Pruebe el nuevo Haval H6 de tercera generación: ¿sigue siendo el automóvil que mejor comprende las necesidades del pueblo chino?
Recientemente, probamos el Haval H6 de tercera generación. Este número sólo hablará de cuestiones prácticas, sin tonterías. En primer lugar, no hice ningún estudio de antemano para este modelo, simplemente lo probé con la impresión de que el hardware no había cambiado mucho y el diseño era lo más destacado. Puedes decir que soy un vago, pero también puedes elogiarme por leer innumerables películas.
No más alardes, sólo sigue el guión. En términos de diseño de apariencia, personalmente creo que los cambios reales no son grandes. Por supuesto, este tipo de automóvil que espera ser popular no se atreve a hacer que el diseño sea demasiado individual, porque el riesgo es demasiado alto. Cuando un diseño se vuelve controvertido, se vuelve polarizador. Esto es lo que Haval no quiere ver. Satisfacer las necesidades estéticas y automovilísticas de la mayoría de la gente es el camino a seguir.
Pero aun así, el nuevo Haval H6 todavía ha realizado ajustes en su diseño. El diseño de la cara frontal y la cola se parece más a la serie Haval F, liberando algunos elementos juveniles como una libélula. De lado, las líneas traseras del coche lucirán más... Ligeramente hacia arriba, los glúteos lucirán más firmes. Todo el coche todavía adopta la estética convencional de grandeza. Puede que no creas que es impresionante, pero definitivamente no tiene mal aspecto.
El interior es un poco sorprendente y en realidad refleja el progreso de una marca independiente o la marca Haval en diseño de interiores. En lugar de simplemente apilar materiales o tomar una ruta determinada que resalte deliberadamente el lujo y el lujo como antes, ha evolucionado de la suma a la resta. En cuanto a la sensación interior general del nuevo H6 de tercera generación, sigue una ruta simple.
Déjame hablar de mis gustos y aversiones personales. El volante del nuevo Havalda H6 adopta un diseño cóncavo, que me gusta mucho y estimula mi deseo de sujetarlo. El deseo de captar, puedes experimentar este sentimiento con cuidado, puede ser útil para tu vida de "Buscaré arriba y abajo". Lo que no me gusta es que utiliza un cambio tipo perilla. Nunca me ha gustado mucho este diseño. Siento que el tipo de perilla carece de sensación de control y de ritual al arrancar en marcha D. Sin embargo, creo que esto es muy pretencioso.
No hace falta decir que en términos de espacio, la nueva generación del Haval H6 ha crecido ligeramente respecto a la generación anterior en cuanto a medidas y distancia entre ejes, siendo el espacio más que suficiente para uso doméstico. Hay un pequeño detalle, es decir, se ha añadido un nuevo gancho con un peso máximo de 3KG junto a la guantera del pasajero, que se puede utilizar para colgar un poco de sopa.
Sin embargo, hay un pequeño detalle en el portavasos en el reposabrazos central trasero que merece optimización: hay un anillo de retención de goma dura dentro del portavasos, que de hecho puede sujetar el vaso con mucha firmeza y no. aflojar. Sin embargo, el efecto secundario es que es realmente difícil "sacarlo". Hay que presionar el reposabrazos y sacarlo con cuidado y lentamente girándolo. Está bien si es un recipiente con tapa de botella, pero en recipientes como latas, si una persona impaciente usa demasiada fuerza, la bebida restante en la botella puede "salir" y manchar el auto o la ropa.
En términos de experiencia de conducción, debido a que la nueva generación de Haval H6 se basa en la plataforma Lemon, un punto técnico destacado de la plataforma Lemon es su peso ligero, por lo que, en comparación con el modelo de la generación anterior, este Haval de tercera generación H6 es El peso corporal se ha reducido en 100 kg, que es casi como si yo acabara de comer y beber.
La eficiencia térmica del motor 1.5T se ha incrementado hasta el 38%, pero sigue teniendo una potencia máxima de 169 caballos y un par máximo de 285 Nm. Sin embargo, la plataforma de salida de par máximo se ha incrementado de 1400-3000 rpm del motor de alta potencia de la generación anterior a 1400-3600 rpm, lo que significa que el par máximo durará más. Para quienes lo conducen por primera vez, el acelerador inicial será un poco entrecortado y habrá que acostumbrarse lentamente. La respuesta de potencia es un poco más ligera que la generación anterior.
La caja de cambios todavía se combina con una caja de cambios de doble embrague húmedo de 7 velocidades. Durante nuestra prueba de conducción, nos quedamos atrapados en el tráfico del puente Fuxing en Hangzhou durante 7 minutos. Durante el tramo de parada y arranque, apenas pude detectar ninguna intrusión de esta caja de cambios. Sin embargo, cuando estábamos probando una aceleración rápida, con aceite en el suelo, todavía tuvimos que esperar uno o dos segundos antes de que la nueva generación H6 pudiera sentir la explosión de potencia.
Creo que la mejora en la textura del chasis es el mayor beneficio que aporta esta nueva generación. El grosor y la textura del chasis son buenos al girar un poco más rápido y el soporte de la suspensión también está en su lugar. Además, la dirección del volante no está borrosa y es fácil de usar.
Con respecto a la configuración de sensibilidad de la advertencia de colisión frontal en el sistema de asistencia hacia adelante en el H6 de tercera generación, me gustaría recordarles a todos que simplemente seleccionen "bajo" o "estándar", de lo contrario, el sistema puede será más sensible para predecir la posibilidad de una colisión trasera y puede frenar repentinamente y asustarlo. Esta característica especial también tiene una función de marcha atrás de seguimiento de 50 metros, que también está disponible en el BMW Serie 3, que puede ayudarle a retroceder siguiendo la trayectoria original en carreteras estrechas.
Afirmó oficialmente que el consumo de combustible del Haval H6 de tercera generación se puede reducir en más de un 14,5%, pero las condiciones para esta prueba de manejo eran limitadas y no se pudieron obtener datos confiables. Pero creo que tanto la reducción de peso como la mejora de la eficiencia térmica del motor ayudarán en cierta medida al consumo de combustible.
En resumen, creo que el Haval H6 de tercera generación seguirá siendo un modelo muy popular porque casi no tiene defectos y te ofrece todas las configuraciones de software y hardware que deseas al mismo precio. Desde este punto de vista, el éxito del Haval H6 reside en comprender las necesidades de los consumidores chinos, algo que los coches franceses no pueden aprender.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.