¿Quién es la primera opción? Comparativa de vehículos de nuevas energías

¿Cuál de los cuatro vehículos de nueva energía es la primera opción?

¿Quién es la primera opción? Comparación entre Avita 11, NIO ES6, Tesla Model Y y Xpeng G9

A la hora de comprar vehículos de nueva energía, en el contexto de precios similares, hay que comprarlo más barato, pero ahora el nuevo tiene un caso especial. para vehículos energéticos, y ese es el cambio de batería gratuito de Weilai de 4 a 6 veces al mes, lo que para algunas personas significa carga gratuita de por vida.

Sin embargo, a juzgar por el precio de venta actual de NIO ES6, con un precio inicial de más de 350.000, es difícil ocupar el primer lugar, aunque NIO ES6 tiene un modo de intercambio de batería conveniente y un chasis excelentemente ajustado. Tiene una muy buena sensación de conducción, pero ante la rentabilidad, la gente tiene que elegir con cuidado. Después de todo, la factura de electricidad de 60.000 yuanes es suficiente para conducir un coche.

En comparación con la versión básica, la autonomía de crucero del Avita es de 555 kilómetros, la del Tesla de 545 kilómetros y la del Xpeng G9 de 570 kilómetros.

En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura del Avita 11 son 4880*1970*1601 mm. Tesla es 4750*1921*1624, y el Xpeng G9 es 4891*1937*1680. el más grande. Las distancias entre ejes de los tres son 2975-2890-2998 respectivamente, pero gana Xpeng. Sin embargo, la distancia entre ejes del Avita 11 es la mayor de los tres, lo que favorece la estabilidad de la carrocería.

En cuanto a la garantía del vehículo, Avita 11 ofrece 5 años y 120.000 kilómetros, Tesla ofrece 4 años y 80.000 kilómetros, y Xpeng también ofrece 5 años y 120.000 kilómetros.

En cuanto al modo de conducción del motor, Avita 11 tiene motores duales, mientras que Tesla y Xpeng tienen motores simples. Por tanto, la aceleración del Avita de 100 kilómetros a 100 kilómetros es la más rápida entre los tres, alcanzando los 3,98 segundos.

En términos de tamaño de neumáticos, Avita 11 usa 21 pulgadas, mientras que Tesla y Xpeng usan 19 pulgadas. La experiencia visual es definitivamente que Avita es más impactante y más completa.

En términos de configuración, la configuración de Tesla no es tan buena como la de los dos. Los otros dos tienen más reconocimiento de señales de tráfico, recordatorio de fatiga al conducir, advertencia de apertura de puertas, advertencia de colisión trasera y configuración de control auxiliar que. Tesla sin el radar frontal y la imagen panorámica de 360 ​​grados, Tesla queda eliminado en este punto.

El siguiente paso es comparar el Avita 11 y el Xpeng G9.

En cuanto a la configuración de los asientos, el Xpeng G9 dispone de calefacción y ventilación, mientras que el Avita sólo dispone de calefacción. El Xpeng G9 también admite ajuste eléctrico de los asientos traseros. En cuanto al número de altavoces, el Avita 11 tiene 14, mientras que el Xpeng G9 sólo tiene 8. En términos de potencia informática del chip, Avita 11 tiene 400TOPS, mientras que Xpeng G9 solo tiene 254TOPS y Avita 11 también tiene 3 lidars.

Desde el punto de vista de la apariencia, hay que decir que Avita casi aplasta a otros modelos. Tiene la sensación de un SUV fastback eléctrico. Creo que los jóvenes estarán más inclinados a elegir Avita. La forma de la cola es muy redonda y llena, y las luces traseras LED de línea recta le dan una sensación plena de deportividad. Debo decir que los diseñadores de Avita son realmente maestros de la estética y pueden diseñar la cola de manera tan hermosa y con un toque guerrero.

Echemos un vistazo al frontal. A primera vista, puede que pienses que es un poco anodino, pero si miras de cerca, ¿crees que se trata de un coche con un estilo familiar especialmente distintivo? ¿diseño? Al igual que los ojos de rana de Porsche, los faros de ángel de BMW y la carrocería escalonada de Land Rover, son muy representativos.

Mirando el Xpeng G9, tengo que decir que el diseño del Xpeng, que tiene una excelente relación calidad-precio, no es feo, pero es realmente inferior en comparación con el Avita.

Entonces, entre estos 4 autos, Nio no es la primera opción por el precio, y Tesla no es la primera opción por la configuración. Entonces, ¿quién debería ser la primera opción entre Avita y Xpeng G9, cada uno con un precio de 349.900 o 309.900 respectivamente?

Para ser realista, la configuración del Xpeng G9 es bastante alta y la reputación de los autos eléctricos de Xpeng es aceptable. El Xpeng G9 definitivamente puede ser la primera opción entre los 4 autos.

Después de terminar esta conclusión, tenemos que hablar de los otros tres modelos. Si Avita 11 se puede vender a 320.000, definitivamente será la primera opción. No hay duda de que el precio de Weilai ES6 es. Todavía es demasiado alto, especialmente la configuración, el interior y la apariencia de Tesla han comenzado a ser superados por los automóviles nacionales. Por supuesto, el reconocimiento y la tasa de retención de valor de Tesla siguen siendo aceptables.