¡La situación del tráfico en Chibi es preocupante!
Como persona que se preocupa por el desarrollo de Chibi, permítanme hablar sobre la situación actual del tráfico en Chibi. En toda la provincia de Hubei, como ciudad a nivel de condado, el estado de transporte existente de Chibi es muy superior. El ferrocarril más grande de China es también la columna vertebral de la red ferroviaria de China: el ferrocarril Beijing-Guangzhou pasa por el área urbana de Chibi. La arteria de tráfico número 1: la carretera nacional 107 pasa por la autopista más transitada de China; la autopista Beijing-Zhuhai también pasa por Chibi. Es la línea más larga del mundo, con una velocidad de 350 kilómetros por hora en Wuhan y Guangzhou. atraviesa Red Cliff. Las únicas ciudades de la provincia de Hubei que tienen ventajas de transporte tan grandes son Xiaogan, Wuhan y Xianning. Entre estas ciudades, solo Chibi es una ciudad a nivel de condado. La autopista Beijing-Zhuhai está relativamente lejos de Xiaogan y Xianning. Como ciudad a nivel de condado, Chibi disfruta de beneficios de transporte que son incluso mejores que los de una ciudad a nivel de prefectura. Con tan buenas ventajas de transporte, Chibi ha atraído a personas de los alrededores de Chongyang, Jiayu, Honghu, Tongcheng y otros lugares para que vengan a Chibi a tomar trenes o realizar actividades comerciales. Es por eso que Chibi se ha convertido en un área pan-Chibi (incluida la ciudad de Chibi). Condado de Chongyang, la ciudad más grande y central del sur de Jiayu, el sur de Honghu y la parte de Tongcheng), el área de Pan-Chibi tiene una población de aproximadamente 2 millones y un área de 7.000 kilómetros cuadrados, que es casi del tamaño de una ciudad de tamaño mediano a nivel de prefectura. Debido a esto, junto con las empresas e instituciones nacionales y provinciales de Chibi, la población de la ciudad de Chibi en 2009 llegó a 250.000 habitantes, con una población flotante de 60.000 a 70.000 habitantes. El área urbana tiene aproximadamente 26 kilómetros cuadrados del tamaño del distrito de Zhongcheng. La ciudad a nivel del condado de Hubei ocupa el segundo lugar después de Xiantao. La ciudad es similar en tamaño a muchas ciudades pequeñas a nivel de prefectura, como Huanggang, Xiaogan, etc.
Históricamente, Chibi siempre ha sido una ciudad próspera en el sur de Hubei. Durante la República de China, fue la residencia del Primer Distrito Supervisor de la provincia de Hubei. Ahora equivale a una ciudad a nivel de prefectura. Fue el centro político, económico y cultural del sur de Hubei y disfrutó de un período glorioso. Chibi mantuvo su posición de liderazgo en el sur de Hubei durante mucho tiempo. En 1965, Hubei estableció la prefectura de Xianning, que se separó de la prefectura de Xiaogan. La prefectura estaba ubicada en el condado de Xianning. Esta acción fue un punto de inflexión en el destino de Chibi y. Afectó el posicionamiento y posicionamiento de Chibi durante bastante tiempo en el futuro. ¿Por qué la sede del distrito estaba ubicada en Xianning en lugar de Puqi, que era la economía más fuerte del sur de Hubei en ese momento? En ese momento, la prefectura de Xianning incluía el condado de Xianning, el condado de Puqi, el condado de Jiayu, el condado de Tongshan, el condado de Chongyang y el condado de Tongcheng. , Condado de Yangxin, Condado de Echeng y Condado de Wuchang. Pero ahora, la situación es diferente. El condado de Echeng, el condado de Wuchang y el condado de Yangxin se han delimitado sucesivamente a Xianning. El área urbana es ahora el centro geográfico de toda la jurisdicción de Xianning. El verdadero centro geográfico está entre Chibi Guantang y Zhonghuo. Está más lejos del área urbana de Chibi. Cerca de la ciudad de Xianning. Originalmente, cuando se fundó Xianning en 1999, alguien propuso trasladar la ciudad a nivel de prefectura a Chibi. Sin embargo, debido a varias razones, no se realizó. Como resultado, el centro administrativo de Xianning está ahora en Xian'an y el. El centro económico y comercial está en Chibi. Sin embargo, la brecha entre Xian'an y Chibi ahora se está reduciendo. Esto se debe a que el centro administrativo ha estado ubicado en Xian'an durante muchos años y varios recursos se han concentrado artificialmente en Xian'an. .
1. Estación de tren: La estación de tren de Chibi siempre ha sido la estación de tren con mayor flujo de pasajeros en el sur de Hubei. La fuente de pasajeros proviene de los 5 condados y ciudades de la región de Pan-Chibi. Siempre ha sido más grande que la estación de tren de Xianning, pero es porque Xianning es una ciudad a nivel de prefectura, hay más trenes parando en Xianning que en Chibi. Si no fuera por la influencia de Xianning, la cantidad de trenes que paran en la estación de tren de Chibi sería. Aumenta considerablemente. Está cerca de Yueyang, y habría entre 50 y 60 trenes. Si Xianning no fuera la ubicación de una ciudad a nivel de prefectura, se estima que la cantidad de trenes que paran en la estación de tren de Chibi aumentará allí. Solo hay unos 10 trenes, que es aproximadamente lo mismo que Linxiang. Cuando el estado construyó el "Ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou" en 2005, solo se planeó la estación Chibi (estación secundaria) en Xianning, y no había ninguna estación Xianning (porque el establecimiento de la estación Xianning requería un gran giro hacia el este). , pero a Xianning no le importó. Se han hecho todos los esfuerzos posibles no solo para permitir que el "Ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou" dé la vuelta y establezca una estación en Xianning (el plan lineal original era Wuhan (estación de primer nivel) -. vía Jiayu (pasando sin estación) - Chibi (estación secundaria)), pero también porque La ciudad a nivel de prefectura instaló una estación de segundo nivel. Aunque la estación Chibi se salvó, se convirtió en una pequeña estación de tercer nivel.
2. Autopista Hangrui: La ruta planificada original de la Autopista Hangrui era "desde Jiujiang - Yangxin - Chongyang - Chibi - entrando a Beijing-Zhuhai" y de Chibi a Honghu a través del puente del río Chibi Yangtze en Xiantao. Llanura de Jianghan y luego ingrese a la "Autopista Shanghai-Hancheng".
(De esta manera, Chibi se convirtió en un centro "cruz" que conecta las carreteras de la llanura de Jianghan, de norte a sur y de este a oeste. En ese momento, las noticias en Chibi.com habían informado sobre el asunto y requerían la adquisición de terrenos para la sección de Chibi de la autopista Hangrui.) Sin embargo, no esperaba que Tongcheng El condado enviara informes a la provincia muchas veces diciendo: "Hay demasiados automóviles en la autopista Beijing-Zhuhai en la sección Chibi, y requieren que la autopista Hangzhou-Ruili vaya A través de la ciudad hasta Yueyang ". Al final, la autopista Hangrui cambió repentinamente su ruta y atravesó la ciudad, sin pasar por Chibi. Cuando vi Después de escuchar la noticia de que la "Autopista Hangrui" fue desviada a Tongcheng, pensé que sería entre Chongyang y Chibi (es decir, a lo largo de la carretera provincial 106 hacia Tongcheng). De esta manera, puedo llegar a Tongcheng (debería estar cerca de Pufang), por lo que la autopista Hangrui en Chibi no está demasiado lejos. Sin embargo, nunca pude encontrar el plan de dirección final. Después de buscar de muchas maneras, finalmente encontré el último en enero de 2009. El atlas publicado mostraba la dirección de la autopista Hangrui. No espere que vaya al este de Chongyang. Está mucho más lejos desde Chibi hasta la autopista Hangrui que pasar por el condado de Chongyang y llegar a la autopista. (Solo quiero preguntar a los líderes de Chibi: Tongcheng les ha arrebatado la autopista Hangrui. ¿Por qué ni siquiera pueden conseguir que pase una entre Chibi y Chongyang?)
3. : Se decía que el puente sobre el río Chibi Yangtze se construyó en 1994 y ya han pasado 17 años. En 2003, vi en muchos sitios web la noticia de que se iba a construir el puente sobre el río Chibi Yangtze. Se estableció una sede con una inversión de. 4 mil millones de yuanes (ahora estás en Busqué "Puente Chibi sobre el río Yangtze" en línea y encontré las noticias en el Hubei Daily en ese momento. Me alegré mucho cuando vi esta noticia. Pero justo cuando el puente estaba a punto de comenzar a construirse, El condado de Jianli lo informó apresuradamente a la comisión de reforma y desarrollo provincial y central. Al permitir que se construyera el puente sobre el río Yangtze hasta Jianli, la gente de la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo pensó que era una broma en ese momento: "Un condado quiere construir el Yangtze. ¿Puente sobre el río?" Pero fue una broma. Inesperadamente, la gente de Jianli ha estado trabajando en el gobierno central durante mucho tiempo y han producido varios datos para demostrar que se ha construido el puente sobre el río Yangtze. El puente construido En Jianli tiene más tráfico que el construido en Chibi. Simplemente le quita grasa. El fracaso del puente del río Jianli Yangtze no ha despertado a la gente de Chibi. Ahora Wuhan quiere tender un puente sobre la Gran Autopista del Anillo Exterior y construir una. Río Yangtze. El puente conduce a Xiantao y entra en la llanura de Jianghan. Originalmente, esta era una oportunidad única para Chibi, pero fracasó y cierta ciudad usó el poder administrativo para arrebatar a Jiayu y conectar Xianning. Estaba a punto de comenzar la construcción. Estoy pensando que si la construcción se construye al otro lado del río entre Chibi y Jiayu (es decir, entre Chibi Shenshan Town o Jiayu Shuqiao), también puede reducir el sentimiento de arrepentimiento por Chibi, porque entonces Chibi. , Jiayu y Xianning se pueden separar *use esta autopista), así que busqué en línea dónde cruza la autopista del anillo exterior del círculo de la ciudad de Wuhan el río Jiayu. Finalmente lo encontré, en "Jiayu New Street Town!" (¿También puedes consultar en línea dónde está Jiayu New Street Town?), Estaba realmente enojado y me desmayé, iba hacia el norte de Jiayu (es decir, cerca de la bahía de Paizhou). Wuhan) en lugar de caminar entre Chibi y Jiayu. De esta manera, si la gente de Chibi quiere cruzar el río, primero deben tomar Jiayu y cruzar la ciudad antes de poder tomar la autopista, que está decenas de kilómetros más lejos que caminar. en el centro. El puente del río Chibi Yangtze se ha planeado durante muchos años, pero la construcción nunca comenzó. En cambio, el "Puente del río Xianjia-Xianjiang" y la "Autopista Xianjia-Xian" que antes no tenían sombra fueron los primeros en llegar. .
4. Autopista Xian-Chongchi: La autopista Xian-Chongchi y el puente del río Chibi Yangtze se planearon originalmente juntos, es decir, a través de la "Autopista Xian-Chongchi", se conectarán varias ciudades de la llanura de Jianghan. conectado con la autopista Beijing-Zhuhai y la autopista Chibi Con la autopista Rui-Hangzhou, Chibi se ha convertido en un centro de transporte en el sur de Hubei. Sin embargo, debido a que el puente del río Yangtze gira hacia Xianning, este centro de transporte en el sur de Hubei también fue entregado. a Xianning. Afortunadamente, no existe una autopista Xianhongchi en Chibi. Con el cuidado del secretario He Guoqiang, también se incluyó en la agenda de construcción del duodécimo quinquenio la construcción de una autopista de primera clase desde la ciudad de Chibi hasta la ciudad de Chibi. Plan, pero Ciudad Chibi La otra sección desde el distrito hasta Chongyang aún no se ha descrito.
El puente del río Xiantao Honghu Xianning Yangtze pasa por Jiayu pero no por Chibi, lo que convierte a Xianning en el centro de transporte del sur de Hubei. Chibi ha quedado marginado y su estatus de transporte se ha reducido considerablemente. El transporte en Chibi es muy fuerte, pero la fuerza radica en el transporte norte-sur, y la dirección este-oeste es muy débil. Hay que tomar un ferry hasta el lago Honghu, lo que reduce en gran medida el poder de radiación del lago Honghu. Sólo recientemente hay carreteras provinciales a Chongyang, que tienen una gran influencia en el declive de Chongyang y Tongcheng.
Las divisiones administrativas son un obstáculo importante para su desarrollo. La débil ciudad de Xianning gestiona una ciudad fuerte y la competencia con Chibi por los recursos afecta gravemente el desarrollo de Chibi. Sin embargo, con la implementación gradual de la política provincial a nivel nacional. Los condados que administran directamente, esta desventaja El impacto puede debilitarse gradualmente o incluso desaparecer. Al mismo tiempo, la construcción del ferrocarril de Jingzhou a Yueyang desviará parte del flujo de pasajeros de Honghu al ferrocarril de Jingyu.
Chibi ahora necesita trabajar duro en su fortaleza interna, acelerar el desarrollo, minimizar el impacto administrativo y, al mismo tiempo, esforzarse por construir:
1. "La conexión de la llanura de Jianghan se construirá lo antes posible. Comience, no se quede siempre en la planificación;
2. Planifique y construya la "Autopista Chishan-Shanghai" que conecte Beijing, Zhuhai y Hangzhou como lo antes posible para competir con la "Autopista Xian-Tong" en Xianning;
3 El "ferrocarril interurbano Wuhan-Xianzhou" se extenderá a Chibi lo antes posible y el plan a largo plazo. se extenderá a Changsha para conectar el "círculo de la ciudad de Wuhan y el grupo de la ciudad de Changsha-Zhuzhou-Tanxi;
4. El último "ferrocarril Changjing-Jingzhou" planificado en la "línea de extensión ferroviaria" de la ciudad de Jingzhou se esfuerza por cruzarse con el ferrocarril Beijing-Guangzhou en Chibi lo antes posible (se planea que este ferrocarril cruce el río Yangtze desde el lago Honghu, por lo que el puente del río Chibi Yangtze puede transformarse en un puente ferroviario sobre el río Yangtze debido a este ferrocarril, que es de gran importancia para el transporte de Chibi);
5. El país está planeando construir el "Ferrocarril Yuejiu" de Yueyang a Jiujiang (Jiujiang-Tongshan-Chongyang-Yueyang). Requiere una ruta diferente. La posibilidad de Chibi es poco probable, pero podemos mejorar el "Ferrocarril Pufang" y extenderlo hasta Chongyang para cruzarlo con el "Ferrocarril Yuejiu" en Chongyang, porque este "Ferrocarril Pufang" se ha convertido en el "Beijing-Guangzhou". y La línea de conexión entre "Yuejiu" y "Yuejiu" no es un callejón sin salida. Se encuentra con el "Ferrocarril Changjing" en el oeste y forma un "cruce de caminos". gran impacto en el tráfico en Chibi, por lo que soy muy optimista sobre las perspectivas de esta línea de conexión;
6 si el "ferrocarril Pufang" se utiliza con éxito para conectar los "ferrocarriles Beijing-Guangzhou y Yuejiu" y luego se cruza con la "Línea de extensión del ferrocarril de Changjing", Chibi puede avanzar hacia la "Oficina de Ferrocarriles de Guangzhou" aplicada para construir la Estación Sur de Chibi en la línea divisoria de la Oficina de Ferrocarriles Suburbanos del Sur de Chibi (Chibi es la línea divisoria entre la "Oficina de Ferrocarriles de Wuhan" y "Oficina de Ferrocarriles de Guangzhou", y una ciudad a nivel de condado tiene dos oficinas de ferrocarriles con jurisdicción especial). De esta manera, hay una nueva estación de tren en Chibi: ¡la "Estación Sur de Chibi"!
7. La "Nueva Autopista de Wuhan a Shenzhen" que se está planificando apunta a la primera serie de planes "desde Wuhan - directamente a Jiayu - vía Chibi - a Tongcheng - a Shenzhen". ha enderezado la línea, pero Xianning va directamente de Jiayu a Wuhan, lo que acorta la distancia de Chibi a Wuhan (¡Caballeros Chibi, por favor no tomen esta autopista para ir a Xianning nuevamente! El segundo plan es: Wuhan - Xianning. - Chongyang - Tongcheng - Shenzhen,). ¡El primer conjunto de planes debe tener éxito y conquistar a Xianning!
¡Creo que gracias a los esfuerzos de todo el pueblo Chibi, Chibi, una ciudad económicamente poderosa, definitivamente se mantendrá firme en la tierra del sur de Hubei! ¡El futuro es brillante! ¡Conviértete en la ciudad central del sur de Hubei!
Las anteriores son todas opiniones personales y debe haber deficiencias. Insto a todos a criticar. Cuidemos y protejamos colectivamente a nuestra encantadora Chibi y brindemos sugerencias para su desarrollo.