Prueba de manejo | Experiencia integral de 48 horas del nuevo producto eléctrico Weimar EX5: lo suficiente
Como todos sabemos, los nuevos vehículos eléctricos se han convertido en una "corriente clara" en el mercado actual. Bajo el halo de estrella de Tesla, estas marcas de automóviles en ascenso han ido ganando gradualmente atención y reconocimiento en el mercado. para ingresar al mercado y seguir ocupando la primera posición en la lista de ventas de modelos de nuevas energías.
El volumen de ventas de WM Motor también mantuvo un crecimiento positivo en agosto, convirtiendo al EX5 en el modelo con las mayores ventas acumuladas entre los productos nuevos.
En esta edición, tomamos prestado un EX5 Pro y realizamos una prueba de luz de dos días para ver qué tan fuerte es este nuevo producto valorado en 200.000 yuanes.
Parte?1?Apariencia: No demasiado atractivo, bastante cómodo
Como SUV compacto puramente eléctrico, el vehículo de Weimar puede describirse como tranquilo y majestuoso.
El diseño simple de líneas rectas, la forma de la cara frontal con bordes afilados y la postura corporal regular pertenecen al nivel "convencional", aunque de ninguna manera llama la atención cuando se conduce por la carretera. Sigue siendo un automóvil que no funciona. Es un automóvil que hace que la gente se sienta estéticamente cansada, porque la simplicidad es una nota a pie de página del sentido de la tecnología.
Una línea de cintura recta en el lateral del EX5 se extiende desde las luces hasta la parte trasera del automóvil, a juego con las manijas ocultas de las puertas. El vehículo se encenderá automáticamente cuando te acerques con la llave.
El diseño trasero también se puede llamar "convencional". La forma de la luz trasera LED de tipo pasante se combina con un grupo de luces de freno montado en lo alto, y las rejillas de ventilación decorativas en ambos lados hacen eco de la forma de la cara delantera. .
El modelo superior está equipado con neumáticos silenciosos Michelin de 18 pulgadas, que son excelentes en el frenado del vehículo y en el control del ruido de los neumáticos. Suelen ser una configuración que sólo se encuentra en muchas marcas de lujo.
¿Cuál debería ser la calidad interior de un coche nuevo con un precio de entre 150.000 y 200.000?
Las prestaciones de WM EX5 se pueden utilizar como línea estándar.
El volante de tres radios con dos pantallas constituye el foco principal del habitáculo. El fondo bicolor claro, inferior y oscuro de la consola central crea una confortable sensación de tecnología, que no es radical ni radical. Esta sensación conservadora también se ve respaldada por el diseño simple de la cabina y los suaves materiales moldeados.
La gran pantalla de control central se puede girar 90 grados hasta convertirse en una pantalla horizontal para ingresar al "modo teatro" al estacionar. Debería ser una buena experiencia ver programas de televisión mientras estaciona y espera a otros.
El panel táctil de la consola central integra teclas de acceso directo para algunas funciones de uso común. La consola central también está equipada con una función de carga inalámbrica para teléfonos móviles, pero la posición de la plataforma de carga inalámbrica se encuentra en la parte superior. ranura en la segunda capa de la consola central, es extremadamente inconveniente tomarlo mientras se conduce, así que quiero presentar una queja seria aquí.
A diferencia de muchos modelos del mercado, que diseñan las luces recordatorias de la función de monitorización de punto ciego lateral BSD en los bordes de los espejos retrovisores exteriores, el WM EX5 está integrado en los pilares A de ambos lados. Cuando un automóvil viene por un costado, la luz de advertencia parpadeará automáticamente y estará acompañada de un sonido de advertencia. Este delicado diseño es más práctico en entornos con mal tiempo. También puede reducir el ángulo de desviación de los ojos al mirar la luz de advertencia mientras se conduce. , lo que ayuda a mejorar la seguridad del vehículo.
El soporte y la envoltura de los asientos de cuero multifuncional Nappa están en su lugar, pero el único inconveniente es que los asientos son demasiado duros y el ajuste del cuello no es lo suficientemente bueno. Si te detienes repentinamente, puedes incluso sentir un dolor intenso cuando la parte posterior de tu cabeza entre en contacto con el reposacabezas.
Parte?2?Espacio: Basta ya
Como SUV eléctrico que se centra en la practicidad, el espacio del WM EX5 no tiene grandes sorpresas, pero es básicamente suficiente.
EX5-ZPro está equipado con un baúl eléctrico. El ángulo de apertura del baúl es lo suficientemente grande y la distribución del espacio también es muy regular. También hay una ranura de almacenamiento oculta debajo de la almohadilla del baúl. aproximadamente media palma de profundidad, lo cual es conveniente para guardar algunos documentos y pertenencias personales. Asimismo, debajo del capó delantero hay una pequeña caja de almacenamiento que se considera espacio de almacenamiento adicional.
Sin embargo, durante la prueba, se descubrió que el portón trasero eléctrico iba acompañado de un ruido evidente del motor durante el proceso de apertura y cierre. Esto debería optimizarse mediante un ajuste en una etapa posterior.
¿Parte?3? Control y conducción: puede ser violento o dócil, sencillo y práctico
Después del lanzamiento de la primera generación del EX5, muchas pruebas señalaron que la experiencia de conducción del conjunto El vehículo no era bueno, pero esta vez. El que probé es obviamente una versión optimizada de forma iterativa y no se conduce muy diferente de un vehículo de combustible tradicional.
Conducción diaria
La conducción se siente suave y la integridad de la carrocería es buena. En algunas carreteras con baches, el filtrado de vibraciones en el automóvil se maneja bien y el vehículo no tiene un rebote obvio. o temblores. El volante apunta claramente.
Sin embargo, cuando el vehículo circula a baja velocidad, se escucha un "zumbido" evidente del motor que se transmite a la cabina.
La función AUTOHOLD incorporada es muy fácil de usar cuando la velocidad del vehículo cae a cero, la función AUTOHOLD se activará automáticamente, lo que puede reducir eficazmente la carga de conducción cuando los atascos son frecuentes en la ciudad. .
Modo de conducción: ECO?VS?SPORT
ECO no provocará una aceleración rápida ni un fuerte retroceso cuando el vehículo acelere. Después de arrancar desde cero, el vehículo acelerará incluso si se activa el interruptor. se presiona profundamente es un poco lento, con un retraso de reacción de aproximadamente 1 segundo, y a veces el vehículo incluso tiene ruedas delanteras patinando y se activan flashes dobles. Aparte de eso, este modo es bastante cómodo para conducir.
En el modo SPORT, la naturaleza del coche eléctrico se desata por completo. En el momento en que pisas el pedal eléctrico, sentirás un fuerte empujón en la espalda. La aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de aproximadamente. 8,5 segundos, lo que básicamente coincide con los datos oficiales.
Recuperación de energía cinética
Se divide en 1ª marcha y 2ª marcha. En el modo de 1ª marcha, hay una ligera sensación de arrastre. Cuando la pierna derecha deja el pedal eléctrico, el vehículo desacelera lentamente y no hay una sensación particularmente obvia. Los propietarios que son nuevos en la conducción de vehículos eléctricos pueden configurar la recuperación de energía cinética en 1.ª marcha para adaptarse lentamente a la recuperación de energía cinética.
Cuando la recuperación de energía cinética está en 2ª marcha, la sensación es completamente diferente. Cuando sueltas el pedal eléctrico, habrá una sensación de arrastre evidente, como si alguien hubiera pisado el freno de forma invisible. La velocidad del vehículo también se ha vuelto obvia. Para algunos conductores experimentados de vehículos eléctricos, el manejo con un solo interruptor se ha convertido en una rutina diaria.
Sistema de conducción asistida automática Living Pilot Parte 4
EX5-ZPro está equipado con el sistema de conducción asistida automática Living Pilot L2. Este sistema de conducción asistida automática se muestra en la tabla de configuración. Puede realizar el crucero adaptativo ACCA con función de parada y arranque, asistencia de conducción central de carril de crucero de alta velocidad ICA, asistencia de seguimiento a baja velocidad TJA, reconocimiento de información de tráfico TSR, asistencia de corrección de salida de carril LKA y otras funciones.
En nuestras pruebas reales, descubrimos que en carriles urbanos con marcas viales claras, se pueden realizar el crucero adaptativo del vehículo, mantenerse en el carril, seguimiento automático, frenado automático de emergencia y otras funciones, pero en carriles donde el carril Las líneas no están claras. El sistema no puede seguir el ritmo de los tramos de la carretera o de los tramos de intersección relativamente complejos. En este momento, se requiere intervención humana. Del mismo modo, este sistema no puede cambiar de carril automáticamente.
Parte 5 Duración de la carga: la duración de la batería tiene descuento y la carga es muy conveniente
EXZ-500 Pro NEDC tiene una duración de batería de 520 km. Cuando lo probamos, la batería real. la vida todavía estaba descontada.
Por ejemplo, en condiciones de tráfico en las horas pico de la mañana en áreas urbanas, se utiliza el modo ECO, la recuperación de energía cinética no está habilitada, la temperatura del aire acondicionado se establece en 24 grados, la navegación muestra el kilometraje real. 22 km, y el alcance de crucero por instrumentos se reduce en 48 km, lo que se convierte en conducción real en 1 km y el kilometraje en metros se reduce en 2,18 km.
Si se convierte de acuerdo con esto, existe una brecha relativamente grande entre la autonomía de crucero medida real y la autonomía de crucero estándar NEDC. Esta no es una prueba completa de la duración de la batería, pero incluso según este estándar, la duración de la batería de este automóvil es de más de 200 kilómetros. Para los trabajadores de oficina, solo necesitan cargarlo dos veces por semana como máximo, y los desplazamientos siguen siendo bastante. conveniente. .
Después de dos días de pruebas, la duración de la batería sigue siendo de 180 kilómetros, lo cual es suficiente, pero aún es necesario experimentar la carga.
Buscamos estaciones de carga cercanas a través de la navegación. La más cercana a nosotros era la estación de carga rápida de Telaidian. Encontramos un espacio de estacionamiento disponible, estacionamos el auto, apagamos el motor y comenzamos a cargar.
Escanee el código en la aplicación Kuaidian para realizar un depósito previo de 50 yuanes y pronto la aplicación mostrará que la carga ha comenzado. El panel de instrumentos muestra que se está realizando una carga rápida, con un voltaje de 409,2 V y una corriente de 107,3 A. Finalmente, me tomó 59 minutos cargar completamente del 35% al 100%. Mientras esperaba, encendí el aire acondicionado del auto, reproduje una conversación cruzada de la Sociedad Deyun y ajusté el ángulo del respaldo para que fuera cómodo. Simplemente recuéstese y tome una siesta cómodamente, y todo el proceso de carga será bastante conveniente.
Conclusión
Después de dos días de pruebas de conducción, mi mayor sensación sobre este coche es que es suficiente.
Como producto de una nueva marca de potencia, el EX5 no es demasiado alternativo, pero no parece conservador en términos de mano de obra y calidad de conducción, es básicamente comparable a vehículos del mismo nivel en cuanto a rendimiento y combustible. Ventajas de protección del medio ambiente de los vehículos eléctricos También puede sumar puntos a la experiencia, aunque las deficiencias son objetivas, como el sonido de la electricidad, los asientos ligeramente duros y la incómoda carga inalámbrica.
Espera, ¿sientes que falta algo? Así es, ¿qué pasa con la interacción inteligente de la que Weimar está más orgulloso? ¿Qué pasa con la experiencia ecológica?
Esta parte es en realidad lo más destacado de los productos WM. La lanzaremos en forma de video en el próximo número de la columna "Laboratorio de IA automotriz", ¡así que estad atentos!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.