Riesgos comunes en el negocio de importación y exportación

En los últimos años, las cuentas riesgosas e incluso las deudas incobrables en los negocios de importación y exportación han seguido aumentando, lo que no sólo provocó pérdidas por intereses, sino que también aumentó con el tiempo, afectando gravemente la desempeño de las empresas de comercio exterior para el desarrollo sustentable. Echemos un vistazo a los problemas de riesgo comunes en los negocios de importación y exportación.

Existen seis tipos de riesgos de exportación:

1. El riesgo de cobro de divisas se produce por la inconsistencia entre las especificaciones de entrega y la fecha estipulada en el contrato. El exportador no entrega la mercancía según lo estipulado en el contrato o carta de crédito. En primer lugar, el fabricante retrasa el trabajo, lo que provoca retrasos en la entrega; en tercer lugar, el precio de transacción es bajo y los productos inferiores se hacen pasar por buenos;

En segundo lugar, la mala calidad de los documentos crea riesgos de cobro de divisas.

Aunque se estipula que se debe utilizar una carta de crédito para liquidar las divisas y enviar la mercancía a tiempo y en buena calidad, después del envío, los documentos presentados al banco negociador no solo son consistentes, sino que también consistente, para que la carta de crédito promueva su debida protección. En este momento, incluso si el comprador acepta pagar, tendrá que pagar costosas tarifas de comunicación internacional y deducciones no conformes en vano, y el tiempo de cobro se retrasará mucho, especialmente para contratos con un monto pequeño, un descuento del 20%. resultará en una pérdida.

3. Riesgos causados ​​por cláusulas trampa de cartas de crédito.

Algunas cartas de crédito estipulan que el Certificado de Inspección de Pasajeros es uno de los principales documentos de negociación. El comprador aprovechará el entusiasmo del vendedor por realizar el envío y será deliberadamente exigente, pero al mismo tiempo ofrecerá la posibilidad de pago para inducir a la empresa a realizar el envío. Una vez que los bienes se entregan al comprador, este puede inspeccionarlos deliberadamente, retrasar el pago o incluso gastar dinero en los bienes. La carta de crédito estipula que los documentos de transporte dejarán de ser válidos dentro de los 7 días hábiles siguientes a su emisión en el extranjero. Ni el banco negociador ni el beneficiario pueden garantizar dichos términos, por lo que deben ser examinados cuidadosamente. Una vez que aparecen las cláusulas trampa, deben modificarse con prontitud. No ahorre tiempo y entierre riesgos potenciales en el futuro.

En cuarto lugar, no existe un sistema completo de gestión empresarial.

El trabajo de exportación involucra todos los aspectos, y si ambos extremos están afuera, fácilmente pueden surgir problemas. Si una empresa no cuenta con un conjunto completo de métodos de gestión empresarial, una vez que se presente una demanda, se llegará a una situación en la que es imposible ganar, especialmente para aquellas empresas que solo se centran en el contacto telefónico. En segundo lugar, dado que el número de clientes corporativos aumenta cada año, es necesario establecer un perfil comercial para cada cliente, incluida la confiabilidad crediticia, el volumen de transacciones, etc., y examinarlos año tras año para reducir los riesgos comerciales.

5. Riesgos derivados de operaciones contrarias al sistema de agencia.

Para los negocios de exportación, el sistema de agencia real es que el agente no adelanta fondos al cliente, las pérdidas y ganancias corren a cargo del cliente y el agente solo cobra una determinada tarifa de agencia. Pero ahora, en las operaciones comerciales reales, este no es el caso. Una de las razones es que tienen pocos clientes y poca capacidad para recaudar divisas, por lo que tienen que trabajar duro para alcanzar sus objetivos; en segundo lugar, quieren ganar más, pero sienten que los honorarios de la agencia son bajos. Uno es el tipo de compra y venta, donde la fábrica puede cobrar divisas de forma segura. Una vez que surjan los problemas de los compradores, los préstamos iniciales seguramente se convertirán en una burbuja. El otro es el negocio de las "ordenes de venta". Si el agente no rastrea cuidadosamente la fábrica, también se confabulará con el cliente para engañar al "vendedor".

6. Riesgos derivados del uso de D/A, D/A, pago a plazo o consignación.

El pago diferido es un método de pago empresarial a largo plazo. Si el exportador acepta este método, equivale a otorgar financiación preferencial al importador. Aunque el emisor de la tarjeta paga voluntariamente el interés diferido, aparentemente solo requiere que el exportador anticipe y preste dinero, pero en realidad el cliente está esperando que los productos lleguen a Hong Kong para verificar la cantidad. Si el mercado cambia y las ventas no son fluidas, el importador puede solicitar al banco una devolución de cargo. Algunas empresas entregan productos a compañeros de clase y amigos que hacen negocios en el extranjero. Pensé que era un cliente relacionado y no había problema de no recibir divisas. Una vez que hay malas ventas o problemas con los clientes, no solo no se recuperará el dinero, sino que tampoco se recuperarán los bienes.

En el negocio de importación, los riesgos comunes son:

1. Riesgos causados ​​por el incumplimiento de partes extranjeras.

Lo más habitual es que las especificaciones y la calidad del producto proporcionadas por el vendedor no se ajusten al contrato. Dados los riesgos que plantea tal incumplimiento de contrato, la única forma que tiene el comprador de resistir es presentar inmediatamente una reclamación contra el vendedor basándose en el informe presentado tras la inspección de la agencia china de inspección de productos básicos.

El segundo es el riesgo causado por la operación no estándar de los agentes de comercio exterior.

En el negocio de importación, la práctica formal de la agencia de comercio exterior debe ser que la empresa de comercio exterior proporcione a los usuarios servicios bien pensados ​​y de alta calidad y cobre un cierto porcentaje de los honorarios de la agencia por ello. Sin embargo, la práctica actual es que, para cobrar conocimientos de embarque, especialmente divisas obtenidas por ellos mismos, bajo la presión de la competencia dentro de la industria, las empresas de comercio exterior generalmente solo exigen a los usuarios que proporcionen un depósito para abrir una carta de porte, y el saldo distinto del depósito lo paga la agencia. y luego págalo cuando pagues.

Una vez que el mercado cambia o el desempeño del negocio es lento, los pagos se retrasarán, se pagarán mal o incluso se rechazarán, lo que provocará atrasos o incluso pérdidas de dinero. A veces, incluso si el usuario paga el total, la carta de crédito la emite la empresa de comercio exterior. Una vez que el vendedor incumple el contrato, el usuario (cliente) a menudo exige que la empresa de comercio exterior (cliente) asuma la responsabilidad, lo que resulta en una situación de pequeñas ganancias y altos riesgos.

3. Riesgos causados ​​por el retraso del vendedor en la entrega o la imposibilidad de obtener la mercancía.

Hay dos situaciones de entrega retrasada: una es que el vendedor retrasa la fecha de entrega. En segundo lugar, el viaje se organizó incorrectamente. Estos retrasos y escasez causarán pérdidas a los usuarios nacionales, que exigirán una compensación. En este momento, los agentes deben adoptar diferentes métodos de cobertura según las diferentes situaciones.

4. Los vendedores se confabulan con los usuarios para engañar a los agentes.

Después de la apertura del país, cada vez más personas viajaron al extranjero para hacer negocios, y de vez en cuando se produjeron escándalos relacionados con la colusión interna y externa para defraudar a las empresas estatales de comercio exterior. La razón de esta situación es que las empresas de comercio exterior confían fácilmente entre sí. En segundo lugar, la otra parte no tiene moralidad ni confianza.

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