¿Qué son los túneles de viento?
1. Un grupo de túneles de viento significa que hay varios túneles de viento en un área determinada, como un "enjambre de máquinas".
Túnel de viento
Un túnel de viento, en pocas palabras, es un enorme equipo de prueba que se utiliza para simular el vuelo de varios aviones en el aire basándose en el principio de la relatividad del movimiento. El túnel de viento es la "cuna" de los vehículos aeroespaciales de mi país. Todos los aviones, cohetes, satélites, misiles y naves espaciales son "lanzados" hacia el cielo por el túnel de viento.
En marzo en Yangchun, los periodistas entraron al túnel de viento vertical más grande de Asia, diseñado y construido independientemente por mi país, y apreciaron el paisaje único en el túnel de viento.
Estar en el "cielo" artificial
Todavía hay un poco de nieve en la cima de las montañas Qinling, pero al pie de la montaña, florecen flores de durazno. El coche circulaba por una sinuosa carretera de montaña y de repente la escena se abrió: un edificio de cinco pisos se elevaba del suelo entre verdes montañas y bosques.
"Estamos aquí. Este es el túnel de viento vertical más grande de Asia". Después de escuchar la presentación del personal que lo acompañaba, el reportero se sintió un poco decepcionado, porque la escena frente a él era completamente diferente a la de él. lo que había imaginado. El túnel de viento vertical recién construido no es muy alto ni parece muy majestuoso, y ni siquiera es tan bueno como los rascacielos comunes de la ciudad.
Desde el exterior, la única diferencia con las casas comunes es que el edificio tiene una gruesa tubería de hierro en su parte posterior. El técnico dijo a los periodistas: "No subestimen a este tipo de hierro. Es el canal principal para generar flujo de aire".
De hecho, el túnel de viento tiene un "corazón" mágico bajo su apariencia ordinaria. Al entrar en él, el periodista descubrió que este "cielo" artificial estaba hecho íntegramente de logros de alta tecnología.
La construcción de túneles de viento es un tema de integración de sistemas multidisciplinario e interprofesional, que cubre más de 20 campos profesionales que incluyen aerodinámica, ciencia de materiales y acústica. Todo el túnel de viento vertical tardó sólo dos años y medio desde la primera piedra hasta la primera prueba de ventilación, creando un milagro en la historia de la construcción de túneles de viento en China.
En el recibidor, la escalera de caracol está rodeada por dos enormes caños. ¡Qué espectacular! No es tanto un dispositivo experimental como una obra de arte arquitectónica de vanguardia.
Durante el recorrido, el periodista descubrió que el túnel de viento tiene muchos "aspectos destacados": realiza la recopilación simultánea de imágenes de prueba mediante dos cámaras y la interpretación y procesamiento automático por computadora; es el primero en aplicar el método del mundo; La más avanzada tecnología de regulación de velocidad de frecuencia variable de media tensión a túneles de viento. Se controla el sistema de transmisión principal del túnel y se aumenta en un 50 la precisión de la velocidad del motor...
El responsable dijo que el El túnel de viento vertical es la nueva estrella más llamativa de la enorme familia de túneles de viento de mi país, y actualmente solo unos pocos desarrollados El estado posee este túnel de viento.
Siente el encanto del "viento"
El viento va y viene sin dejar rastro, la máxima libertad. Pero en manos de los investigadores científicos de la base, el viento invisible y omnipresente se puede clasificar en flujos de aire regulares de diversas intensidades y diversas "formas".
Por casualidad, el periodista descubrió que la prueba de mejora del giro de cola libre de un modelo de avión se estaba llevando a cabo en un túnel de viento vertical.
¿Qué es el giro de la cola? Se refiere al fenómeno de una aeronave que gira y desciende bruscamente en un estado de pérdida sostenida. Antes de que la gente lo entendiera completamente, el giro de la cola solo tenía una consecuencia: un accidente aéreo y la muerte humana. Los datos muestran que entre 1966 y 1973, Estados Unidos perdió cientos de aviones F-4 debido a accidentes en barrena.
En el centro de control, el asistente activó ligeramente el botón y el enorme motor comenzó a girar. El reportero involuntariamente se tapó los oídos con las manos para resistir el "rugido de trueno" que estaba por llegar. Inesperadamente, el fuerte ruido que se imaginaba no llegó, sólo el suave zumbido del aire que fluía a través de él. 30 metros/segundo, 50 metros/segundo... la velocidad del viento ha llegado al extremo. El periodista se encontraba junto a la sección de prueba bien aislada, pero no apreciaba la concepción artística de "fuertes vientos que se levantan".
¿Sabes cuál es la velocidad del viento de 50 metros/segundo? ¡Mejor que un huracán! El asistente dijo a los periodistas que si pones a las personas en la sección de prueba, puedes experimentar la sensación de ser arrastrado por el viento y volar con el viento.
El primer túnel de viento vertical de mi país ha desarrollado sólidas capacidades de prueba. La persona a cargo dijo a los periodistas: Además de completar la mayoría de los proyectos de prueba convencionales en túneles de viento horizontales existentes, este tipo de túnel de viento también puede completar la evaluación del rendimiento del giro de la cola de los aviones y las pruebas de estabilidad aerodinámica durante el proceso de recuperación de satélites retornables y naves espaciales tripuladas. .
Enlace informativo
El primer túnel de viento reconocido en el mundo fue construido por los británicos en 1871. Los hermanos Wright en Estados Unidos construyeron en 1901 un túnel de viento con una velocidad de viento de 12 metros/segundo, inventando así el primer avión del mundo. Los túneles de viento aparecieron en gran número a mediados del siglo XX. Hasta ahora, nuestro país ya cuenta con túneles de viento de baja, alta y ultra alta velocidad, de ondas de choque, de arco y otros.
Las montañas son onduladas y la vegetación es densa. Desde fuera, es difícil imaginar que haya una cueva en la montaña con tigres agazapados y dragones escondidos. Estas enormes cuevas excavadas artificialmente se extienden a lo largo de varios kilómetros y cruzan varias montañas, formando el grupo de túneles de viento más grande de China y Asia. Incluyen túneles de viento de baja velocidad, túneles de viento de alta velocidad y túneles de viento de velocidad ultraalta, que se utilizan. en diferentes investigaciones.
El gran túnel de viento de 2,4 metros por 2,4 metros es el túnel de viento transónico más grande de Asia. Al entrar en este túnel de viento de clase mundial, vi un nuevo modelo de misil nacional sometido a rigurosas pruebas aerodinámicas. De pie en la moderna sala de pruebas, escuchando el rugido de los truenos y el viento y observando los datos de las pruebas en la pantalla grande, la sangre del reportero de repente hirvió.
Las pruebas en el túnel de viento, en pocas palabras, se basan en el principio de la relatividad del movimiento, fijando el modelo o el objeto real de la aeronave en un entorno artificial en tierra y creando artificialmente un flujo de aire para simular varios vuelos complejos. condiciones en el aire, para obtener datos de prueba. Esta es la "única manera" de desarrollar y perfeccionar aviones, misiles, cohetes y otras armas modernas.
En la sala de exposición del Instituto de Investigación del Túnel de Viento de Alta Velocidad, deslumbran filas de cohetes portadores de la serie "Larga Marcha", varios aviones de combate nuevos y modelos de varios misiles estratégicos y tácticos. El responsable del instituto dijo a los periodistas que la aerodinámica es una materia básica en la industria aeronáutica y aeroespacial. Como principal método de investigación, el nivel de las pruebas en túneles de viento está estrechamente relacionado con la tecnología de vanguardia de un país, especialmente la fortaleza de su defensa nacional y su fuerza militar.
Por lo tanto, los países desarrollados del mundo conceden gran importancia al desarrollo de instituciones de investigación y pruebas aerodinámicas. Se entiende que Alemania estableció el "Instituto Experimental Aerodinámico de Göttingen" en 1907 y, posteriormente, gastó enormes sumas de dinero para construir una serie de túneles de viento especiales, de baja, alta y ultraalta velocidad, y fue el primero. en el mundo para desarrollar un avión a reacción, misiles balísticos, Estados Unidos creó el Instituto Nacional de Investigación Aerodinámica en 1915.
Cuando la Nueva China desarrolló su industria aeroespacial desde cero, el túnel de viento se convirtió en un "cuello de botella" que restringía el desarrollo tecnológico. Cuando los países desarrollados tienen aviones y misiles de alto rendimiento, China sólo puede gastar muchas divisas para probar los aviones y misiles que desarrolla en los túneles de viento de otros países y luego actuar basándose en los rostros de otras personas. Hoy en día, cualquier misil o avión avanzado puede obtener un "pase" desde la fábrica en el propio túnel de viento de China. Sólo el año pasado, el instituto de investigación del túnel de viento de alta velocidad del centro resolvió cientos de problemas técnicos mediante experimentos, y la prueba de viento batió el récord histórico cinco veces.
La persona que trabaja en el túnel de viento dijo a los periodistas que estos equipos avanzados son "expulsados" del túnel de viento aquí. Dijeron que fue simplemente "valiente entonces". El túnel de viento de 2,4 x 2,4 m en el que nos encontramos ahora se completó en diciembre de 1997 para la primera prueba de ventilación. En este gran túnel de viento, el estado simulado de cualquier misil o avión de combate se acerca más al vuelo real y se pueden obtener datos de prueba más precisos. En la actualidad, los nuevos misiles y aviones de combate de nuestro ejército despegarán primero desde aquí para alcanzar con precisión sus objetivos y volar libremente en el cielo azul.
La nave espacial viajó por primera vez en el "cielo" aquí.
Una gran cantidad de modelos de cápsulas de retorno de naves espaciales "Shenzhou" grandes y pequeñas se colocaron frente a los periodistas. 100. Múltiples. También hay modelos de los satélites "Hayang" 1 y "Feng Yun" 1 que se lanzaron recientemente en mayo de este año.
Este es el instituto de investigación del túnel de viento de ultra alta velocidad en el centro. En la espaciosa y luminosa sala de pruebas, el responsable del instituto dijo a los periodistas que la tecnología aeroespacial es una muestra del estado de un país importante y de su fuerza de defensa nacional, y de todos los vehículos espaciales, incluida la nave espacial "Shenzhou", su escape. La torre, la cápsula de retorno, etc., primero deben "volar por el espacio" en el túnel de viento.
En particular, la cápsula de retorno de la nave espacial tiene que atravesar la atmósfera en el proceso de regreso a la Tierra y se ve afectada por las altas temperaturas provocadas por la fricción y los efectos del viento, la lluvia, los truenos y la electricidad. El diseño de la apariencia debe pasar por "soplado", pero también la selección de sus materiales resistentes al calor debe pasar por muchas pruebas en túnel de viento.
El periodista vio que investigadores científicos enviaron el modelo de cápsula de retorno "Shenzhou" procesado al túnel de viento de arco para realizar pruebas de simulación de "ablación del ambiente térmico". El flujo de aire a alta temperatura en la cueva, que alcanza varios miles de grados Celsius, quema el material resistente al calor de la carcasa del modelo hasta darle una evidente forma de "panal". El personal técnico dijo que el material resistente al calor de la cubierta de la cápsula de retorno no sólo debe ser resistente a altas temperaturas, sino también tener requisitos estrictos en cuanto a su forma y uniformidad después de la ablación. Aquí se han realizado miles de pruebas para seleccionar los mejores materiales.
El túnel de viento de ondas de choque y el túnel de viento de 1,2 metros × 1,2 metros que se encuentra al otro lado son también los "túneles de viento meritorios" que completaron la prueba de la cápsula de retorno de la nave espacial. El túnel de viento de ondas de choque es el equipo de prueba aerodinámico y aerotérmico de velocidad ultraalta de tipo pulso más grande de China que puede operar en poco tiempo. Puede simular el entorno de vuelo de aviones de alta velocidad de 6 a 16 veces más rápido. velocidad del sonido y proporcionar una mejor comprensión de las características aerodinámicas de los aviones que vuelan en el espacio. Las investigaciones proporcionan datos precisos. En el túnel de viento de 1,2 metros × 1,2 metros, una gran cantidad de modelos, como la nave espacial "Shenzhou", la cápsula de retorno y la torre de escape, se han sometido a miles de pruebas aerodinámicas y han obtenido decenas de miles de parámetros técnicos. Después de extraer repetidamente datos de prueba y revisar el plan de diseño muchas veces, se marcó el comienzo del momento glorioso del "Shenzhou" de China volando hacia el cielo.
El 1 de abril, los periodistas presenciaron el aterrizaje de la cápsula de retorno "Shenzhou" 3 en el lugar de aterrizaje de la nave espacial "Shenzhou" y vieron con sus propios ojos que más de 90 cuerdas de paracaídas colgaban de la cápsula de retorno. en orden sin ningún enredo. Los expertos en el lugar dijeron que no sólo la ablación del material de la cubierta exterior de la cápsula de retorno alcanzó el mejor estado, sino que también la actitud de aterrizaje alcanzó el mejor estado, lo que indica que la prueba aerodinámica de la nave espacial había alcanzado un nivel muy alto.
Es previsible que en un futuro próximo, "Shenzhou" 4 y "Shenzhou" 5 que salgan de este agujero también escriban un capítulo mágico en el vasto espacio.
Ingrese al principal campo de batalla de la economía nacional
Al caminar por los grandes y pequeños túneles de viento, los ojos del reportero fueron atraídos por un gigante de 8 metros por 6 metros y 237 metros de largo. ——— Este es el túnel de viento de baja velocidad más grande de Asia. Este "dragón gigante" atrincherado en el barranco ha estado en la lista de oro del Premio Nacional al Progreso Científico y Tecnológico. Los famosos rascacielos de mi país, como la Torre de Televisión Perla Oriental, la Torre Antigua de Xi'an y el Estadio de las Diez Mil Personas de Chengdu, obtuvieron sus "certificados de nacimiento" desde aquí.
El responsable del Instituto de Investigación de Túneles de Viento de Baja Velocidad dijo a los periodistas que el uso de métodos de investigación aerodinámica para realizar pruebas de simulación de túneles de viento sobre fenómenos de vibración del viento transmitidos por el viento en edificios de gran altura, complejos- Los edificios con forma, puentes, etc. pueden proporcionar una guía para resistir la vibración del viento. El diseño resistente al viento y a las vibraciones proporciona una base confiable.
Se dice que el primer aviso de "movimiento del viento" para edificios llegó desde Estados Unidos hace más de 30 años. En 1971, el primer puente atirantado diseñado y construido por un famoso experto en puentes estadounidense se torció y se rompió a causa de un fuerte tifón.
En 1979, el centro llevó a cabo la prueba en túnel de viento en el modelo del puente ferroviario del río Hongshui, lo que abrió la primera página de investigación sobre la resistencia del viento en edificios civiles en mi país. Desde entonces, el alcance de la aplicación de los túneles de viento se ha ampliado. de un único producto militar, expandiéndose al vasto campo de batalla principal de la economía nacional.
En la sala de pruebas aquí, hay muchos modelos arquitectónicos exquisitos y hermosos, como la Torre de Televisión Perla Oriental de Shanghai, la Terminal del Aeropuerto New Capital de Beijing y el Puente Xiamen Haicang. Los técnicos dijeron que al comienzo del diseño de la Torre Perla Oriental, se realizaron miles de pruebas de soplado de modelos en túneles de viento de baja velocidad y se modificó el diseño. En agosto de 1994, un fuerte tifón azotó las zonas costeras del sudeste de mi país. Muchos edificios de gran altura se derrumbaron a causa del viento, pero la Torre de la Perla Oriental quedó ilesa. Después de las pruebas en el túnel de viento del nuevo edificio del Aeropuerto Capital de Beijing, se descubrió que aparecía presión negativa en un lado del edificio y el diseño se revisó antes de iniciar la construcción. El puente Xiamen Haicang es el puente más grande jamás construido en Xiamen. El centro llevó a cabo una prueba aerodinámica integral en el modelo del puente y propuso modificaciones claras al diseño para garantizar que los habitantes de Xiamen que sufrieron el desastre del tifón puedan utilizar el puente de forma segura.
De aquí también parten trenes de alta velocidad de levitación magnética y una nueva generación de camiones de tamaño medio.
Los camiones medianos de la marca Jiefang y Dongfeng de mi país han mantenido su forma sin cambios durante décadas. Sus coeficientes de resistencia aerodinámica son un 20% más altos que los de vehículos extranjeros similares y su consumo de combustible es un 10% mayor. Durante el período del "Octavo Plan Quinquenal", el Centro de Tecnología de Motores de Dongfeng cooperó con el Centro de Investigación Aerodinámica para abordar problemas clave y, después de cuatro años de arduo trabajo, se diseñó un nuevo modelo. Su resistencia aerodinámica y su índice de consumo de combustible estaban cerca. y alcanzaron el nivel avanzado internacional respectivamente.
Asia da la bienvenida a los nuevos desafíos con una sonrisa
Hace unos años, hubo un dramático "malentendido internacional" sobre los logros de China en investigación aerodinámica, cuando la comunidad internacional confirmó Cuando China ya tenía un Con un nivel considerable de instalaciones de investigación aerodinámica, los estadounidenses insistieron en que fue la Unión Soviética la que ayudó, mientras que los rusos creían firmemente que Estados Unidos ayudó en secreto. Varios años después, tuvieron que admitir que se trataba de un milagro creado por el pueblo chino mediante sus propios esfuerzos.
En la década de 1960, un grupo de élites intelectuales de Beijing, Shenyang y Harbin llegaron a este profundo barranco y comenzaron una ardua actividad empresarial. Hoy en día, aquí se ha construido el grupo de túneles de viento más grande de Asia, con varios tipos de túneles de viento, como de baja velocidad, alta velocidad y ultra alta velocidad, y tiene la capacidad de realizar investigaciones y pruebas aerodinámicas de diversos vehículos aeroespaciales, como aviones. , misiles, satélites, vehículos de lanzamiento y naves espaciales. El Dr. Olivier, aerodinámico de fama mundial y presidente del Instituto Aeroespacial Francés, suspiró después de visitar aquí: "¡Estoy convencido de que este es un logro mundial que llevará a China a un gran éxito!". Sin embargo, la gente china del túnel de viento no se muestra nada complaciente. Durante los pocos días en el Centro Aerodinámico, el periodista descubrió que toda la "gente del túnel de viento" estaba ocupada y ocupada. El personal técnico en la primera línea de la investigación científica dijo que con el rápido desarrollo de la ciencia y la tecnología militares modernas, se han introducido rápidamente varias armas y equipos nuevos, y nuestro grupo de túnel de viento no ha podido adaptarse completamente a las necesidades del desarrollo de Equipo nuevo. Por tanto, aquí se está produciendo una transformación tecnológica a gran escala.
El periodista vio que un nuevo tipo de misil estaba siendo sometido a una nueva ronda de pruebas en un entorno mejorado de túnel de viento. Tiene que pasar rigurosas pruebas en diversas condiciones como viento, lluvia, truenos, electricidad, fuego, arena, etc.
Túneles de viento y monumentos. En los últimos años, el Centro de Investigación Aerodinámica ha confiado en talentos para construir cuevas y educar a las personas durante la construcción de cuevas, cultivando una gran cantidad de talentos jóvenes de alta calidad. Aquí, los periodistas siempre pueden sentir el orgullo de los luchadores, el corazón de los devotos y la vitalidad de los pioneros.
En el campo aeroespacial mundial, la "gente del túnel de viento" de China creará un espacio de desarrollo más amplio.
Materiales de referencia: /question/26724781.html?si=3