Red de conocimientos turísticos - Información sobre alquiler - ¿Qué pasaría si SF Express no rechazara a los novatos en aquel entonces? ¿Qué pasará con el panorama de la entrega urgente?

¿Qué pasaría si SF Express no rechazara a los novatos en aquel entonces? ¿Qué pasará con el panorama de la entrega urgente?

SF Express no quiere rechazar a los novatos, ¡pero SF Express quiere dejar claro que Alibaba no puede monopolizar la logística de China! Por supuesto, SF Express tiene la confianza para decir esto. SF Express es la única empresa de logística en China que no depende de Alibaba para sobrevivir. Menos del 20% del volumen de negocios de SF Express proviene de Alibaba, y el resto es propio de SF Express. negocio.

Todavía recuerdo vagamente una frase que dije en un artículo para una determinada plataforma hace unos años. En el futuro, solo habrá tres empresas de logística en China, una es China Post y la otra es SF Express. Y el otro es Alibaba. En ese momento, Cainiao Network acababa de establecerse. Más tarde, Liu Qiangdong de JD.com expresó una opinión similar, pero agregó su propia logística de JD.com.

De hecho, la situación actual es lo que dije. China Post todavía se mantiene fuerte en algunos campos especiales confiando en la fuerza de su marca nacional, y SF Express todavía domina más del 90% del mercado de logística de alta gama de China. Confiando en sus servicios de alta calidad, JD Logistics ahora está en problemas y depende de si puede volver a la vida.

SiTongYida básicamente se ha convertido en vasallo de la red Cainiao de Alibaba. Básicamente, el 90% del negocio de SiTongYiDa proviene de la plataforma Alibaba, lo que significa que no hay otra opción. Existe una red de novatos adicional entre compradores, plataformas y vendedores que necesita el apoyo de alguien. La red de novatos necesita chupar sangre para sobrevivir y solo puede conectarse en todas las direcciones.

Después de que salió a la luz la disputa entre Cainiao y SF Express, ambas partes tenían opiniones diferentes y dijeron que Cainiao Network propuso que SF Express cargara todos los datos logísticos de SF Express en la plataforma Cainiao, lo cual era inaceptable para SF. Expresar.

Después de todo, más del 80% del negocio de SF Express es autooperado y menos del 20% de los pedidos provienen del comercio electrónico de Alibaba. Es obvio que SF Express no quiere convertirse en el trasero de Alibaba. y ser masacrado por Alibaba. SF Express declaró que solo cargará datos logísticos del comercio electrónico de Alibaba. Después de todo, la principal competitividad de SF Express son sus propios datos logísticos autooperados.

Todo el mundo también sabe que SF Express controla más del 90% de la logística y el transporte de alta gama de China, que es codiciado por Alibaba ahora básicamente controla por completo cuatro enlaces y un expreso. Naturalmente, espero que estas empresas puedan apoderarse de la carne de SF Express. Suponiendo que la logística de China solo tenga cuatro enlaces y un enlace, y que sea esencialmente Alibaba, al final podrán ganar dinero como quieran.

Por supuesto, Alibaba también niega esta afirmación, pero a juzgar por varias acciones, tiendo a creer en SF Express. Más importante aún, creo que SF Express siempre puede aparecer como líder y Alibaba no parece estar monopolizando. la industria.

¿Qué tiene de bueno SF Express?

En palabras de los mensajeros de SF Express, si observa los pedidos de SF Express y los de otras empresas de logística, sabrá lo poderoso que es SF Express detrás de cada uno de estos pedidos es el establecimiento a largo plazo de. SF Express Una cadena de relaciones con los clientes de alta calidad es también la base empresarial más sólida. Por ejemplo, ¿puede valer lo mismo la orden de compra de una computadora que la de unos calcetines?

SF Express ha construido una sólida red de transporte aéreo y continental, y su flota es la más sólida de la industria. En 2018, invirtió más de 10.000 vehículos de logística de nueva energía, y hasta ahora, el número de SF. La flota de Express ha alcanzado más de 25.000 vehículos.

En términos de transporte aéreo, SF Express tiene más de 54 aviones de carga aérea, que es el más fuerte de China y ocupa el primer lugar en el mundo. SF Express ha invertido una inversión total de nada menos que 61 mil millones de yuanes para construir un aeropuerto de logística de aviación profesional en la ciudad de Ezhou, provincia de Hubei. Una vez terminado, será el cuarto aeropuerto de logística profesional del mundo y el primero de Asia. se pondrá en funcionamiento en 2021. Esta ubicación geográfica puede No es exagerado decir que está ubicada en el centro geográfico de mi país y que es la versión logística del "todo de las nueve provincias".

Como principal empresa de logística de China, SF Express puede desafiar a los dos principales gigantes de la logística, UPS y FedEx, en el futuro. Qué triste sería si realmente estuviera controlado por Alibaba. SF Express se atreve a desafiar a Ali. En primer lugar, SF Express tiene la confianza. En segundo lugar, Ali no debe monopolizar la logística china, de lo contrario serán los usuarios los que sufrirán al final. Hoy en día, la actitud de servicio de Four Links y One Express es muy mala. Muchas veces he encontrado recibos falsos y artículos faltantes. Además, los precios también han aumentado.

Recuerdo vagamente una frase que dije en un artículo para una determinada plataforma hace unos años: en el futuro solo habrá tres empresas de logística en China, una es China Post, otra es SF Express y otra es SF Express. el otro es Alibaba. En ese momento se acababa de establecer la Red Cainiao.

Más tarde, Liu Qiangdong de JD.com expresó una opinión similar, pero agregó su propia logística de JD.com. Hubo otro incidente entre SF Express y Alibaba en ese entonces. Después de que salió a la luz la disputa entre Cainiao y SF Express, ambas partes insistieron en opiniones diferentes. Al principio, Alibaba acusó a SF Express de un ataque repentino y cerró unilateralmente la plataforma de Cainiao (incluido Taobao). y Tmall). SF Express declaró que Cainiao Network propuso que SF Express cargara todos los datos logísticos de SF Express en la plataforma Cainiao, lo cual era inaceptable para SF Express.

Después de todo, más del 80% del negocio de SF Express es autooperado y menos del 20% de sus pedidos provienen del comercio electrónico de Alibaba. Es obvio que SF Express no quiere convertirse en el de Alibaba. presa y ser masacrado por Alibaba. SF Express declaró que solo cargará datos logísticos del comercio electrónico de Alibaba. Después de todo, la principal competitividad de SF Express son sus propios datos logísticos autooperados. Los datos de usuario en poder de SF Express son una auténtica “mina de oro”. Alibaba quiere obtener los datos de información de los clientes de SF Express, pero SF Express no está dispuesto a dárselos. Aunque esta es la razón superficial de la disputa entre las dos partes, también ilustra completamente la importancia de estos datos. Jack Ma ha estado diciendo en los últimos años que Alibaba será una "empresa de datos" ahora y en el futuro, y ha defendido repetidamente en varias ocasiones que el futuro será la era "DT" (era de los datos).

En particular, los clientes de SF Express son principalmente varios clientes de nivel relativamente alto. Son verdaderos "clientes de oro" en términos de su poder adquisitivo real y su potencial de valor agregado futuro. Alibaba no sólo quiere estos datos, sino que estos datos son una verdadera “mina de oro” para cualquier empresa que se dedique a la minería de datos.

Por lo tanto, es inevitable que SF Express rechace a Alibaba: en comparación con Tongda, el desarrollo de SF Express es mucho mejor, sus capacidades independientes son mucho más fuertes y no necesita depender de plataformas de comercio electrónico como Taobao. . En la actualidad, los ingresos de SF Express siguen siendo mucho más altos que los de Tongda. La suma de ZTO, YTO y STO, más Best, todavía no es tan buena como la de SF Express. Por supuesto, las ganancias de SF Express han disminuido en los últimos dos años, lo que significa que los costos de SF Express han sido altos, pero estos costos son casi todos el resultado de la inversión.

Si SF Express no hubiera rechazado a los novatos en aquel entonces, la logística actual de China solo estaría compuesta por China Post, Alibaba y el problemático JD.com. Algunos internautas dijeron: Si SF Express obedece a Cainiao, sería una tragedia para los usuarios. Si SF Express, el gigante del servicio exprés, aceptara el reclutamiento de Cainiao, creo que serían nuestros usuarios los que tendrían mala suerte, y la participación de mercado de Cainiao sería mayor. Las áreas en las que penetraría también serían cada vez más sospechosas de ser un monopolio. Mientras exista un monopolio en cualquier mercado, no es algo bueno, no importa quién sea el monopolista, ya sea Alibaba, Tencent, Baidu, SF Express, Rookie, etc., lo que eventualmente saldrá será un monopolio. Mal producto que no es propicio para los usuarios.

¿Ha cambiado el panorama actual del envío urgente? En mi opinión, no ha habido muchos cambios. Sigue siendo el sistema Tongda, con SF Express, JD.com y otros compitiendo. Además, ¿por qué SF Express tiene que obedecer al novato? ¿Solo porque Alibaba confía en su plataforma de comercio electrónico Taobao, puede hacer lo que quiera?

1. ¿Por qué el Departamento de Tongda obedece a los novatos? Para decirlo sin rodeos, estas empresas se han desarrollado basándose en Taobao. Si Taobao no existiera, el golpe para ellos sería enorme. Actualmente, las órdenes del Departamento de Taobao. representan al menos Estas casas tienen más de la mitad del monto. Debido a esto, aunque el número de billetes transportados por Tongda System cada año es muy alto, el beneficio por billete calculado en función del precio unitario es bastante razonable. En una palabra, cada centavo ganado por el sistema Tongda existente se exprime de los mensajeros de abajo. Personalmente abro una tienda Taobao y tengo contacto con mensajeros todos los días. Sé que su ambiente de trabajo y su presión no son buenos.

Estas empresas han aceptado inversiones de Alibaba en los últimos dos años, pero todavía tienen cuellos de botella en sus negocios, especialmente en big data y tecnología, que no pueden lograr avances por sí solos y requieren el apoyo de gigantes de Internet como Alibaba. Después de que STO fuera controlada por Alibaba, su fundador dejó muy claro que, por supuesto, Alibaba también necesita estas empresas de entrega urgente para enriquecer su logística novata y controlar la mayor parte del mercado logístico nacional.

2. Es inevitable que SF Express rechace a Alibaba: en comparación con Tongda Group, el desarrollo de SF Express es mucho mejor y sus capacidades independientes son mucho más fuertes. No necesita depender de plataformas de comercio electrónico como estas. como Grupo Taobao. En la actualidad, los ingresos de SF Express siguen siendo mucho más altos que los de Tongda. La suma de ZTO, YTO y STO, más Best, todavía no es tan buena como la de SF Express. Por supuesto, las ganancias de SF Express han disminuido en los últimos dos años, lo que significa que los costos de SF Express han sido altos, pero estos costos son casi todos el resultado de la inversión. Echemos un vistazo más de cerca a la situación actual de SF Express.

En 2019, los ingresos del primer trimestre de SF Express fueron de 24 mil millones, un aumento interanual del 16,68%. En 2018, SF Express realizó adquisiciones e inversiones agresivas en cadena de frío, carga pesada y otros campos para. Esta vez también presentó toda la cadena de suministro. Los ingresos de la cadena de suministro en marzo ascendieron a 393 millones de yuanes, lo que está empezando a dar sus frutos. Durante el mismo período, los ingresos de ZTO fueron de 4.574 millones de yuanes, los ingresos de YTO fueron de 6.444 millones de yuanes (900 millones de ingresos comerciales no exprés), STO de 4.507 millones de yuanes y Best de 6.870 millones de yuanes. El total de estas cuatro empresas ascendió a 22.395 millones de yuanes. Todavía hay más de mil millones de yuanes por detrás de SF Express. Desde el punto de vista actual, tras estos dos años de diseño, SF Express tendrá un mayor potencial de desarrollo posterior, especialmente en lo que respecta a la cadena de suministro corporativa. El punto comercial del Departamento de Tongda sigue siendo la entrega urgente del comercio electrónico, que representa la mayor parte del negocio de entrega urgente. Por lo tanto, existe una situación en la que el Departamento de Tongda tiene una alta participación de mercado y envía y recibe muchos paquetes, pero los ingresos generales. no es alto.

3. Si SF Express obedece a Cainiao, será una tragedia para los usuarios: si SF Express, el gigante del express, hubiera aceptado el reclutamiento de Cainiao, creo que serían nuestros usuarios los que tendrían mala suerte, y Cainiao su cuota de mercado sería aún mayor. Penetrará en más áreas y poco a poco se sospechará que es un monopolio. Mientras exista un monopolio en cualquier mercado, no es algo bueno, no importa quién sea el monopolista, ya sea Alibaba, Tencent, Baidu, SF Express, Rookie, etc., lo que eventualmente saldrá será un monopolio. Mal producto que no es propicio para los usuarios. Hay demasiados casos reales de las malas consecuencias del monopolio, por lo que no daré ejemplos uno por uno aquí.

En términos generales, el patrón de entrega urgente existente no ha cambiado mucho y todavía está compuesto por los tres principales sistemas logísticos: Tongda (ahora también llamado Cainiao Logistics), SF Express y JD.com. , el servicio postal también se puede combinar. Cuéntalo. Además, también hay empresas de logística que transportan artículos de gran tamaño. Si las sumamos, en realidad hay bastantes empresas en toda la industria de la logística.

El SF Express actual en realidad continúa avanzando hacia áreas de alto nivel, incluidos los mercados extranjeros, y este es también su nuevo punto de crecimiento en el futuro. Por lo tanto, SF Express sigue siendo SF Express, y lo es. Sigue siendo una empresa de logística que se centra en productos de gama media a alta. Aunque ha habido algunos fracasos en la diversificación en los últimos dos años, como el comercio electrónico, el diseño del negocio principal ha sido constante y está cambiando con los cambios del mercado.

SF Express ahora es más caro que cualquier otra cosa. Envié una máquina de códigos de barras desde Nanjing a Hebei por sólo 10 o 20 yuanes. Otros mensajeros también cuestan 10 o 20 yuanes por vía aérea. por 3,8 kg Lo verifiqué en línea. El resultado de la entrega urgente fue de 53 yuanes, y la entrega urgente en realidad decía que eran 68 yuanes calculados en función del volumen, y la puntualidad no podía garantizar que se entregaría el segundo día, pero. al tercer día, la puntualidad fue básicamente la misma que la de ZTO y STO, pero el flete fue varias veces más caro. SF Express ahora tiene dos ventajas que son cada vez menos obvias: una es la puntualidad y la otra es la entrega puerta a puerta. Desde el punto de vista actual, la puntualidad casi ha sido superada por otros envíos urgentes. Tienes un avión y otros usan un automóvil y otros usan un automóvil. No hay forma de que tu avión pueda volar más rápido que otros. y su automóvil puede conducir más rápido que otros. La única diferencia es la velocidad de clasificación, transferencia y entrega final. La clasificación y transferencia se puede resolver desde un nivel técnico, y el envío también se puede resolver desde un nivel de beneficio. No olvide que SF Express es varias veces más caro que otros envíos urgentes. Por ejemplo, si se envían mercancías de un kilogramo entre Jiangsu, Zhejiang y Shanghai, el precio del envío de ida y vuelta es básicamente de cuatro o cinco yuanes. Algunos son incluso más bajos: 12 yuanes para SF Express. El envío de ida y vuelta viene con una bonificación de política, su costo de envío normal sería de cuatro o cinco yuanes. Si desea ir más rápido, agregue una recompensa de 3 a 4 yuanes para subsidiar al repartidor. dar prioridad a la entrega, pero también entregarla al cliente. O podemos formar conjuntamente directamente una empresa con cuatro enlaces y un expreso para manejar documentos y paquetes pequeños que se necesitan con urgencia, e integrar la red existente para rebajar directamente SF Express en términos de precio. De hecho, el aspecto más crítico de la puntualidad está en el proceso de entrega, y el proceso de recolección es el mismo. Los paquetes de SF Express también se recolectan y envían por la noche. Four Links y One Express pueden utilizar completamente los canales de recolección existentes para recibir la mercancía. y luego la nueva empresa finalmente lo completará. La puntualidad definitivamente está a la par con SF Express. Actualmente, SF Express cuesta 12 yuanes por pieza en Jiangsu, Zhejiang y Shanghai, y llega a 23 yuanes en otras regiones, lo que es tres veces el costo de envío de Four Links y One Express si la nueva empresa puede integrar los recursos de. Four Links y One Express, tendrá un precio cercano al doble del precio original, respaldado por Cainiao Network y los recursos de Taobao. Puedes llevarte un trozo de carne de SF Express

Mirando la esencia del. Fenómeno, Jack Ma ha dado un gran paso e invirtió en SF Express en la superficie. De hecho, es básicamente seguro que integrará big data y obtendrá una posición de monopolio, y puede hacer que los precios de SF Express hayan bajado, adoptando un enfoque civil.

Para SF Express, hacemos un buen trabajo y no le permitiremos sacar nada del estante. El jefe de SF Express también empezó desde cero y tiene este tipo de mentalidad (columna vertebral). No queremos mitificar a Alibaba, se trata de ganar dinero (las masas que comen melones). El centro comercial es como un campo de batalla con cambios impredecibles. Una empresa que no puede soportar las dificultades debe tener algún problema.

Wang Wei no es una mala persona. Él sabe qué clase de pájaro es el Maestro Ma. Eso es suficiente.

¿Se arrepiente SF Express de haber rechazado al novato con una valoración de 200 mil millones? SF Express está destinado a avanzar solo

Hace algún tiempo vi una noticia de que la estación Cainiao se ha convertido en el rey de la entrega urgente de China con una valoración de 200 mil millones. Cainiao superó a SF Express. La valoración nos hace pensar en ello. Me sentí confundido cuando SF Express rechazó al novato. Si SF Express no hubiera rechazado al novato, ¿habría sufrido algunos cambios diferentes el panorama actual de entrega urgente?

De hecho, como novato en la familia Alibaba, la razón por la que me aislaron de SF Express en ese entonces puede deberse a varios factores. Por supuesto, lo que SF Express quiere decir es que Cainiao proporciona datos que no tienen nada que ver con la privacidad del cliente y pide a sus colegas que presten atención a los datos. Por lo tanto, SF Express Group publicó una publicación en Weibo en 2017: Los clientes primero es la filosofía de SF Express. siempre se ha adherido en su proceso de respuesta, se mencionó una cuestión muy central de privacidad.

Por supuesto, si pasamos esta página ahora y rechazamos el desarrollo de SF Express por parte de novatos, ¿realmente no es tan bueno como pensábamos? A partir de ahora (22 de mayo de 2020), el valor de mercado de SF Express es de 195.995 millones de yuanes, cerca de 200 mil millones de yuanes.

Lo que es más importante es que el 17 de marzo de 2020, el valor de mercado total de SF Express superó a FedEx (FedEx) por primera vez, convirtiéndose en la empresa de mensajería exprés más valiosa del mundo. Aunque la valoración de Cainiao supera los 200 mil millones de yuanes, también sabemos que la llamada valoración es solo una valoración.

Liu Qiangdong dijo: Cainiao Network esencialmente construye sistemas de datos en varias empresas de entrega urgente, y Cainiao Logistics ha absorbido la mayor parte de las ganancias de varias empresas de entrega urgente.

De hecho, creo que el rechazo de SF Express ha afectado el diseño de Cainiao. Los puertos actuales a los que se conecta Cainiao están conectados principalmente en todas las direcciones. Aunque SF Express y Cainiao se han separado, podemos confirmarlo. Si SF Express siempre hubiera aceptado a Cainiao en aquel entonces, el desarrollo de Cainiao podría superar los 200 mil millones de yuanes ahora. Por supuesto, ambos se están desarrollando relativamente bien y la industria de la entrega urgente puede necesitar más competencia en diversas formas para beneficiar las necesidades de nuestros usuarios. Si van por el mismo camino, será perjudicial para el desarrollo del servicio urgente. industria de entrega.

1. ¿Por qué el departamento de Tongda obedece a los novatos? Para decirlo sin rodeos, estas empresas se han desarrollado basándose en Taobao. Si Taobao no existiera, sería un gran golpe para ellos. Los pedidos del departamento representan al menos Estas casas tienen más de la mitad del monto. Debido a esto, aunque el número de billetes transportados por el sistema Tongda es muy alto cada año, el beneficio por billete calculado en función del precio unitario es bastante razonable. En una palabra, cada centavo ganado por el sistema Tongda existente se exprime de los mensajeros de abajo. Personalmente abro una tienda Taobao e interactúo con los mensajeros todos los días. Sé que su ambiente de trabajo y su presión no son buenos.

2. El rechazo de SF Express a Alibaba es inevitable: en comparación con Tongda, el desarrollo de SF Express es mucho mejor y sus capacidades independientes son mucho más fuertes. No necesita depender de plataformas de comercio electrónico como Taobao. En la actualidad, los ingresos de SF Express siguen siendo mucho más altos que los de Tongda. La suma de ZTO, YTO y STO, más Best, todavía no es tan buena como la de SF Express. Por supuesto, las ganancias de SF Express han disminuido en los últimos dos años, lo que significa que los costos de SF Express han sido altos, pero estos costos son casi todos el resultado de la inversión. Echemos un vistazo más de cerca a la situación actual de SF Express.

En 2019, los ingresos del primer trimestre de SF Express fueron de 24 mil millones, un aumento interanual del 16,68%. En 2018, SF Express realizó adquisiciones e inversiones agresivas en cadena de frío, carga pesada y otros campos. Esta vez también presentó toda la cadena de suministro. Los ingresos de la cadena de suministro en marzo ascendieron a 393 millones de yuanes, lo que está empezando a dar sus frutos. Durante el mismo período, los ingresos de ZTO fueron de 4.574 millones de yuanes, los ingresos de YTO fueron de 6.444 millones de yuanes (900 millones de ingresos comerciales no exprés), STO de 4.507 millones de yuanes y Best de 6.870 millones de yuanes. El total de estas cuatro empresas ascendió a 22.395 millones de yuanes. Todavía hay más de mil millones de yuanes por detrás de SF Express. Desde el punto de vista actual, tras estos dos años de diseño, SF Express tendrá un mayor potencial de desarrollo posterior, especialmente en lo que respecta a la cadena de suministro corporativa. El punto comercial del Departamento de Tongda sigue siendo la entrega urgente del comercio electrónico, que representa la mayor parte del negocio de entrega urgente. Por lo tanto, existe una situación en la que el Departamento de Tongda tiene una alta participación de mercado y envía y recibe muchos paquetes, pero los ingresos generales. no es alto.

3. Si SF Express obedece a Cainiao, será una tragedia para los usuarios: si SF Express, el gigante del transporte exprés, aceptara el reclutamiento de Cainiao, creo que serían nuestros usuarios los que tendrían mala suerte y el mercado de Cainiao. Su participación sería aún mayor. Penetrará en más áreas y gradualmente se sospechará que es un monopolio. Mientras exista un monopolio en cualquier mercado, no es algo bueno, no importa quién sea el monopolista, ya sea Alibaba, Tencent, Baidu, SF Express, Rookie, etc., lo que eventualmente saldrá será un monopolio. Mal producto que no es propicio para los usuarios. Hay demasiados casos reales de las malas consecuencias del monopolio, por lo que no daré ejemplos uno por uno aquí.

En resumen, el patrón de entrega urgente existente no ha cambiado significativamente. Siguen siendo los tres principales sistemas logísticos de Tongda (ahora también llamado Cainiao Logistics), SF Express y JD.com. El servicio postal también se puede combinar. Cuéntalo. Además, también hay empresas de logística que transportan artículos de gran tamaño. Si las sumamos, en realidad hay bastantes empresas en toda la industria de la logística.

La base de entrega urgente actual son los tres tercios del mundo de SF Express, Alibaba y JD.com. Si SF Express quisiera llegar a un acuerdo con Ali, entonces el panorama actual de entrega urgente podría estar dominado por Ali.

Alibaba ahora tiene control total sobre los cuatro enlaces y un enlace. A diferencia de la logística de construcción propia de SF Express, JD.com, etc., Cainiao Network de Alibaba se centra en la integración de sistemas de información logística y servicios de plataformas y datos. De hecho, Alibaba no tiene la mayor parte de la infraestructura necesaria para las cadenas de suministro logísticas, pero se centra en conectarlas mediante tecnología.

Y SF Express controla más del 90% de la logística de alta gama de China, que naturalmente es codiciada por Alibaba. Como gigante logístico establecido, las ventajas de eficiencia de la red de transporte de SF Express y la reputación de la industria acumulada a lo largo de los años siguen siendo una gran montaña que los novatos deben superar. Con la fortaleza de SF Express, puede competir con grandes empresas de logística extranjeras. Y los resultados acumulados a lo largo de los años, naturalmente, no están dispuestos a ser controlados por otros.

SF Express y Cainiao estaban en desacuerdo por problemas de datos y han estado en desacuerdo desde entonces. Pero Ali ha dominado demasiados recursos en línea y ahora ha comenzado a recolectar recursos fuera de línea, lo que significa que Ali tiene un dominio absoluto de los recursos sobre la industria de entrega urgente. Como resultado, Alibaba comenzó a centrar sus recursos en cuatro enlaces y un alcance. El resultado es que la participación de mercado de cuatro enlaces y un alcance es cada vez mayor, con ganancias estables cada año, con el apoyo de Alibaba Now. de cuatro enlaces y un tramo, ha comenzado a construir la logística inteligente de China con el apoyo de la red China Post Backbone.

Sin embargo, después de que SF Express se peleara con Cainiao, sus recursos fueron cada vez menores, su participación de mercado fue cada vez menor y sus ventajas desaparecieron. Lo que es más importante es que Fengchao, que era muy popular al principio, ha sufrido enormes pérdidas durante muchos años. Tres eslabones y un importante se retiraron de Fengchao y se pusieron del lado de Alibaba.

La base actual para la entrega urgente son los tres tercios del mundo de SF Express, Alibaba y JD.com. Sin embargo, los "Tres Reinos" en la industria de la entrega urgente han perdido una esquina y la competencia se ha vuelto menos feroz y muy eclipsada. Algunas personas pueden preguntar, si SF Express puede obtener más pedidos cooperando con Alibaba, ¿por qué no? ¿Pero quién no quiere hacer crecer su negocio? Cainiao requiere que SF Express proporcione flujo de datos de pedidos que no sean de Taobao, y la seguridad de los datos es el resultado final de SF Express. SF Express también tiene su propio sistema de valores ecológicos.

Cada una de las tres principales empresas de logística tiene su propio posicionamiento. Además, debido al gran y complejo sistema de la industria de la logística, habrá una batalla prolongada entre las tres empresas.

Cainiao es solo un análisis de sangre para entrega urgente, Taobao es un análisis de sangre para vendedores, Jack Ma es el propietario más grande de China, SF Express simplemente no quiere ser inquilino, tenemos que ver la esencia del problema

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