¿Cuál es el coche familiar ideal? El nuevo Bora de FAW-Volkswagen frente al FAW Toyota Corolla
En el mercado de consumo de automóviles de China, un presupuesto de alrededor de 100.000 yuanes es el presupuesto común para comprar un automóvil. Este es también el rango de precios principal en el ferozmente competitivo mercado de automóviles familiares Clase A. En este segmento del mercado hay grandes fuerzas desplegadas para ganar una mayor cuota de mercado. Entre ellos, el nuevo Bora de FAW-Volkswagen y el FAW Toyota Corolla son modelos muy populares en el mercado. ¿Cuál de ellos es el coche familiar ideal para el coche familiar Clase A de la clase 100.000? Hoy compararemos y analizaremos el modelo 1.2T que está disponible en ambos modelos y es más popular en el mercado.
El precio guía oficial del FAW Toyota Corolla es de 109.800-159.800 yuanes, y el precio guía oficial del nuevo Bora de FAW-Volkswagen es de 112.900-141.900 yuanes.
El nuevo Bora está lleno de atmósfera y el Corolla luce joven
En términos de apariencia, el nuevo Bora adopta el diseño frontal clásico de Volkswagen, con una esbelta parrilla de entrada de aire y los faros encendidos. ambos lados del mismo ancho, con una tira decorativa cromada que pasa por el medio, lo que hace que el efecto visual parezca más ancho. También hay un labio delantero deportivo cromado y una rejilla de entrada de aire inferior en la parte inferior de la carrocería. , lo que hace que parezca lleno de atmósfera. En el lateral de la carrocería, el nuevo Bora adopta un diseño de doble cintura y techo fastback, combinado con ruedas dinámicas estilo pétalo y una tira decorativa cromada que delinea la forma del tubo de escape debajo de la parte trasera de la carrocería, creando una fuerte atmósfera deportiva. . Se puede decir que el nuevo Bora combina a la perfección elegancia y deportividad, revelando el temperamento estético del diseño industrial alemán.
La parte delantera del Corolla utiliza una parrilla trapezoidal con una boca grande, y el interior tiene una moldura de pancarta negra mate. La tira cromada conecta los faros y el logotipo en ambos lados desde la parte superior de la parrilla central. , a juego con el degradado de la zona de los faros antiniebla. Las líneas progresivas parecen más jóvenes. En el lateral de la carrocería, el Corolla también adopta un diseño de techo fastback, pero la cintura es relativamente recta y la forma del cubo de la rueda es relativamente normal, lo que lo hace no tan deportivo como el nuevo Bora. La forma de la cola es relativamente simple y estable, con solo una tira decorativa cromada que recorre la parte trasera del automóvil sin utilizar demasiados elementos. Aunque el aspecto general no es tan impresionante como el del nuevo Bora, sigue siendo bastante atractivo.
El Corolla de plástico duro es más cómodo y de mayor calidad que el nuevo FAW-Volkswagen Bora
En cuanto al interior, el nuevo FAW-Volkswagen Bora adopta una consola central ligeramente sesgada. hacia el conductor En la cabina envolvente, los botones de operación, perillas, etc. están concentrados cerca de la palanca de cambios, lo que mejora la experiencia operativa del conductor. Una llamativa franja decorativa plateada recorre la parte inferior de la consola central, con un suave material naranja en el centro. Los colores contrastantes plata, naranja y negro lucen dinámicos y modernos. El panel de instrumentos LCD completo de 10,25 pulgadas se combina con una gran pantalla flotante de 12 pulgadas, única en su clase. Además, el automóvil tiene un volante deportivo de cuero con parte inferior plana y se utiliza una gran superficie de materiales blandos en la consola central, los paneles de las puertas y otras áreas, lo que crea un ambiente más cómodo con asientos de imitación de cuero. experiencia de conducción superior.
El Corolla adopta un diseño de consola central en forma de T, con líneas relativamente simples y color principalmente negro. A excepción de las tiras cromadas encima de la consola central y debajo del volante redondo, no se ve casi nada más. decoración. El instrumento LCD de 4,2 pulgadas y la pantalla de control central LCD de 8 pulgadas también parecen un poco atrasados en la era actual de pantallas grandes en todas partes. Más importante aún, el modelo Corolla 1.2T tiene una sensación de plástico muy pesado. La mayor parte de la consola central, los paneles de las puertas, etc. están hechos de plástico duro, el volante también está hecho de plástico y los asientos están hechos de tela. la comodidad es relativamente media.
Los datos de distancia entre ejes del Corolla son ligeramente superiores y el nuevo Bora tiene más espacio
En términos de espacio, el tamaño de la carrocería del nuevo Bora de FAW-Volkswagen es de 4672x1815x1478 mm y la distancia entre ejes es de 2688 mm. , mientras que el tamaño de la carrocería del Corolla Las dimensiones son 4635x1780x1455 mm y la distancia entre ejes es 2700 mm. Aunque el Corolla tiene una ligera ventaja en la distancia entre ejes, el nuevo Bora tiene más ventajas en términos de longitud, altura y ancho del automóvil. En términos de experiencia de conducción en el asiento trasero, no hay una diferencia obvia en el espacio para las piernas entre los dos, pero el nuevo. El espacio libre del Bora es significativamente más espacioso.
En cuanto al maletero, el espacio del maletero del Corolla es de 470L, lo que resulta bastante satisfactorio.
El espacio del maletero del nuevo Bora es de 506 litros, que tiene una capacidad de carga mayor que el Corolla y es más adecuado para viajes familiares.
La potencia de salida es bastante buena y el nuevo Bora tiene un mejor control de conducción.
En términos de sistema de potencia, tanto el Corolla como el nuevo Bora de FAW-Volkswagen están equipados con motores turboalimentados de 1,2 T. con una potencia máxima de 116 caballos, pero el par máximo del Corolla es de 185 N·m, y el par máximo del nuevo Bora es de 200 N·m. Con la misma potencia, el nuevo Bora con mayor par motor es sin duda más tranquilo al arrancar y adelantar, y puede afrontar de forma más eficaz las diversas condiciones de la carretera.
Además, el Corolla se combina con una transmisión variable continua CVT. El nuevo Bora de FAW-Volkswagen está equipado con una transmisión automática DSG de doble embrague autointegrada y manual de 7 velocidades, conocida como la compañera de oro del modelo. Motor TSI La eficiencia de la transmisión es mayor que la de una CVT. La caja de cambios es más alta y los cambios están controlados por computadora, y la velocidad de cambio es incluso más rápida que la velocidad de cambio manual de los conductores profesionales, lo que resulta en una mejor experiencia de conducción.
Con más potencia, el nuevo Bora tiene una mejor eficiencia de transmisión y también está equipado con un sistema de recuperación de energía de frenado, que tiene un mejor rendimiento de economía de combustible que el Corolla, ahorrando alrededor del 10%. El consumo de combustible es aproximadamente del 100%. Esto ya es bastante evidente en los coches familiares de clase A. El uso prolongado puede ahorrar algo de dinero en leche en polvo para niños.
En términos de control de conducción, el nuevo Bora hereda las ventajas de los coches alemanes: tiene un chasis más sólido y compacto y una sensación de carretera clara que aporta la suspensión. Al circular por vías urbanas, es posible que no. Siéntelo Hay una brecha entre este y el Corolla, pero en la carretera, cuando la velocidad alcanza unos 100 kilómetros por hora, obviamente sentirás que el Corolla flota un poco, mientras que el nuevo Bora tiene mejor estabilidad de la carrocería y da. la gente tiene más confianza al conducir.
Las configuraciones tienen sus propios méritos, y el nuevo Bora es más sincero
En términos de configuración, las configuraciones de los dos son diferentes, así que ignóralas
Este artículo proviene del autor de Yichehao, Mars. Los derechos de autor pertenecen al autor de Shuoche New Media. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto