Discutiendo el incidente del tren de Wenzhou

El escuadrón Shoedu del Cuerpo de Bomberos de Lucheng de la ciudad de Wenzhou es el más cercano al lugar y es el primer equipo de rescate en llegar al lugar. Recibió la alarma a las 20:34 y llegó al lugar en 8 minutos. La gente ya está organizando operaciones de rescate de forma espontánea. Un minuto después, los bomberos ubicados en el centro de Wenzhou recibieron una orden del centro de mando. A las 20:36, se envió un potente vehículo de rescate y 8 oficiales y soldados del Escuadrón de Servicios Especiales No. 1. Lin Shiguan, capitán del escuadrón Shoedu, dijo que el conductor del D301 había sido rescatado por la multitud cuando llegó al lugar y aún respiraba cuando salió. El auto número 1 resultó gravemente dañado y hecho pedazos. El auto estaba deformado y desmoronándose. El espacio era muy pequeño y fue muy difícil rescatarlo, así que decidimos dividir el grupo en dos grupos y avanzar desde ambos extremos del vagón hacia el centro. El vagón número 4 estaba colocado junto al viaducto, con la cabeza hundida en el suelo. Los bomberos cavaron agujeros en el suelo y subieron al vagón. Tras el impacto, un gran número de pasajeros se cayeron. Amontonados unos encima de otros en el interior", y encima también había gente. Pasajeros, la concentración de dióxido de carbono en la cabina es muy alta. Los bomberos sacaron a las personas una por una. ¿Cuántas personas se han salvado? ¿Cuánto tiempo tomó? Lin Shiguan dijo que no podía explicarlo claramente. Cuando los oficiales y soldados de la Brigada de Servicios Especiales llegaron al lugar a las 21:07, además del Escuadrón Shoedu, también estaba presente el Escuadrón Qinjin Road. Sun Jing, capitán del Escuadrón de Servicios Especiales No. 1, vio cómo sacaban a personas cubiertas de plasma una tras otra. "La gente común nos jaló y dijo que había alguien aquí, que había alguien allí". Después de pedir instrucciones al líder del destacamento, la brigada de servicios especiales se encargó de buscar y rescatar el carruaje número 3 que cayó al suelo. El carruaje cayó al suelo y rodó de costado, con las ventanillas hacia arriba. "Las ventanas del tren de alta velocidad están hechas de vidrio templado y es difícil para las herramientas comunes funcionar. Utilizamos equipos avanzados, como cuchillos de corte neumáticos, para quitar varias ventanas una por una", dijo Sun Jing. gran número de personas atrapadas y las evacuó y rescató inmediatamente. A las 21:26 llegó el Segundo Escuadrón de Servicios Especiales para buscar y rescatar el carruaje número 2 caído. En ese momento, en el viaducto ferroviario, miles de pasajeros se rescataban y evacuaban en medio de la oscuridad y el pánico. La conductora del tren D3115, Jiang Xiaomei, dijo en una entrevista en video con People's Daily Online que movilizó a algunos pasajeros jóvenes y de mediana edad para que fueran a la parte trasera del tren para rescatar a las personas y descubrió que las conexiones entre los siguientes vagones se habían desconectado y algunos Los pasajeros ya habían descendido a las vías. En la misma entrevista, Hong Chunmin, subdirector de la Sección de Obras Públicas de Ningbo, dijo que dos empleados del taller de Wenzhou estaban revisando las líneas en ese momento. Cuando inspeccionaron la zona del accidente, encontraron un automóvil detenido y muchas personas delante. Entonces corrieron y vieron que ningún socorrista había llegado al puente. Cuando subimos, solo el conductor estaba evacuando a los pasajeros. Debido a que había muchos rayos y alto voltaje de 25.000 voltios sobre la vía del tren. Era muy peligroso para los pasajeros en la vía, por lo que uno de los empleados de apellido Zuo les dijo a los pasajeros que evacuaran hacia el túnel, y hay un pasaje al final del túnel. Después de salir del puente, dos empleados usaron faros para iluminar a todos. y rompieron los vidrios del auto con martillos que traían consigo. Cuando un empleado de apellido Zuo llamó al 119, dijo que todavía había pasajeros atrapados en el puente y que "levántense rápido". Alrededor de las 21:50 del martes, Zhou Defu, un miembro del equipo de defensa conjunto de la ciudad de Aojiang, ciudad de Wenzhou, recorrió todo el camino y descubrió que la carretera estaba bloqueada cuando se acercaba al lugar. Anteriormente, Zhou recibió una llamada de su suegro diciéndole que originalmente estaba en el vagón número 16. Después del accidente, saltó a otro vagón y finalmente salió por la ventana rota. También viajaban en el automóvil con su suegro la esposa, el hijo, la suegra y la cuñada de Zhou, la esposa de Yang Feng, un nativo de Shaoxing. Según un documento proporcionado por la Brigada de Servicios Especiales titulado "Material de Rescate Trasero EMU del Viaducto de la Carretera Shuangyu Xia'ao "7·23" de la Brigada de Servicios Especiales" (en lo sucesivo denominado el material), aproximadamente en este momento, el capitán Wang Xiaowei comprobó la situación circundante y descubrió que había una segunda persona en el puente. No hubo rescate en el lugar, por lo que se le pidió al líder del destacamento que dirigiera a más de una docena de miembros del servicio especial para realizar demoliciones, iluminación, escalada y. equipo de salvamento a la carretera elevada desde la resbaladiza carretera de montaña. "Hubo gritos, gritos, gritos de auxilio y golpes en el puente, lo cual era espeluznante en la noche oscura. Cuando encendí una luz potente, descubrí que los pasajeros estaban cubiertos por la oscuridad. En ese momento, a excepción de algunos miembros del personal del tren , no hubo rescate en el puente. La gente entró. Cuando todos vieron venir a los rescatistas, inmediatamente rodearon a los oficiales y soldados. Al ver esto, los oficiales y soldados aceleraron hacia el punto de impacto. Después de llegar al lugar del impacto, se sorprendieron al ver que el vagón n.° 16 de D3115 y el vagón n.° 5 de D301 estaban ensamblados. El vagón n.° 16 estaba gravemente deformado y todavía había muchos pasajeros en el automóvil. que necesitaban ser evacuados. Los bomberos utilizaron altavoces para consolar a los pasajeros, los guiaron fuera del viaducto y ordenaron a los heridos leves que se rescataran ellos mismos. También informaron de la situación a los líderes en tierra y solicitaron refuerzos. Después de ingresar al vagón de colisión, los rescatistas encontraron que había tres personas atrapadas en el vagón número 4 del tren D301 junto al puente colgante, y cuatro personas quedaron atrapadas en los dos últimos vagones del tren D3115 "También hay. un gran número de víctimas desconocidas."

Después de recibir la solicitud, Wu Xingrong, capitán del cuerpo de bomberos de Wenzhou, envió inmediatamente refuerzos e informó al alcalde de Wenzhou, Zhao Yide, de la situación en el puente. Luego acompañó a Zhao Yide, subdirector de la Oficina de Seguridad Pública de Wenzhou, Shen Qiang, a. el puente a las 22:18 Punto del accidente. Según los materiales, el alcalde Zhao ordenó a Wu Xingrong que "salve vidas a toda costa". Wu Xingrong ordenó a Wang Xiaowei que se hiciera cargo total del trabajo de rescate en el puente. En ese momento, los 44 oficiales y soldados de la brigada de servicios especiales. Fue al puente y se dividió en cinco grupos para las operaciones. Sun Jing dijo: "Rescatamos según el principio de 'primero pesado, luego liviano, primero cercano y luego lejano'". Pronto, 6 pasajeros en los vagones 4 y 15 fueron rescatados, mientras que el hombre atrapado en el vagón 16 tenía su pierna derecha. y Sus pies estaban atrapados por partes del tren y no podía moverse. Sus labios se pusieron blancos y seguía gimiendo. El hombre quedó atrapado justo al lado del vagón número 4, que estaba directamente insertado en el suelo, y corría peligro de derrumbarse en cualquier momento. El equipo de rescate inmediatamente pidió a las personas debajo del puente que levantaran el juego de herramientas hidráulicas de demolición, y luego hicieron todo lo posible hasta las 23:52 para rescatar al hombre. Posteriormente, los oficiales y soldados del escuadrón registraron varios vagones antes y después del lugar del impacto, y "encontraron preliminarmente los restos de más de diez víctimas" e inmediatamente comenzaron a limpiar. "La situación era muy trágica y aterradora en ese momento." Sun Jing dijo que muchas de las víctimas no tenían cabeza porque acababa de llover intensamente y los cuerpos ya habían desprendido un olor peculiar. "Para muchos de nosotros es la primera vez que nos enfrentamos a una escena tan sangrienta". Los bomberos encontraron sábanas y edredones en el tren, cubrieron el cuerpo y lo colocaron en una camilla. El día 24, respectivamente, 3 víctimas fueron evacuadas a la 1:20. En ese momento, el material registró el siguiente texto, y no hubo mayores detalles sobre el rescate por parte de los oficiales y soldados de la Brigada de Servicios Especiales: “Después de un breve descanso, los rescatistas registraron nuevamente el auto accidentado, y inicialmente encontraron que había Aún quedaban ocho cuerpos de las víctimas atrapados bajo cientos de toneladas de ruedas y vagones y era difícil rescatarlos sin grandes medios de elevación. Por eso los oficiales y soldados insistieron en permanecer en el lugar hasta las 17:00. 00 del día 24. Con la cooperación de excavadoras y grúas, Shoedu, junto con oficiales y soldados de Qinjin Road, limpiaron una vez más con éxito los cuerpos de 11 víctimas y rescataron a la última niña superviviente. Dos vagones estaban apilados uno encima del otro, y el suelo del vagón número 5 presionaba contra la parte trasera del vagón 16, lo cual era mucha gente inmovilizada. Sun Jing dijo que muchas personas sólo podían ver una mano o un pie. Alrededor de las 2 a.m., "básicamente no había nada que pudiéramos hacer", porque habíamos usado todo el equipo que podíamos usar y no podíamos levantarlo en absoluto. y faltaba equipo de elevación a gran escala... todas las personas vivas fueron rescatadas, y solo unos pocos muertos confirmados quedaron aplastados debajo. La sede transfirió equipo de elevación grande al día siguiente y fueron retirados. " Zhou De. En este momento, ya había llegado al viaducto a lo largo del camino. Anteriormente, sus esfuerzos por romper la fuerte seguridad en el lugar terminaron en fracaso: "Dijiste que una familia de cuatro está encerrada y que siempre quieren salir lo antes posible. Urgente, yo también quiero apresurarme". Tengo tantas ganas de apresurarme, pero me detienen, más de una persona me detuvo." Finalmente, al llegar al vagón número 16, Zhou Defu volvió a desesperarse. Se enfrentó a la cámara de Phoenix TV y dijo: "No tengo herramientas y no puedo entrar aunque quiera. Yo estaba allí, casi me arrodillo, pero no se movieron, no lo hicieron". No tomó medidas, incluso después de llamar a tanta gente. Después de rogar a tanta gente, él simplemente no se movió. Dijo que las personas en este carruaje ya no tenían las características para sobrevivir y que no quedaba nadie. El cuñado y el tercer cuñado estaban en el lugar. Dijeron que todavía había gente dentro. Alguien". Los rescatistas finalmente encontraron los cuerpos de cuatro familiares de Zhou Defu en el coche número 16. que tenía menos de 3 años, no tuvo tanta suerte como Xiang Weiyi y se convirtió en un "milagro". Zhou Defu dijo que cuando lavó la cara de su hijo muerto, descubrió que el niño solo tenía dos cicatrices en la cara y su cabeza estaba inclinada allí "Eso significa que pudo haber muerto porque estaba presionado y su cabeza estaba inclinada allí". poco asfixiada." .