Por favor dígame, los motores de Santana y Jetta están colocados de manera diferente. ¿Cuál es el motivo de sus diferencias?
Actualmente, los cilindros se dividen en en línea, tipo V, horizontalmente opuestos y el recién surgido tipo W.
Hablemos primero de los cilindros en línea. Los cilindros en línea también se llaman cilindros paralelos, generalmente de 4 o 6 cilindros.
Las ventajas son: estabilidad, bajo costo, estructura simple, buen equilibrio operativo y tamaño pequeño.
Pero la desventaja es que cuando la cilindrada y el número de cilindros aumentan, la longitud del motor aumentará considerablemente. (En otras palabras, si construimos un motor de 12 cilindros en línea, ese motor tendrá menos de la mitad del tamaño de un automóvil :)
Los motores de 4 cilindros en línea generalmente se usan ampliamente en cilindradas de 2,2 litros. en los siguientes motores. Por ejemplo, (Privado) Santana, Jetta, etc.
El ejemplo más famoso de motor de 6 cilindros en línea es el M3 de BMW. El objetivo principal de la elección por parte de BMW de un motor de 6 cilindros en línea es facilitar la distribución del peso y garantizar la estabilidad. Se puede ver que aunque el motor en línea es relativamente simple, definitivamente no está mal.
Motores tipo V
Nuestros motores tipo V comunes incluyen V6, V8, V10 y V12. De hecho, no solo estos, los motores tipo V también incluyen V3, V5. y V16. Como sugiere el nombre, V significa que los cilindros del motor están dispuestos en forma de V, generalmente a 90 grados, porque así puede compensar mejor la vibración durante el funcionamiento y es más estable. Por supuesto, también hay 75 grados y 72 grados. El coche Renault de la temporada pasada incluso utilizó un motor V10 de gran angular de más de 90 grados.
Las ventajas del motor V-Xing son: funcionamiento estable (para V6, V8, V12) y ahorro de espacio. La desventaja es que la estructura es relativamente compleja, no propicia para el mantenimiento y la reparación, y el costo es alto. Al mismo tiempo, los V3, V5 y V10 no son muy estables debido a su estructura o cilindrada. Especialmente el motor V10 3L, que es un motor de F1, requiere mucha energía y dinero para garantizar su estabilidad.
Hay demasiados modelos representativos, incluidos el Audi A6, el Ferrari 360, el coche de carreras de F1, el Porsche Carrear GT y el Mercedes-Benz S600. Utilice motores V6, V8, V10 y V12 respectivamente. Mientras que el V3 aparece principalmente en algunas motocicletas, se dice que el V5 se utiliza en el Volkswagen Golf de la generación anterior. El V16 se puede encontrar en algunos coches clásicos de lujo.
Motor horizontalmente opuesto
Para decirlo sin rodeos, este también es un motor en forma de V, pero el ángulo de la V se ha convertido en 180 grados :) Generalmente es de 4 cilindros o 6 cilindros.
Ventajas: centro de gravedad bajo (tonterías, ya son 180 grados, ¿puede ser más bajo que eso), fácil de controlar y muy buen equilibrio.
Desventajas: El coste sigue siendo elevado y el motor es demasiado ancho.
La aplicación más famosa del motor horizontalmente opuesto se encuentra en el famoso 911 de Porsche.
Motor tipo W.
Este tipo de motor puede resultar un poco desconocido, pero en realidad no importa. "V+V=VV" es solo W. En realidad, son dos motores en forma de V :) Ideas de diseño. de motores en forma de W Es decir, utilizar dos motores en forma de V para formar un motor en forma de V.
La ventaja es que la estructura es más compacta, puede albergar más cilindros y tiene una mayor cilindrada.
¡La desventaja es que la estructura es demasiado complicada! El saldo corriente tampoco es bueno.
Por cuestiones de patentes, este motor sólo se puede ver en coches de Volkswagen, Audi y otra marca (no recuerdo se puede ver en la versión europea del Volkswagen Golf, la versión europea). del Volkswagen Passat y del Audi A8 en adelante, equipados con motores W6, W8 y W12 respectivamente.