Es aún más difícil sobrevivir a la industria de entrega urgente del “Doble 11”
Texto/Guo Kai
Fuente/Rong Finance
En Occidente, casi todo el mundo tiene que celebrar el "Carnaval". Unos días de bebida desenfrenada y juerga, como el Carnaval de Brasil cada febrero, especialmente famoso en todo el mundo por la locura de Río de Janeiro. Pero después del carnaval, llegan los 40 días de Cuaresma. Todo entretenimiento y carne están prohibidos y pasan de "carnaval" a "región" en un instante.
Después de la juerga de compras del "Doble 11", la situación parece ser la misma. Después de pagar el pago final, los "trabajadores" comenzaron a comer tierra. La industria de la entrega urgente, que se enfrenta a un aumento en el negocio, se enfrenta a muchos desafíos. A juzgar por las noticias recientes sobre "liquidación de entrega urgente", "transferencia de punto de venta" y "renuncia de mensajería", la industria de la entrega urgente después del "Doble 11" no se encuentra en una situación fácil.
Detrás de estos gloriosos resultados, surgen corrientes subterráneas
En los últimos meses, desde la reanudación del trabajo y la producción hasta la recuperación de nuevos consumos, la industria del envío urgente ha podido librarse rápidamente del impacto de la epidemia y volver a la vía rápida del crecimiento rápido. Especialmente con la llegada de la promoción anual "Doble 11", la industria de la entrega urgente es aún más poderosa. Según datos de seguimiento de la Oficina Estatal de Correos, del 1 al 11 de noviembre, las empresas postales y de entrega urgente a nivel nacional procesaron 3.965 millones de envíos urgentes, de los cuales 675 millones se procesaron el 11 de noviembre, un aumento interanual del 26,16%. récord.
Cientos de millones de internautas están "comprando" juntos, y el aumento del volumen expreso es como una fisión nuclear. "Double 11" es como una lupa para la industria del envío urgente. Si bien generó un enorme crecimiento empresarial, también amplificó las deficiencias en diversos aspectos como el almacenamiento, el transporte, la transferencia y la entrega. Este tipo de problema puede resultar trivial en tiempos normales, pero cuando llega el examen anual "Doble 11", no es fácil entregar una hoja de respuestas satisfactoria.
Con un volumen tan grande de correo urgente, cómo garantizar la puntualidad y la entrega precisa es lo primero que debe considerar la industria de la entrega urgente, y también son las dos cuestiones que más preocupan a los consumidores. A juzgar por las noticias que han aparecido con frecuencia en los últimos tiempos, la situación real no parece del todo optimista.
En la madrugada de Doble 11, el "grupo de selección manual" realizó el pago final antes de irse a dormir tranquilamente. Pero el envío urgente a la espera de ser recibido no resulta tranquilizador en el camino. Según los informes, el 13 de noviembre se incendió una furgoneta en la autopista S69. Toda la mercancía era de entrega urgente. El incendio tardó 50 minutos en apagarse, pero 2/3 de la entrega urgente quedaron reducidas a cenizas. El 15 de noviembre, un camión de mensajería con destino a Jinan desde Yiwu se incendió y tomó más de una hora apagarlo. El conductor dijo que básicamente se quemaron más de 9 toneladas de entrega urgente... Una búsqueda en Baidu de "incendio de entrega urgente" reveló más de 130.000 noticias. Algunos internautas han comentado: "¿Por qué ocurren incendios todos los años?"
En comparación con los problemas de transporte de la entrega urgente, la privacidad y seguridad de la información de los consumidores es aún más impactante. Según Beijing News del 17 de noviembre, en un caso reciente investigado por la Oficina de Seguridad Pública de la ciudad de Handan en la provincia de Hebei, los delincuentes se confabularon con múltiples "expertos" de YTO Express para robar información personal de los ciudadanos y luego revenderla capa por capa. Los sospechosos involucrados en el caso se encuentran en muchas provincias y ciudades de todo el país, la cantidad involucrada es de más de 1,2 millones de yuanes y se filtraron más de 400.000 datos.
Cuando el expreso "escapa" del incendio y llega a la estación de entrega, ¿se podrá entregar la "última milla" de forma segura? Aunque la mayoría de las empresas de entrega urgente han introducido políticas relevantes para evitar la liquidación de almacenes este año, noticias de varios lugares muestran que el problema de la liquidación de almacenes no se ha resuelto fundamentalmente.
"Rong Finance" vio informes de Dazhong.com de que no hubo noticias de entrega de YTO Express en muchos lugares de Jiaozhou, Qingdao, durante mucho tiempo. Los internautas informaron que cuando llamaron al número de servicio al cliente, todos eran robots y la transferencia manual falló muchas veces. Incluso hay casos en los que la llamada se cuelga automáticamente si no hay respuesta durante mucho tiempo después de conectarse la llamada; en la entrada de un punto de mensajería en Bijiashan Road en Hefei, muchos ciudadanos hicieron cola en una larga cola de más de 100 personas; 10 metros, esperando recibir el mensajero que debía ser entregado en su puerta.
Por un lado, el envío urgente está repleto de almacenes, amontonándose como montañas. Por un lado, los correos dimitieron y los puntos de venta quedaron paralizados. Después de realizar pedidos durante el "carnaval", tanto los consumidores como las empresas de entrega urgente se enfrentan a problemas de entrega insatisfactorios.
Las preocupaciones internas ocultas no pueden subestimarse.
La noticia anterior es sólo un microcosmos de los problemas frecuentes en el proceso de transporte y distribución urgente. Los problemas que enfrentan las empresas de entrega urgente y que deben resolver son mucho más que esto.
Desde un punto de vista interno, los puntos de entrega urgente ya están en un lío, y el primero en llevar la peor parte es la "huelga de entrega urgente".
En marcado contraste con los frecuentes informes sobre la batalla Doble 11, hasta ahora, el tema de la "Huelga de Entrega Rápida" ha sido leído por más de 13,5 millones de personas y discutido por 13.000 personas en Weibo. En otras plataformas sociales en línea, las noticias relevantes también son infinitas, y se trata de "cuatro conexiones y una conexión".
Según informes de los medios, durante el Doble 11, las grandes empresas aumentaron su empleo temporal en 490.000 personas. Esta cifra superó el 10% de los 4 millones de empleados de Postal Express en el país. La enorme demanda de trabajadores temporales no es ajena a la noticia de que los mensajeros de YTO, ZTO, STO y otros se declararon en huelga debido al impago de salarios.
Xiao Zhang, un mensajero que lleva más de tres años en el sector, mientras clasificaba la enorme cantidad de paquetes durante el "Doble 11", se quejó: "Ahora el número de paquetes entregados cada día es Obviamente más, pero el dinero ganado es menor. Cuanto más agotador es el trabajo, menores son los salarios”. Además de las reducciones salariales e incluso los atrasos salariales, muchos establecimientos no contratan seguro social para los mensajeros. El "People's Daily" escribió una vez un artículo que revelaba que el 90% de los más de 1 millón de empleados de entrega urgente no tienen las garantías más básicas de contratos laborales, cinco seguros y un fondo.
Después de que los mensajeros se declararan en huelga uno tras otro, los establecimientos y operadores de entrega urgente se sintieron aún más miserables.
Es lógico que las tiendas online exprés deberían prepararse a medida que se acerca el "Doble 11", pero el escenario en el grupo de comunicación interna es completamente diferente. Muchos franquiciados de tiendas en línea publicaron una serie de publicaciones como "Los puntos de venta de Yunda están a la venta, comuníquese si está interesado", "ZTO ha reducido las tarifas de distribución nuevamente, muchos puntos de venta están en huelga". "El volumen de negocios está aumentando, pero los puntos de venta están sufriendo". Gong Fuzhao, director general de Double One Management Consulting Co., Ltd., resumió una vez la situación actual de la industria de entrega urgente este año, especialmente bajo el "Doble 11". .
El creciente volumen de paquetes durante el “Doble 11” es en realidad una especie de presión para los franquiciados. Principalmente porque la sede sigue bajando los gastos de envío, lo que deja a los franquiciados en un dilema: si los gastos de envío también se reducen para los mensajeros, puede provocar una huelga y al final nadie entregará; si no se reduce, todas las pérdidas se harán; ser soportados por ellos mismos. El franquiciado de Zhongtong, Lao Zhang, dijo sin rodeos: "Debido a que las tarifas de entrega han ido cayendo, los puntos de venta entregan alrededor de 70.000 paquetes por día y pierden más de 10.000 yuanes en tarifas de entrega diarias. ¡Perderemos aún más con 'Double 11'!". >
Al tiempo que reduce las tarifas de entrega, la sede de Express también ha aumentado la evaluación del volumen de envío y las tarifas de almacenamiento. Anteriormente, una agencia de entrega urgente del municipio de Henan dio la noticia a los medios de comunicación de que los objetivos han ido aumentando desde este año y que aquellos que no cumplan con los estándares serán castigados con una multa de 3 yuanes por billete. Esto ha ejercido presión sobre muchos propietarios de establecimientos. Como resultado, algunos medios no tienen más remedio que enviar "paquetes vacíos" para cepillar los pedidos y completar la tarea.
Sin embargo, la sede central cobraba tarifas de almacenamiento de acuerdo con el volumen de tareas "cargadas" y establecía un volumen de paquetes más alto, formando así un círculo vicioso. Lao Zhou, que dirige los establecimientos Yunda desde hace más de 10 años, se siente impotente ante esto. "Desde el año pasado, la cuota de recolección de paquetes que nos dio la sede ha ido aumentando año tras año, pero la tarifa de almacenamiento se basa en el mes con mayor volumen de recolección del año anterior, y solo aumentará y no disminuirá. Para ser honesto, 'Double 11' no generó dinero, sino que agravó las pérdidas futuras ".
Ya sea una huelga de mensajeros o pérdidas en los puntos de venta, estos son problemas internos a los que las empresas de entrega urgente tienen que hacer frente. Especialmente ahora que la competencia en la industria es cada vez más feroz, si no podemos "asegurar los asuntos internos", ¿cómo podemos hablar de "luchar contra las fuerzas externas"?
La competencia externa es aún más feroz.
La competencia está en todas partes, con la promoción “Doble 11” y las principales plataformas de comercio electrónico compitiendo entre sí. La guerra en el sector del envío urgente también está llena de humo.
Se entiende que del 1 al 11 de noviembre de este año, el "Departamento de Tongda" con el comercio electrónico como principal campo comercial logró un gran avance en el número de paquetes recibidos. En la tarde del 18 de noviembre, las principales empresas nacionales de entrega urgente que cotizan en bolsa publicaron sucesivamente datos comerciales de octubre. SF Express continúa liderando el "Sistema de acceso" con ingresos que superan los 12 mil millones y un rápido crecimiento. La competencia por los escaños entre Yuantong, Yunda y Shentong también es extremadamente ansiosa.
En Double 11, el volumen de recibos de SF Express también aumentó 2,5 veces en comparación con los tiempos habituales. Anteriormente, SF Express abrió rápidamente el mercado en hundimiento con sus negocios de "descuentos especiales" y "productos agrícolas frescos especiales" y logró un crecimiento comercial constante. Su codicia por el campo del comercio electrónico, que pertenece a Tongda Ocean, es obvia.
En vista del hundimiento del mercado, JD.com no se queda atrás.
Según el "informe de batalla" publicado por JD Logistics el 12 de noviembre, durante el período "Doble 11", el 93% de los pedidos autónomos de JD, el 92% de los distritos y condados y el 83% de las ciudades y aldeas lograron el servicio de 24 horas. la entrega en 200 ciudades de todo el país; el volumen de negocios de entrega urgente de JD Logistics aumentó un 102% año tras año, y el volumen de entrega urgente personal aumentó un 164%. Ya sea por el tiempo de entrega o el crecimiento del volumen de pedidos comerciales, la ventaja competitiva del "Sistema Tongda" es obvia.
En comparación con SF Express y JD.com, Jitu Express del extranjero tiene un impacto más fuerte en el "Sistema Tongda" e incluso ha sido "prohibido" por muchas empresas de entrega urgente. Pero esto no cambia el hecho de que Jitu se ha expandido rápidamente en el mercado interno. El día del "Doble 11", el volumen de pedidos se acercó a los 20 millones de billetes y el número de pedidos superó los 16 millones, el doble de lo habitual. volumen. Menos de un año después del lanzamiento de la red, ya ha alcanzado 1/3 del tamaño de Baishi, lo que es suficiente para despertar la vigilancia y preocupación del "Departamento de Tongda".
Después del desarrollo de los últimos años, la concentración de la industria de entrega urgente ha seguido aumentando. Desde el año pasado, se han eliminado las empresas de entrega urgente más pequeñas. Varios gigantes importantes del transporte urgente están inmersos en una competencia cada vez más feroz en el mercado de valores, principalmente en torno al "precio". Xu Yong, consultor jefe de Express Logistics Consulting Network, dijo en una entrevista con China Postal Express que el actual mercado de entrega urgente de gama media y baja todavía se encuentra en una etapa dominada por la competencia de precios.
El 13 de noviembre, la Oficina Estatal de Correos publicó los últimos datos de la industria de entrega urgente de enero a octubre de este año, con un aumento del negocio del 29,6%. En marcado contraste, los ingresos por billetes sencillos cayeron un 10,1%. En condiciones de competencia de precios bajos, aunque el volumen de negocios continúa creciendo, los ingresos son relativamente débiles o incluso pierden dinero. Este es un problema al que se enfrentan muchas empresas de entrega urgente.
Según los informes, Best Group anunció el 16 de noviembre que cerrará a finales de año su negocio "store plus" que solo ha estado en funcionamiento durante 5 años. La división de entrega urgente del segmento principal también cambió de director general. El trasfondo de los cambios comerciales y de personal es precisamente el actual dilema de pérdidas de Best. Según las estadísticas, en los últimos seis años, desde 2015 hasta ahora, la empresa ha perdido alrededor de 15 mil millones de yuanes.
A medida que la competencia en la industria se vuelve cada vez más feroz, las empresas de entrega urgente que utilizan la "guerra de precios" como su principal estrategia competitiva han visto un aumento en el volumen de negocios y la participación de mercado, pero sus capacidades de ingresos no han aumentado sino que han disminuido. . Además, con los precios cada vez más bajos de los billetes sencillos, la presión y los riesgos se han desplazado silenciosamente desde el exterior de la competencia empresarial hacia el interior, soportados por las franquicias y los mensajeros de primera línea. El cansancio de "luchar contra los extranjeros" ya se nota y la "seguridad de los asuntos internos" es aún más abrumadora.
Cómo mejorar las capacidades operativas internas con una estrategia más saludable y sostenible, y luego ganar la competencia del mercado externo, es un problema importante al que se enfrenta toda empresa de entrega urgente. Una empresa sólo puede durar mucho tiempo logrando un crecimiento tanto del negocio como de los ingresos. De lo contrario, incluso cuando la ola de compras del "Doble 11" provoque un aumento en el negocio, será como los puntos de entrega urgente: "cuanto más haces, más pierdes".
Por un lado, hay un aumento en los pedidos y un volumen de negocios sin precedentes; por otro, hay huelgas de entrega urgente, parálisis de la red y una disminución de los ingresos. carnaval" y un "espejo". A menudo puede mostrar los antecedentes más reales de una empresa o incluso de una industria.
*Las imágenes de este artículo son todas de Internet.
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