El primer cohete civil con motor vectorial realizó con éxito su vuelo inaugural. ¿Qué innovaciones ha hecho China en torno a este cohete?
El vehículo de lanzamiento Ceres-1 es un pequeño vehículo de lanzamiento comercial sólido desarrollado por Galaxy Power Equipment Technology Co., Ltd. Puede cumplir con los requisitos de lanzamiento de microsatélites en órbita terrestre baja.
Cabe mencionar que esta es la primera misión de lanzamiento realizada por Galaxy Power Company y también es la primera vez que un cohete comercial privado de mi país entra en una órbita sincrónica con el sol de 500 kilómetros. gran avance para la industria aeroespacial comercial de mi país.
La constelación Apocalipsis de 11 estrellas lanzada esta vez es parte de la constelación Apocalipsis IoT y se utiliza principalmente para proporcionar servicios de recopilación y transmisión de datos. Además, este lanzamiento es también la primera aplicación de control de empuje sólido vectorial y autodirigido vertical y otras tecnologías en un vehículo de lanzamiento comercial privado.
Como se puede observar en el vídeo del lanzamiento, para realizar esta misión de lanzamiento se utilizó un cohete negro, algo que no se había visto en lanzamientos anteriores. Entonces, ¿qué tiene de especial este tipo de cohete?
En esta ocasión realizó la misión de lanzamiento el vehículo lanzador Ceres 1, que estaba pintado de negro. Además, todo el cuerpo de la flecha está diseñado en forma de varilla de principio a fin, lo que la hace lucir aún más única.
Liu Baiqi, director de RD del vehículo de lanzamiento Ceres-1: Se trata de un cohete sin alas, como un lápiz. El control de vuelo de este cohete no tiene alas ni timones de aire. Controla la dirección de vuelo cambiando la dirección del empuje del motor. La ventaja de este tipo de cohete es que volará de forma más estable.
Aunque este cohete no tiene alas ni timón, su motor de empuje vectorial variable le proporciona suficiente potencia de vuelo, permitiéndole controlar la dirección según la trayectoria de vuelo predeterminada. Este es otro punto destacado del diseño de Ceres-1.
La tobera de cola del motor puede oscilar y la actitud del cohete se puede controlar con precisión mediante la oscilación de la tobera de cola del motor. Entonces, en este caso, la fuerza de control del cohete será mayor, el par de control será mayor y su confiabilidad y seguridad serán mayores.
Además de su innovador diseño energético, este cohete lanzó con éxito satélites a una órbita de 500 kilómetros de altura, que es también la órbita más alta lanzada actualmente por cohetes privados. Para los cohetes privados, esto no sólo mejora sus propias capacidades, sino que también genera más confianza para el desarrollo posterior.
Liu Baiqi dijo: El umbral que elegimos por primera vez fue una órbita heliosincrónica de 500 kilómetros, que es una órbita estándar para los satélites comerciales. En la actualidad, muchos satélites pequeños lanzados por empresas privadas de satélites, que pesan entre 10 kg y 200 kg, se encuentran básicamente en órbitas heliosincrónicas, con altitudes que oscilan entre 500 y 700 km.
Las numerosas innovaciones del cohete mejoran su confiabilidad, permitiéndole lanzarse rápidamente durante un período de 24 horas. Esto puede lanzar más satélites de órbita baja y cooperar con los satélites Beidou para mejorar aún más la precisión de la navegación.
Se entiende que una serie de tecnologías clave del vehículo de lanzamiento Ceres-1, desde el sistema de energía hasta el sistema de control, están diseñadas y desarrolladas de forma independiente y tienen derechos de propiedad intelectual completamente independientes. Para un cohete privado, la autonomía significa tomar la iniciativa y construir cohetes personalizados según las necesidades de lanzamiento del cliente.
Liu Baiqi, director de investigación y desarrollo del vehículo de lanzamiento Ceres-1: Porque a través del diseño independiente, podemos partir del mercado y analizar cómo es el cohete más necesario. Combinado con sus propias capacidades de diseño, puede diseñar cohetes que estén más en línea con la demanda del mercado y satisfagan las necesidades de los clientes, mejoren su rendimiento y reduzcan su costo.
Además de las ventajas de un lanzamiento rápido y económico, con la creciente demanda de lanzamiento de satélites de navegación de órbita baja en el futuro, los satélites se pueden integrar con el sistema Beidou de mi país para mejorar aún más la precisión de la navegación.
A través de la mejora diferencial de señal de las dos redes, la precisión de posicionamiento de todo el terminal de tierra mejora enormemente. Ahora Beidou puede distinguir entre carreteras principales y carreteras auxiliares, pero si alcanza esta precisión de posicionamiento de centímetros y decímetros, puede saber si estamos presionando la acera y la precisión de posicionamiento es muy alta.