Lesiones causadas por aplastamiento de puertas de automóviles, conductor y pasajeros expulsados fuera del automóvil provocando lesiones por caídas, lesiones por pinchazos por cuerpos extraños, etc.
Las lesiones no se pueden disimular
Después de un accidente de tráfico, las lesiones de las personas que van en el coche suelen tener las características anteriores. Estas lesiones suelen ser irregulares y extensas, y son el resultado de una única acción violenta masiva. Al mismo tiempo, estas lesiones no pueden imitarse ni disfrazarse artificialmente. Por lo tanto, cuando el asesino mete a la víctima muerta en el automóvil y luego deja que el automóvil se deslice cuesta abajo para fingir un accidente de tránsito, existe una alta posibilidad de que se produzcan reacciones anormales, como respuestas de vida poco claras y posturas antinaturales del cuerpo.
Dado que la víctima no murió en un accidente de tránsito, deben aparecer en el cuerpo otros síntomas del cadáver que conducen a la muerte, como envenenamiento, asfixia y lesiones que no pueden ser causadas por partes del vehículo, como lesiones por resistencia. , estrangulamiento y atadura . Por lo tanto, al juzgar la forma de muerte, es necesario analizar el mecanismo de formación de las lesiones de las personas en el automóvil con base en estas características para aclarar la relación entre la ocurrencia de las lesiones y el accidente automovilístico, e inferir la posición. de las personas en el auto.
Además, las marcas de frenos en el lugar y la integridad del equipo de frenado del vehículo también pueden ayudar a los investigadores a restaurar la escena y determinar la causa y la forma de la muerte del fallecido.
Las lesiones en los accidentes de tráfico son el reflejo más fiel de los hechos del caso. Las características de estas lesiones no pueden formarse por ningún otro medio violento y no pueden ser imitadas por los humanos. Esto es muy importante para los médicos forenses. Para juzgar la naturaleza del incidente y distinguir entre accidentes de tráfico y otras muertes violentas, es importante distinguir entre homicidio y accidentes automovilísticos falsos.
p.d. La imagen de la pregunta muestra a estudiantes de la Universidad Estatal de Washington (WSU) realizando un ejercicio.