El propietario del automóvil relata la dolorosa experiencia de Lingshuai al transformarse en un EVO
La historia comienza así. Soy un entusiasta de los automóviles. Entre muchas marcas de automóviles, tengo especial debilidad por la marca Mitsubishi. Desde la película francesa Taxi Express 2, mi amor y obsesión por Mitsubishi LANCER; la sexta generación de la serie EVOLUTION, conocida como EVO6, comúnmente conocido como el auto deportivo del pobre, se ha afianzado aún más.
Ese año, tuve mi primer automóvil: Southeast Lingshuai. En ese momento, perseguía ciegamente la apariencia y era estricto y exigente conmigo mismo y con mi automóvil. En ese momento, nuestro taller de modificaciones local no podía cumplir con mis requisitos casi exigentes para las modificaciones. Se decía que tendría suficiente comida y ropa. haciéndolo yo mismo, así que decidí hacerlo yo mismo, desde los marcos hasta las llantas. Cuando se trata del escape, hay innumerables reemplazos, lo que se puede decir que requiere mucho trabajo, y la mayoría de ellos son piezas modificadas de marca. , que son caros. Después de experimentar innumerables fallas, finalmente comencé a avanzar en la dirección correcta. Sin embargo, dado que el 4G18 es un motor autocebante, estaba realmente preocupado por muchas cuestiones como la resistencia de la biela y el pistón después de instalar la turbina. así como la disipación de calor, después de varias consideraciones, finalmente decidí reemplazar directamente el motor, leí muchos documentos técnicos y foros conocidos de Mitsubishi en el país y en el extranjero, y finalmente elegí el motor 4G92. La suavidad del botón bajo y el poder explosivo de la rotación alta hacen que el conductor sienta que se parece más a un motor con una cilindrada de 2,0 o más. El rugido del motor a altas revoluciones, a medida que aumenta la velocidad, el sonido solo puede describirse como un rugido, comparable al motor pelirrojo Honda B18C.
Según el estado de mi coche en ese momento, todavía había una gran diferencia.
En aproximadamente 2 años, continué estudiando la información relevante de CP9A y consulté muchos foros técnicos. Casualmente, finalmente vi una publicación sobre el trasplante de EVO de Lingshuai en un foro determinado. Encontré un amigo, que era un conocido experto en EVO en los primeros círculos de Mitsubishi en China. Con la ayuda de mi amigo, decidí trasplantar la tracción a las 4 ruedas y construir mi propio EVO... Escribir esto me confunde mucho. El proceso de construcción específico se puede decir que es vasto. Permítanme explicarles mi experiencia jugando autos en China durante muchos años.
Aprendiendo de varios problemas técnicos del trasplante de tracción en las 4 ruedas, aprendiendo de las fortalezas de los demás y compensando las debilidades, y haciendo estrictamente los detalles, creo que aparecerá el auto de mis sueños. pronto. ¿Pero dónde encontrar piezas para el E6? Para alguien que tiene exigencias tan altas de detalle y exhaustividad, comprar piezas de segunda mano para montar un coche obviamente no es mi estilo. Después de muchas consultas, finalmente me puse en contacto con mi amigo XX, que vivió en Dongguan hace muchos años, y le pedí que me ayudara a pedir un EVO6 completo en Japón. Como en aquel entonces había muy pocos coches E6 del lado izquierdo, sólo podía trasplantar todos los E6. partes a las originales en el chasis del auto LS... Estoy en conflicto mientras escribo esto. En primer lugar, no critico ni comento a nadie, solo describo los hechos que sucedieron ese año. Considerando que esta modificación y evolución requirió mucho tiempo, dinero y energía, lo cual estaba más allá de mi imaginación, decidí ir a Dongguan. Antes de ir allí, le pedí a mi amigo del automóvil XX que me ayudara a contactar un taller de reparación con excelente mano de obra. Esto puede ahorrar muchos costos de envío y logística, y está cerca de Hong Kong, por lo que es más conveniente comprar cualquier pieza que necesite. Es el momento y el lugar adecuados. Por eso, me conduje por este camino sin retorno...
Después de dos largos meses y medio, estaba solo en un lugar diferente, junto con dos. trabajadores de un taller de reparación y un responsable. El coche de mis sueños finalmente fue liberado por el maestro de chapa. Envié algunas fotos hermosas para mostrarlo... ¡pero no esperaba que cuando lo revisé, me quedara atónito! Como traje muchos de los accesorios yo mismo, ¡el costo de mano de obra fue 1,2 W más de lo que esperaba! En cuanto a por qué sucedió esto, mi amigo de Dongguan me dijo que era porque mis requisitos eran demasiado altos y el período de construcción largo. Para mí, la comprensión más profunda de este incidente es: no es mi territorio, así que tengo que admitir la derrota.
Con sentimientos encontrados, partí a casa a una velocidad cautelosa de 110 kilómetros por hora.
Aunque he pasado por mucho, después de todo, conduciendo el EVO6 que construí personalmente, me sentí muy feliz... Pero los buenos momentos no duraron mucho. Aún faltaban 7 kilómetros para llegar a Wuhan, y con el sonido de los cañones. , el auto ya no podía acelerar. En ese momento, me sentí incómodo y de repente mi trasero se apretó. Rápidamente apagué el motor y me detuve en el carril de emergencia de la carretera. Abrí el capó y una ola de calor me golpeó. mi cara... Descansé un rato y reinicié el auto. Se escuchó un chasquido metálico proveniente del motor. Se escuchó un golpe y el motor ya está vibrando, obviamente. Cualquier persona con algún conocimiento básico sobre autos lo sabrá. Lo más probable es que haya escasez de cilindros. Intente arrancar, puede continuar, pero la velocidad es obviamente muy lenta, lo que no es diferente a la de un automóvil NA normal. ¿Qué hacer?
Basado en el hecho de que tengo cierta base en el mantenimiento de automóviles, juzgué que se trataba de un golpe en el cilindro y que el cuarto cilindro del motor no estaba funcionando. Afortunadamente, en el Destacamento de la Autopista de Wuhan, había un amigo del automóvil, Zhang Hui, que jugó 92 93 conmigo en el 92 93 Saibao. Me ayudó con entusiasmo a contactar con una grúa de plataforma y remolcó el E6 a un impresionante taller de modificaciones a nivel nacional en Wuhan. profesional Después de hablar con el técnico que modificó el auto, concluyó que el cilindro estaba quemado y no había presión en el cuarto cilindro... Durante nuestra comunicación y comprensión de la tarde, el maestro me preguntó si alguien había tocado la computadora de mi Xiao6. Recordé que durante mi estadía en Dongguan, mi amigo del auto XX robó la ECU. Este tipo es un informático. El maestro me dijo firmemente que debería regresar y comprar un dispositivo ECU-FALSH y leer el TUING en la ECU. Debe haber algún problema con el mapa COMPLETO...
Al final, cuando los tres cilindros estaban funcionando, gracias a mi uso de buen aceite de motor, el estado del motor EVO6 no se deterioró más. Estaba lleno de humo todo el camino porque el pistón de cuatro cilindros estaba podrido debido a la quema de aceite del motor... ¿COMPLETO? MAPA toda la relación aire-combustible pobre. Me convertí en un conejillo de indias. Después de eso, determiné en secreto que debía comprender el conocimiento en ECU, comprender el significado de cada una de estas palabras y estar consciente de mí mismo en todo momento...
Volver a. Zhengzhou Después de eso, mis amigos del automóvil y yo investigamos mucho y descubrimos la causa principal de la explosión del cilindro, que era el problema de hacer parpadear la ECU. Cuando vi el mapa de inyección de combustible de alto octanaje, me sorprendió. versión completa de 12.5, así El final no es sorprendente. Solo puedo decir que el poder de 4g63t se puede ver después de persistir hasta Wuhan, pero, de nuevo, XX pasajeros en Dongguan robaron mi ECU y no me cobraron ninguna tarifa. Simplemente me usó como conejillo de indias y fue a buscarlo de nuevo. Naturalmente, no estaba contento. Si una persona con poco conocimiento de los principios básicos de trabajo pudiera hacer tal cosa, me rendiría. También me gustaría advertir a todos los presentes que si desean ajustar su computadora, deben buscar un técnico profesional y no jugar con ella solos. Después de jugar EVO hasta ahora, escuché que hay innumerables casos de cepillado aleatorio. La falla de la ECU hizo que la máquina explotara. Teníamos un buen E5 aquí en ese entonces, después de ser vendido a Hangzhou, un conductor local ajustó el auto en la carretera con actitud servicial y la tercera máquina explotó.
Más tarde, solo pude confiar en mi propia investigación. Por primera vez, encontré cuidadosamente un taller, compré piezas, las reparé y me ajusté. De esta manera, Xiao Liu se hizo más fuerte... y cambió. El tamaño de la biela del pistón del motor, Persia reemplazó las piezas reforzadas forjadas. El tiempo pasó lentamente y pasaron varios meses. El auto arrancó normalmente y comenzó a ajustar el auto. Trabajé innumerables noches enteras y, gracias a mi hermano que me ayudó durante este período, finalmente ajusté el motor E6 a otro equilibrio.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.