¡El camino de regreso de Jia Yueting a China es largo!
Jia Yueting finalmente ha logrado nuevos avances en su regreso a China. Sin embargo, todavía está lleno de incertidumbre si realmente podrá emprender el camino a casa esta vez.
El 2 de julio, Jia Yueting emitió una carta abierta de disculpa y compromiso a todos los acreedores, inversores y accionistas de LeTV, anunciando que después de casi un año de arduo trabajo, su quiebra personal y procedimientos de reorganización en los Estados Unidos Finalmente se completó el 26 de junio y el plan de reorganización entró oficialmente en vigor. Al mismo tiempo, se constituyó oficialmente el fideicomiso de acreedores y comenzó a operar.
Esto también significa que a medida que el plan de reorganización y quiebra personal de Jia Yueting entre en vigor oficialmente, las deudas de Jia Yueting en los Estados Unidos también se cancelarán. A partir de entonces, Jia Yueting quedó libre de deudas. Como espera, puede concentrarse en "hacer que FF sea un éxito" con todos los socios como fundador, socio y CPUO de FF. Sin embargo, incluso si reinicia su vida, con estas más de 2.300 palabras de disculpa, gratitud y compromiso, ¿podrá Jia Yueting, etiquetado como "laodai" y "mentiroso", abrir nuevas oportunidades? ¿Tiene realmente futuro el FF, que está muy rezagado?
¿Se puede cambiar una disculpa por perdón?
Muchas personas deben haber oído semejante chiste: Ma Huateng de una familia normal, Sa Beining de la Universidad de Pekín, Liu Qiangdong de una esposa desconocida, Wang Jianlin de la nada, Pan Shiyi de una casa a su nombre. .. Por supuesto, lo mismo ocurre en la industria automotriz. También hay una broma de este tipo, es decir, Jia Yueting regresará a China la próxima semana. Aunque esto es solo una broma utilizada por la gente para burlarse de Jia Yueting, bajo este humor negro se esconde la realidad que muchos acreedores de LeTV no pueden condenar.
En una carta abierta publicada el 2 de julio, Jia Yueting declaró claramente: "Soy la primera persona responsable del colapso del sistema LeTV de la noche a la mañana. Soy plenamente consciente de que las partes interesadas y sus familias han sufrido Como resultado, me gustaría expresar una vez más mis más sinceras disculpas a todos”. Sin embargo, para LeTV, que ya está plagado de agujeros, tal disculpa parece difícil de ser perdonada por los 280.000 accionistas de LeTV.
En julio de 2017, LeTV se enfrentaba a una crisis financiera. Sin embargo, fue en ese momento que Jia Yueting anunció su renuncia como presidente de LeTV y todos los demás puestos, y luego "se escapó" a Los Ángeles en nombre de una reunión con LeTV Motors y el equipo de FF. En ese momento, había muchos rumores en la industria de que Jia Yueting estaba a punto de regresar a China para hacer frente a sus deudas. Sin embargo, hasta ahora, Jia Yueting no ha regresado a China. Las operaciones de LeTV, que se encuentran profundamente sumidas en una crisis de deuda, también se están deteriorando.
Debe saber que el valor de mercado de esta empresa GEM que alguna vez fue líder en su apogeo alcanzó los 170 mil millones de yuanes, pero ahora el valor de mercado general de LeTV es de solo 1,037 mil millones de yuanes, y el valor de mercado general se ha evaporado a 100 mil millones de yuanes. En mayo del año pasado, se suspendió la cotización de LeTV porque los activos netos auditados de la compañía a finales de 2018 eran negativos. En junio de este año, la abreviatura de acciones de LeTV se cambió oficialmente a "LeTV Delisting", lo que significa que LeTV ha entrado oficialmente en un período de exclusión de 30 días hábiles.
Una vez que expire la transacción de exclusión de la lista, LeTV dejará de cotizar en la Bolsa de Valores de Shenzhen y abandonará oficialmente el mercado de acciones A. Vale la pena mencionar que anteriormente, LeTV también mencionó en su informe de exclusión de la lista que la Bolsa de Valores de Shenzhen no aceptó las regulaciones para volver a cotizar y negociar en GEM. Esto significa que no hay posibilidad de que LeTV regrese a las acciones A, y Las inversiones de innumerables inversores terminarán convirtiéndose en espuma y se las llevará el viento. Se puede decir que el fiasco de LeTV tiene una gran relación con Jia Yueting.
Por esta razón, para expresar sus disculpas, Jia Yueting propuso que no haya reservado más del 10% en el fideicomiso de acreedores, principalmente para la compensación contingente de los accionistas de LeTV, en espera de que se completen los trámites legales pertinentes. Los procedimientos se pueden implementar después de eso, y también organizará un equipo dedicado para coordinar los asuntos de compensación para los accionistas de LeTV. Sin embargo, la proporción concreta aún no se conoce. Incluso si la liquidación se lleva a cabo con la mejor posibilidad, es decir, con una participación del 10% más el espacio premium después de la salida a bolsa de FF, todavía no es significativa en comparación con el valor de mercado evaporado de LeTV. a 100 mil millones.
¿Puedo hacer trampa después de reiniciar?
Con la implementación del sistema de asociación de FF y la entrada en vigor del plan de reorganización y quiebra personal de Jia Yueting, Jia Yueting ya no posee el capital social de FF. En palabras del propio Jia Yueting, se ha convertido en un empresario puro. Sin embargo, en lo que respecta a la situación actual de desarrollo de Faraday Future, incluso si Jia Yueting se deshace de sus deudas y reinicia su vida, eso no significa que FF pueda volver a hacer trampa y seguir adelante sin problemas.
Como trabajo pionero de la marca FF, han pasado tres años desde su debut en el Salón Internacional de Electrónica de Consumo en 2017, y FF91 aún no se ha producido en masa.
La situación de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en China que aún no han sido producidas ni entregadas en masa es exactamente la misma. Debido a la estrecha cadena de capital, el tiempo de producción en masa del primer modelo se ha retrasado una y otra vez.
En septiembre del año pasado, en el evento “919 Futuristic Day” de Faraday Future de 2019, el director ejecutivo de Faraday Future, Carsten Breitfeld, afirmó que el modelo FF 91 se posiciona como un automóvil de lujo de gama ultra alta con un precio de más. Más de 200.000 dólares, se construirá a mano en la etapa inicial y se espera que el primer lote de vehículos se entregue oficialmente en septiembre de 2020. En ese momento, según Breitfeld, FF?91 estaba muy cerca de la producción en masa final y el 92% de las piezas habían sido finalizadas.
Sin embargo, el enorme déficit de financiación se ha convertido en un obstáculo para el impulso final de Faraday Future. Según el plan estratégico anterior de FF, la financiación Serie B de FF se cerrará oficialmente en marzo de este año y la empresa planea lanzar un plan de oferta pública inicial (IPO) entre 12 y 15 meses después de que los fondos estén disponibles. Según la declaración anterior de Breitfeld, antes de que se complete la financiación de la Serie B, los gastos de FF se cubrirán principalmente mediante préstamos. Sin embargo, vale la pena señalar que la epidemia de COVID-19 que estalló a principios de este año también ralentizó el progreso financiero de FF. Hasta ahora, la financiación Serie B de FF aún no se ha completado.
Naturalmente, esto también ha frenado la salida a bolsa de FF, y la supervivencia de la empresa y de la marca está en peligro. En este momento, la aprobación final del plan de reorganización y quiebra personal de Jia Yueting fue como una "lluvia oportuna", trayendo un rayo de esperanza al tembloroso FF. Jia Yueting dijo que esta exitosa solicitud de quiebra personal y procedimientos de reorganización significará para todos sus acreedores que disfrutarán plenamente de los resultados del éxito futuro de FF como accionistas de FF.
Esto significa que los acreedores de Jia Yueting se han convertido en accionistas de FF y sus intereses están profundamente ligados al desarrollo de FF. Si se quiere recuperar los atrasos, apostar en FF parece ser la forma más eficaz para los acreedores en la actualidad. Esto es muy similar al sistema de asociación introducido por Jia Yueting. Hace un año, Jia Yueting lanzó el sistema de asociación y distribuyó la mayor parte de su capital personal al equipo de socios y al grupo de opciones de los empleados. El porcentaje de participación del equipo alcanzó más del 50% y FF en su conjunto se convirtió en una comunidad de intereses. Pero aun así, sigue siendo un misterio si FF alcanzará colectivamente la cima o caerá colectivamente al fondo.
Observación del punto rojo: Al final de esta carta, Jia Yueting escribió: "Gracias por su comprensión, apoyo y confianza, que me dieron la oportunidad de reiniciar mi vida, cumplir mi promesa y también me permitieron que me embarque en 'El camino a casa'. Esas palabras parecen difíciles de resonar en la mayoría de los inversores. Quizás Jia Yueting sea realmente sincero, pero objetivamente hablando, ¿realmente todavía tiene una oportunidad?
El anterior "regreso a China la próxima semana" provocó que Jia Yueting se enfrentara a una crisis de confianza. Aunque ya no es el director ejecutivo de FF, esto también ha hecho que los inversores sean más cautelosos a la hora de invertir en FF. Al mismo tiempo, en términos de productos, FF?91 era un producto hace tres años. Aunque tiene ventajas líderes en muchas tecnologías, ¡esto no significa que seguirá siendo popular tres años después!
Para resumir en una frase, Jia Yueting tiene el coraje de romper el barco cuando se trata de construir automóviles, pero si este coraje finalmente puede ayudar a FF a salir del problema y marcar el comienzo de una nueva vida, no uno se atreve a tomar una decisión final.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.