¿Qué pasó cuando Corea del Sur pidió ayuda a China?
Recientemente, la noticia de que la urea para automóviles de Corea del Sur está a punto de sufrir una crisis de escasez ha despertado gran preocupación en todos los ámbitos de la vida en Corea del Sur. Los medios de comunicación surcoreanos informaron que la importación de solución de urea para automóviles por parte de Corea del Sur depende completamente de China. Dado que la solución de urea para vehículos es una materia prima clave para que los vehículos diésel cumplan con las normas de emisiones de escape, la escasez de urea para vehículos ha provocado una "crisis ambiental" para millones de vehículos diésel, autobuses, camiones pesados, maquinaria de construcción y otros vehículos diésel en Corea del Sur. .
China extrae amoníaco del carbón para producir urea. Sin embargo, debido al aumento de los precios del carbón y la escasez de energía, China ha endurecido recientemente los controles sobre las exportaciones de urea. Debido a la reducción del suministro de China, Corea del Sur se enfrenta a una escasez de urea, la materia prima para la producción de solución de urea para vehículos (líquido para el tratamiento de gases de escape diésel). El 7 de noviembre, el partido gobernante de Corea del Sur celebró una reunión en Beijing. En la reunión, el candidato presidencial del partido, Lee Jae-myung, propuso movilizar un enviado especial para buscar ayuda de China y controlar el almacenamiento. Además, el presidente surcoreano, Moon Jae-in, también concede gran importancia a la "escasez de urea" y enfatizó en una reunión de personal el día 8 que se deben hacer esfuerzos tanto nacionales como extranjeros para utilizar todos los medios para "hacer todo lo posible para garantizar la rápida restauración del suministro de urea."
También se informa que la urea vehicular es una materia prima necesaria para que los gases de escape emitidos por los vehículos diésel cumplan con los estándares ambientales. Dado que el carbón se utiliza para producir urea industrial y China ha endurecido los controles sobre las exportaciones de urea debido al aumento de los precios del carbón, la urea para automóviles de Corea del Sur, que depende principalmente de las importaciones de China, es escasa. En este sentido, a algunos conductores les preocupa que si dos tercios de los camiones diésel de un centro logístico no tienen suficiente urea, su funcionamiento será complicado e incluso podría provocar un caos logístico.
Para empeorar las cosas, normalmente cuando la tasa de acumulación de contenedores en un puerto supera el 80%, significa que el transbordo de contenedores enfrenta dificultades. Ahora la tasa de acumulación de contenedores en el nuevo puerto de Busan ha alcanzado el 82%. -Aparecen de nuevo camiones portacontenedores en llamas. Si hay escasez de urea, todo el ciclo logístico será aún más difícil.
En respuesta a la situación anterior, los informes señalaron que la "escasez de urea" era esperada, pero fue el "entumecimiento y la insuficiente capacidad de gestión de crisis" del gobierno de Corea del Sur lo que hizo que la situación fuera tan grave. Incluso si el gobierno de Moon Jae-in comienza a tomar contramedidas, por un lado utilizará medidas regulatorias para abordar el almacenamiento y, por otro, planea convertir parte del inventario de urea industrial en vehículos.
La industria logística coreana cree que será difícil resolver el problema antes de que se reanuden las exportaciones de urea de China. Se informa que China es el mayor productor y exportador de urea del mundo y suministra alrededor de 5 millones de toneladas de urea al mundo cada año. El 97,6% de la solución de urea importada por Corea del Sur de enero a septiembre de este año provino de China. En este contexto, Kim Pil-soo, profesor de automoción en la Universidad Daelim de Corea del Sur, dijo que Corea del Sur necesita promover la localización y diversificación de las importaciones de urea automotriz para reducir su dependencia de China.
De hecho, la economía de Corea del Sur depende más de China que de su aliado Estados Unidos. Los datos muestran que en 2020, China representó el 26% de las exportaciones de Corea del Sur y Estados Unidos el 14,5%. El embajador de China en Corea del Sur, Xing Haiming, también dijo en una entrevista con los medios que el volumen comercial entre China y Corea del Sur en 2020 fue de casi 300 mil millones de dólares, lo que es similar al comercio total entre Estados Unidos y Corea del Sur, Japón y Corea del Sur, y Europa y Corea del Sur.
El 7 de noviembre, el partido gobernante de Corea del Sur *** y el Partido Demócrata celebraron una reunión para discutir la escasez de urea basándose en la propuesta del candidato presidencial del partido, Lee Jae-myung, y decidieron establecer una comisión especial. grupo de trabajo. En la reunión, Lee Jae-myung dijo: "Como todos saben, ya sea intencionalmente o no, el problema de la urea se debe a una dependencia excesiva de China, y nuestro país también se verá implicado cuando China esté en problemas". La cadena de suministro es caótica. En particular, la alta dependencia de China es la causa principal de la escasez de urea para vehículos. Se han propuesto contramedidas como enviar una misión especial a China y controlar el almacenamiento. Esta es también la razón por la que Corea del Sur solicitó a China. pidiendo ayuda según informaron los medios.