¿Introducción a la línea de pasajeros Xibao?
La Línea Dedicada a Pasajeros de Xibao, también conocida como Ferrocarril de Alta Velocidad de Xibao, o Ferrocarril de Alta Velocidad de Xibao para abreviar, comienza en Xi'an, provincia de Shaanxi, en el este, y llega a Baoji, en al oeste Es una parte importante de la Línea Dedicada del Ferrocarril Xuzhou-Lanzhou y está estrechamente relacionada con la Línea Longhai existente. Al constituir igualmente un paso de puente terrestre, es uno de los principales pasajes ferroviarios que cruza el norte de este a oeste. El río Yangtze en China es un proyecto clave de construcción de infraestructura ferroviaria nacional.
La Línea Dedicada a Pasajeros de Xibao está situada en la zona de Guanzhong de la provincia de Shaanxi. La línea exclusiva para pasajeros de Xibao tiene cinco estaciones, incluidas la estación Xi'an Norte, la estación Xianyang Qindu, la estación Yangling Sur, la estación Qishan y la estación Baoji Sur. El punto de partida es la estación Xi'an Norte de la línea dedicada a pasajeros de Zhengxi y el punto final es la estación Baoji Sur. La longitud total de la línea principal es de 138 kilómetros y tiene 74 kilómetros en la ciudad de Baoji. toda la línea, concretamente la estación Yangling Sur, la estación Qishan y la estación Baoji Sur, y 19 puentes, un túnel con una longitud total de 120,2 kilómetros, que representa el 8,71% de la longitud total de toda la línea, con una inversión total de 16,9. mil millones.
El 11 de diciembre de 2009, el proyecto de la Línea Dedicada de Pasajeros Xibao comenzó oficialmente su construcción. La longitud total de la línea principal es de 138.107 kilómetros, con una inversión total de 17.967 millones de yuanes. Está previsto que esté terminado y abierto al tráfico en diciembre de 2012. Retrasada debido a la escasez de fondos para la construcción del ferrocarril en 2011, la apertura oficial al tráfico no se logró hasta el 28 de diciembre de 2013.
Introducción
Contenido del proyecto
(1) La línea dedicada a pasajeros Xibao de la línea de contacto cruzada Xianyang West está ubicada en Maoling East (DK504 810) , dividido en Las líneas de conexión cruzadas de trenes de pasajeros ascendentes y descendentes están conectadas a la estación oeste de Xianyang de la línea Longhai existente y se introducen en el centro de Xi'an. La longitud total de las líneas de conexión ascendentes y descendentes es de 9.064 km. La longitud de la línea de enlace ascendente es de 4,346 km y hay un puente de paso elevado de 643,6 m/1 en la línea de enlace de Xianyang West. La longitud de la línea de enlace descendente es de 4,718 km y hay un puente de paso elevado de 1527,6 m/1 en la línea de enlace descendente de la línea de enlace de Xianyang Oeste.
(2) La línea de circulación EMU de Sanqiao a Xi'an Norte parte de la estación Sanqiao de la línea Longhai existente, corre paralela a la línea Longhai existente a una distancia de 5,3 m durante aproximadamente 1,5 km y gira hacia el tramo norte La Autopista del Anillo de Xi'an corre entre la Autopista del Anillo y la Línea Dedicada para Pasajeros Xi'an-Chengdu propuesta (la distancia entre la sección paralela y la Línea Dedicada para Pasajeros de Xicheng es de aproximadamente 12 m), cruza la Autopista del Aeropuerto y el Se introduce la línea dedicada a pasajeros paralela Zhengzhou-Xi'an en la estación Xi'an Norte. La longitud de la línea es de 12.711 km, con un puente extra grande de 8.136 km/1 en la línea Xi'an North Link.
(3) El paso elevado de Xianping Road demolerá el antiguo paso elevado y construirá un nuevo paso elevado de Xianping Road en la ciudad de Xianyang que pasará por la línea Longhai, la línea de contacto oeste de Xianyang y la línea especial de la fábrica Caihong. El ancho de la carretera planificado será. 40 metros y la estructura del marco, intersectando la línea a 80 grados.
(4) Renovación del proyecto de señalización de la línea Longhai existente Renovación del proyecto de señalización de la línea Longhai existente desde Xi'an hasta Xianyang West La longitud de la línea principal es de 29,62 (doble) kilómetros.
(5) El proyecto establecerá tres nuevas estaciones: la estación Xianyang Qindu, la estación Yangling Sur, la estación Qishan y la estación Baoji Sur. Hay muchos puentes de ingeniería con estructuras complejas. Los proyectos de control clave se centran principalmente en la construcción de tramos de agujeros especiales y el montaje de vigas simplemente apoyadas. Sólo la construcción de vigas cajón simplemente apoyadas con un peso propio de 900 toneladas alcanza 3.538 agujeros.
Normas Técnicas
Ferrocarril Nacional Nivel I, doble línea, pendiente limitada 20‰, radio mínimo de curva 7000 metros en áreas generales, valor objetivo de velocidad de diseño 350 kilómetros por hora, línea de llegada y salida La longitud efectiva es de 650 m, el tipo de tracción es eléctrica, el tipo de tren es EMU, el método de control del tren es control automático y el método de comando del tren es despacho integral centralizado.
Zona de viaje
El ferrocarril de alta velocidad está situado en la parte occidental de la llanura de Guanzhong de la provincia de Shaanxi, partiendo de Xi'an en el este, pasando por la ciudad de Xianyang y Yangling. Zona de demostración en el oeste hasta Baoji, pasando por el distrito Qindu de la ciudad de Xianyang, la ciudad de Xingping, el condado de Wugong y el distrito de Yangling, así como el condado de Fufeng, el condado de Mei, la zona de desarrollo económico y tecnológico de Caijiapo, el distrito de Chencang y otras ciudades y condados de la ciudad de Baoji. , son importantes cinturones de desarrollo económico en la provincia de Shaanxi. El punto de partida de la recién construida línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Xi'an a Baoji es el extremo de salida de la estación Xianyang Qindu de la línea de pasajeros de Zhengxi, y el punto final es el extremo de salida de la estación sur de Baoji (recién construida). Se construirán tres nuevas estaciones, la Estación Yangling Sur, la Estación Qishan y la Estación Baoji Sur, a lo largo de la línea, aprovechando los proyectos de la Estación Norte Xi'an y la Estación Oeste Xianyang del Ferrocarril de Pasajeros Zhengzhou-Oeste.
Importancia y estado
Importancia de la construcción
La línea dedicada a pasajeros de Xi'an a Baoji está ubicada en el eje principal de "Una línea y dos cinturones" zona de desarrollo económico en la provincia de Shaanxi. La Línea Dedicada del Ferrocarril de Alta Velocidad de Xibao es de gran importancia para el desarrollo económico de Baoji. Es la primera extensión de la Línea Dedicada de Pasajeros de Zhengxi (Xuzhou-Zhengzhou-Xi'an-Baoji-Lanzhou) entre las 10 dedicadas a pasajeros. líneas en la planificación ferroviaria de mediano y largo plazo de China. La Línea Dedicada a Pasajeros Zhengzhou-Xi'an se construye utilizando tecnología avanzada de vía sin lastre, con una velocidad diseñada de 350 kilómetros por hora. La Línea Dedicada a Pasajeros de Xi'an a Baoji es un componente de la Línea Dedicada a Pasajeros de Xulan de la red de transporte rápido de pasajeros "Cuatro verticales y cuatro horizontales" del "Plan de red ferroviaria a mediano y largo plazo" y es la extensión hacia el oeste de la Línea dedicada a pasajeros Zhengzhou-Xi'an en construcción. La finalización de la línea exclusiva de pasajeros de Xi'an a Baoji permitirá que el Ferrocarril Longhai opere como líneas separadas de pasajeros y carga. La capacidad de transporte de pasajeros alcanzará a más de 119 millones de personas al año en una dirección, y la capacidad de transporte de carga aumentará. alcanzar más de 100 millones de toneladas/año, lo que puede satisfacer plenamente las necesidades actuales y futuras. Las necesidades de desarrollo de un período son de gran importancia para ampliar la capacidad del canal ferroviario este-oeste y mejorar la estructura de la red de carreteras occidental.
Una vez completada la Línea Dedicada para Pasajeros de Xibao, también tendrá la naturaleza de un ferrocarril interurbano. Se conectará con las Líneas Dedicadas para Pasajeros de Zhengxi y Xuzheng y con la Línea Dedicada para Pasajeros de Baoji a Lanzhou [6]. en construcción para formar la Línea Dedicada de Pasajeros de Longhai El transporte de pasajeros en esta sección será de gran importancia y papel en el apoyo al desarrollo económico local, promoviendo la formación de las aglomeraciones urbanas de Xi'an y Baoji, fortaleciendo la la capacidad de transporte del canal del puente terrestre y la mejora de la calidad del transporte; la construcción de esta sección de la línea dedicada a pasajeros resolverá fundamentalmente los problemas existentes. La tensa situación del transporte del canal es de gran importancia y papel en la expansión de la capacidad del este- Canal Oeste, mejorando la estructura de la red de carreteras, fortaleciendo la construcción del esqueleto principal de la red de carreteras y logrando un gran avance en el desarrollo de los ferrocarriles.
Posición
La línea dedicada a pasajeros de Xibao está ubicada en el principal eje de desarrollo de la "Zona Económica Guanzhong Tianshui" del país. Como "cinturón dorado" que atraviesa la región de Guanzhong de Shaanxi, la finalización del proyecto de la línea dedicada a pasajeros de Xi'an a Baoji mejorará efectivamente el nivel de infraestructura de transporte en la región de Guanzhong y fortalecerá aún más los vínculos económicos entre las ciudades a lo largo de la línea. y contribuir a la construcción económica de "una línea, dos cinturones" de Shaanxi. Proporcionar una garantía de transporte confiable. El proyecto de la estación de tren Baoji Sur es un proyecto de nodo de la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Xilan y también es un edificio emblemático importante en Baoji. El inicio de la construcción y la finalización final de la estación de tren Baoji Sur han mejorado aún más las condiciones del tráfico de Baoji, mejorado las funciones de servicio y mejorado la radiación y la influencia de la ciudad. También mejorará la imagen urbana de Baoji, acelerará el desarrollo urbano, fortalecerá los intercambios exteriores de Baoji y promoverá. El desarrollo económico jugará un papel muy importante.
Historia de la construcción
El ferrocarril de alta velocidad Xibao comenzó el 28 de noviembre de 2009. El proyecto comienza en la estación Xianyang Oeste en construcción en el centro ferroviario de Xi'an, pasa por Xingping, Wugong, Yangling, Changxing, Caijiapo (Wuzhangyuan) hasta la estación Xinbaoji del centro ferroviario de Baoji, con una longitud total de 138 kilómetros. Además, se construirán líneas ferroviarias relacionadas con el centro ferroviario de Xi'an y el centro ferroviario de Baoji y líneas de conexión cruzadas. El plazo de construcción aprobado es de 42 meses. La fecha de inicio prevista es el 20 de agosto de 2010 y la fecha de finalización prevista es el 31 de diciembre de 2012 (incluidas la puesta en servicio conjunta, las pruebas conjuntas y las pruebas de funcionamiento).
El 22 de junio de 2010, los trabajos de montaje de vigas de la Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril de Alta Velocidad de Xibao comenzaron en pleno apogeo. En la mañana del 20 de julio de 2010, las vigas cajón pretensadas de 900 toneladas de la sección Baoji de la Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril de Alta Velocidad Xibao comenzaron a erigirse. Esto marca el inicio de la construcción de la sección Baoji de la Línea Dedicada a Pasajeros del Ferrocarril de Alta Velocidad Xibao. El ferrocarril ha entrado en una nueva etapa y es importante para la finalización segura, de alta calidad y a tiempo del Ferrocarril de Alta Velocidad Xibao. Shangguan Jiqing, miembro del Comité Permanente del Comité Municipal del Partido y teniente de alcalde ejecutivo, asistió a la ceremonia de apertura de la construcción de la viga cajón y anunció el orden de inicio.
En abril de 2011, la estación Yangling Sur comenzó su construcción. El 28 de febrero de 2012, se inició la construcción de la estación de tren sur de Baoji.
El 27 de febrero de 2012, afectado por la suspensión a gran escala de la construcción ferroviaria en China, el Ferrocarril de Alta Velocidad Xibao reanudó completamente sus trabajos después de casi medio año de espera.
El 23 de septiembre de 2013, la línea dedicada a pasajeros de Xibao comenzó la depuración y pruebas conjuntas.
Inaugurado oficialmente
El 28 de diciembre de 2013 se puso en funcionamiento el Ferrocarril de Alta Velocidad Xibao.
A partir del 16 de septiembre de 2014, la Oficina de Ferrocarriles de Xi'an emitirá una tarjeta prepaga con nombre real, la "Tarjeta Yintong de Ferrocarril de China", y será la primera en utilizarse en Xi (an). Ferrocarril de alta velocidad Bao (Pollo) del día 20.
Los pasajeros ahora experimentarán la comodidad de pasar sus tarjetas para viajar.
Se entiende que después de que los ferrocarriles interurbanos Beijing-Tianjin, Guangzhou-Zhuhai, Shanghai-Nanjing, Shanghai-Hangzhou, Hainan East Ring y Changji implementaran con éxito la "Tarjeta China Railway Yintong" para pase la tarjeta para abordar el tren, el Ferrocarril Xi'an. La oficina ferroviaria se convertirá en la primera oficina ferroviaria en el centro y oeste de mi país en lanzar el negocio de "emisión de billetes electrónicos".
La "Tarjeta China Railway Yintong" es una tarjeta prepaga con nombre real emitida por China Railway Yintong Payment Co., Ltd. que contiene medios duales de cuenta de banda magnética (cuenta en línea) y chip electrónico (efectivo electrónico). . Las cuentas de banda magnética se utilizan principalmente para comprar billetes de tren a través de las ventanillas de las estaciones, Internet, máquinas de autoservicio de las estaciones (TVM) y otros canales. Los chips electrónicos se utilizan principalmente para pasar tarjetas directamente a través de las puertas de las estaciones para entrar a la estación y tomar los trenes. El chip electrónico de la "Tarjeta Yintong del Ferrocarril de China" puede almacenar la información de identidad del titular de la tarjeta y los registros de viaje dentro de los 31 días, y el efectivo electrónico en el chip se puede recargar repetidamente.
Utilice la "Tarjeta Yintong de China Railway" para viajar en líneas y secciones designadas de trenes de alta velocidad, eliminando la necesidad de comprar boletos. No es necesario mostrar una identificación. Puede pasar la tarjeta directamente en el. Estación y embarque en el tren. El asiento está reservado con antelación para los titulares de la tarjeta. Al ingresar a la estación, el chip electrónico registra la información de entrada y la puerta deduce el efectivo electrónico correspondiente al salir de la estación. No se realizan transacciones en efectivo durante todo el viaje, lo cual es seguro y conveniente.
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