¿El auto grande de Aobai debe ser mejor que el auto pequeño? Los vehículos totalmente eléctricos son los reyes de los desplazamientos urbanos.
Hasta ahora, los "modelos estándar" con linajes más puros se han vuelto "ajenos".
▲ Ahora la versión de batalla larga es la corriente principal.
Precisamente a partir de esta percepción "deformada" se puede describir en una sola palabra el desarrollo del mercado nacional de vehículos pequeños y hatchback. Admito que cada vez más jóvenes están empezando a reconocer los coches pequeños, pero estas personas generalmente tienen poder económico en casa y el agua de manantial en sus corazones sólo puede fluir hacia el este.
Si dejamos de lado este extraño concepto, creo que todos los pekineses que viven en la segunda circunvalación no están dispuestos a conducir un "gigante" por las calles. Me temo que sólo ellos conocen la amargura de parar a echar gasolina y caminar por los callejones.
Maibakh 62 mide incluso más de 6 metros y requiere tarjeta amarilla.
Hoy solo quiero intentar cambiar la mentalidad inherente de todos. Porque después de pensar racionalmente, descubrí que, de hecho, cuando se desplaza en ciudades de primer y segundo nivel, los automóviles grandes en realidad no son tan prácticos como los automóviles pequeños. Enumeraré varias razones a continuación y, finalmente, recomendaré algunos "automóviles que creo que son adecuados para los desplazamientos urbanos".
Si vives en una gran ciudad y no tienes sentimientos hacia los coches grandes, este artículo te resultará más fácil de leer.
¿Por qué los cochecitos no tienen ventajas en los desplazamientos diarios?
Razón 1: El estacionamiento es inconveniente.
Desde mi experiencia personal, una vez que la longitud del autobús supere los 5 metros, será difícil aparcar en las principales zonas urbanas de las ciudades de primer y segundo nivel. Hay plaza de aparcamiento, no hay problema. Si no hay plaza de aparcamiento, sólo se podrá aparcar al borde de la carretera. Esto plantea un problema grave: la ubicación no es lo suficientemente grande.
Muchas veces, los coches de delante y de detrás pueden aparcar de forma más compacta, y también caben coches grandes. Pero la realidad es que muchas veces te detienes durante mucho tiempo y descubres que estás muy cerca de entrar, pero al final no puedes. En la desesperación, sólo podemos detenernos en otro lugar.
Aquí es donde los coches pequeños toman ventaja. Ya sea una plaza de aparcamiento compacta en un centro comercial o un espacio vacío entre dos coches al borde de la carretera, los coches básicamente pueden aparcar en ella siempre que esté libre. Por supuesto, hay muchos coches inteligentes estacionados entre dos coches en el área de Wangjing. Personalmente, no recomiendo esto, porque después de estacionar habrá un bloque adicional, lo que afectará a los peatones y vehículos no motorizados en el costado de la carretera.
▲Sigue siendo muy peligroso aparcar así.
Razón 2: Alto consumo de combustible.
¿Un coche grande tiene que tener un consumo elevado de combustible? No necesariamente, pero en términos generales el consumo de combustible de los coches grandes suele ser mayor que el de los coches pequeños. En general, la cilindrada de los vehículos grandes suele ser mayor que la de los vehículos pequeños. La congestión en las ciudades de primer y segundo nivel es muy obvia, lo que inevitablemente acelerará el consumo de combustible.
Debido a que los automóviles pequeños son de tamaño pequeño y requieren menos desplazamiento (excepto los cañones de acero), tienen ventajas obvias en el consumo de combustible en los desplazamientos diarios en ciudades de primer y segundo nivel.
Razón 3: El camino es estrecho e incómodo.
Como hemos mencionado antes, hay algunas carreteras estrechas y difíciles en las principales zonas urbanas de las principales ciudades. Los hutongs de Pekín son un buen ejemplo. Si conduce un automóvil de más de 5 metros, realmente no hay garantía de que pueda pasar algunas curvas, por lo que la eficiencia de adelantamiento del automóvil será muy económica.
▲Conducir por el callejón es muy difícil.
Además, además del largo, también es importante el ancho. En algunas zonas, se instalarán pilares de puentes en tramos ribereños para impedir el paso de camiones de gran tamaño. Pero después de un tiempo, ha afectado a algunos coches y SUV más largos. Me he encontrado con esta situación muchas veces. Naturalmente, los coches y SUV con una anchura relativamente pequeña no tienen este problema.
¿Los vehículos de combustible tienen ventajas en los desplazamientos diarios?
Como todos sabemos, los vehículos de combustible tienen una mayor autonomía que los vehículos eléctricos puros y son más cómodos de cargar. Sin embargo, si las condiciones de desplazamiento son principalmente vías urbanas, las ventajas de los vehículos de combustible son básicamente equivalentes a las de los vehículos eléctricos puros.
Por un lado, incluso un coche de pequeña cilindrada ahorra más combustible que un coche grande en condiciones de congestión, pero sigue consumiendo combustible. Los vehículos eléctricos puros están más congestionados y son más económicos, lo que está en consonancia con la situación actual de congestión vial en las ciudades de primer y segundo nivel. Así que mi opinión personal es la siguiente: vehículos de combustible grandes > vehículos de combustible pequeños > vehículos eléctricos puros grandes > vehículos eléctricos puros pequeños.
Si normalmente solo viajas por vías urbanas y no quieres que te moleste el alto consumo y consumo de combustible, personalmente te recomiendo vehículos pequeños puramente eléctricos.
No sólo resuelve el problema de la eficiencia del tráfico de vehículos grandes, sino que también ahorra costes innecesarios, matando dos pájaros de un tiro. A continuación, recomendaré a todos varios "pequeños vehículos eléctricos puros".
Entre estas pequeñas y exquisitas “cosas lindas”, debe haber una que se ajuste a tus necesidades.
Modelo recomendado:
● Euler R1
Euler R1 debería ser el diseño más “normal” entre los coches que te recomiendan hoy en día. También es el más. hermosa modelo. Según mis estadísticas incompletas, al menos cinco personas a mi alrededor me han preguntado sobre la compra de este coche, y todas son chicas, lo que demuestra cuántos "pretendientes" ha atraído su extraordinaria apariencia.
La apariencia y el diseño interior del Euler R1 son relativamente normales. Aunque no hay aspectos destacados destacados, la ventaja es que todas las áreas operables son suaves y no hay sensación de "oro y jade por fuera, sino migajas por dentro".
La autonomía de crucero NEDC de este coche ha alcanzado los 301 km, que es básicamente la misma que la de los dos coches anteriores. En términos de potencia, el Euler R1 sigue siendo un poco más débil que sus oponentes y su velocidad máxima no es alta. Parece que Euler R1 ha demostrado desde todos los aspectos que su principal grupo de consumidores son las usuarias.
●BYD e2
Se puede decir que BYD es el fabricante pionero de vehículos eléctricos puros en China, y los automóviles de nivel básico deberían estar en la lista. A juzgar solo por el tamaño, BYD e2 ya puede considerarse un automóvil compacto. La razón por la que finalmente apareció en la lista es, naturalmente, inseparable de los potentes productos de hardware.
BYD e2 sigue el último lenguaje de diseño de la familia, y su feroz forma de boca parece demostrar repetidamente cuán sobresaliente es el diseño de Iger. La configuración interior del coche también está llena de sinceridad. Parece que la pantalla de control central de gran tamaño y los vehículos microeléctricos ya no son productos de la misma época. Ésta es también la ventaja que aporta el nivel.
Por supuesto, lo más importante es el sistema de propulsión y la autonomía. BYD e2 tiene una potencia máxima de 70 kW, un par máximo de 180 n·m y una autonomía de crucero NEDC de hasta 305 km. Eso es más que suficiente para una motocicleta pequeña.
●Nuevo Baojun E300
El nuevo Baojun E300 es el último de todos los modelos recomendados, lo que también le confiere un diseño más maduro, funciones más ricas y bonificaciones de configuración.
Se informa que el coche ofrecerá tres disposiciones de asientos: 2 plazas, 3 plazas y 4 plazas. Los modelos de dos y tres plazas se denominarán E300, mientras que el modelo de cuatro plazas se denominará E300 debido a su mayor tamaño. Además.
La apariencia y el interior de todo el vehículo básicamente resaltan las características consistentes de los vehículos microeléctricos: la ternura. Los faros y la parte frontal del nuevo Baojun E300 rara vez adoptan un diseño de estilo "tosco", con una fuerte sensación de superposición, e incluso se siente como si las cabinas superior e inferior estuvieran empalmadas. El interior adopta un estilo de diseño ultra minimalista. Todo el control central no tiene pantalla táctil y está completamente integrado en el panel de instrumentos LCD, similar al Audi TT.
La autonomía de crucero NEDC del nuevo Baojun E300 es de 305 km, lo que se considera un nivel convencional. Otro punto destacado del automóvil es la función de conducción asistida de nivel L2, que de hecho es una configuración poco común entre los modelos del mismo nivel.
●¿Wuling Hongguang MINI? Vehículos eléctricos
Hablando de coches, quizás a nadie se le ocurra pensar en Wuling Hongguang. Después de todo, él es solo el portavoz de "Sacred Car". Recientemente, Wuling Hongguang lanzó un mini camión boutique de comestibles. Su apariencia ha comenzado a cambiar el posicionamiento de la marca Wuling Hongguang de un "automóvil mágico" a un "pequeño...automóvil mágico". ¿Es este coche Wuling Hongguang Mini? EV.
¿Wuling Hongguang MINI? El vehículo eléctrico conserva por completo el lenguaje de diseño del "coche mágico", incluidos los faros, la parrilla y Wuling Hongguang PLUS. Lo más interesante es que la carrocería reducida se combina con ruedas que no son mucho más grandes que una pizza, lo que da una sensación muy linda e inconsistente. La simple "consola central horizontal única" del automóvil parece verificarlo, y la decoración naranja está en su lugar.
¿Wuling Hongguang MINI? El par máximo del vehículo eléctrico es de 20 kW y 85 N·m, y la autonomía de crucero NEDC del MIIT es de 120 km. A juzgar por el efecto real, este coche es principalmente para "ir de compras". No es de extrañar que sea demasiado cruel dejarlo viajar muy lejos.
●Versión Lite
BAIC New Energy LITE es el único "mini vehículo eléctrico puro" que he probado. Estoy realmente impresionado con la experiencia de conducción de este coche, ¡porque realmente lo estoy! ¡Está bien! ¡Divertirse!
Sí, muy interesante. Este automóvil se siente como un automóvil para niños súper grande, junto con su linda apariencia y su interior bien diseñado, incluso me dio una sensación de deja vu de que "así es como se diseñan los autos eléctricos".
La autonomía de crucero NEDX de este automóvil también es de 300 km, por lo que el transporte diario básicamente no es un problema. Además, dado que el motor de este automóvil está colocado en la parte trasera y utiliza tracción trasera, se puede decir que es un verdadero "automóvil de dos puertas con tracción trasera montado en la parte trasera". ¿Te hierve la sangre cuando escuchas esto? Pero te aconsejo que no intentes seguir a la multitud, porque se volcará.
Resumen
Ya sea un vehículo de combustible o un vehículo eléctrico puro, cada uno tiene sus propias ventajas. Tomemos como ejemplo la escena limitada de hoy. Los vehículos pequeños puramente eléctricos tienen ciertas ventajas sobre los vehículos grandes de combustible. Pero si necesita circular por la carretera durante mucho tiempo y vivir en una ciudad de tercer o cuarto nivel, entonces, naturalmente, un vehículo pequeño puramente eléctrico no será su elección.
Como dice el refrán, los pies son cortos pero los centímetros son largos. No existe un coche perfecto en este mundo, sólo el coche que se adapta a ti es perfecto.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.