¿Cómo elegir una bicicleta al recorrer la línea Sichuan-Tíbet?
El coche que elijas para ir al Tíbet es generalmente práctico. Intentar evitar problemas es la clave. Sería mejor si pudiera lograr un mejor rendimiento. Por supuesto, hay todo tipo de ciclistas que van al Tíbet, algunos nunca antes han montado, otros acaban de empezar a montar y también hay veteranos y entusiastas. Estamos aquí principalmente para la mayoría de los ciclistas que no saben mucho sobre automóviles pero que tienen un poco de experiencia con las bicicletas. Las condiciones de la carretera que imaginamos también se basan en las condiciones generales de la carretera entre Sichuan y Tíbet. pero solo le damos sugerencias y referencias.
1. Análisis de cada componente específico:
1. Marco: Básicamente, no hay problema con la resistencia del marco. Hay una cosa a la que se debe prestar atención. A la hora de comprar una bicicleta de precio económico, se recomienda intentar no comprar el tipo de gancho trasero que viene integrado en el cuadro, ya que si nos caemos sobre el sistema de transmisión trasero durante la marcha, el gancho trasero se puede romper fácilmente. un gancho trasero integrado no se puede reemplazar y básicamente no se puede manejar toda la bicicleta. Un mejor cuadro tendrá mucha mejor potencia, resistencia y estabilidad en las curvas. Si se trata de un coche más económico, se recomienda no realizar acciones demasiado violentas, como volar. Un coche más barato sería más amable con ella.
2． Horquilla delantera: dividida principalmente en resorte puro, resorte de aceite y horquilla neumática. El efecto de absorción de impactos de la horquilla delantera con resorte es promedio, el resorte de aceite es ligeramente mejor y la horquilla neumática es el mejor. En el camino al Tíbet, escalamos 14 montañas con una altitud de más de 4.000 metros. La altitud también puede descender a más de 1.000 a 2.000 metros, por lo que habrá muchas pendientes para subir y bajar, por lo que el efecto de absorción de impactos debe ser. Sea decente, especialmente de Xinduqiao a Zuogongji. El camino puede estar tan malo como de costumbre después de cien kilómetros, y es posible que ni siquiera se le haya ocurrido. Una buena absorción de impactos es su mayor ventaja al ir cuesta abajo. Vas a recorrer decenas de kilómetros por malas carreteras si la horquilla delantera no puede absorber el impacto. Bien, ¿cómo serán tus manos y tus brazos? Teniendo en cuenta el efecto de uso y la economía, se recomienda elegir una horquilla delantera con amortiguación hidráulica e intentar utilizar una del tipo de bloqueo. Aunque también existen tipos de bloqueo con resortes puros, la estructura de bloqueo de este tipo de horquilla delantera es fácil. Si algo sale mal o se bloquea como el Santo xcm, hay que bloquearlo sin gravedad, lo cual es muy problemático. La horquilla delantera con resorte de aceite tiene un mejor rendimiento de absorción de impactos y es menos probable que la estructura de bloqueo cause problemas y es más utilizable. Si tienes mayor presupuesto y eres más considerado contigo mismo, puedes elegir una horquilla neumática, con cualquier control de cable, rebote, compresión, amortiguación a alta y baja velocidad, etc.
3． Frenos: Los frenos son el componente más importante. Aquí solo le damos algunas sugerencias basadas en las condiciones de conducción en Sichuan y el Tíbet este año
Las diferencias entre los frenos tipo V y los frenos de disco en la carretera Sichuan-Tíbet. son los siguientes: (Presentado por primera vez en el video ¿Qué es el freno en V? ¿Qué es el freno de disco?)
a. El uso frecuente de pastillas de freno en forma de V al frenar en pendientes largas se calentará y afectará gravemente el rendimiento de frenado, mientras que los frenos de disco no tendrán mucho impacto
b. Hay muchos guijarros pequeños y arena en el barro a lo largo del camino, que quedarán atrapados entre las pastillas de freno en forma de V y las llantas de acero. Al frenar, la eficiencia se reducirá y las llantas de acero se desgastarán seriamente. , lo que las hace más desechadas. Cuando frena, las ruedas se atascan repentinamente y se detienen. Puede imaginar las consecuencias si la llanta delantera o trasera deja de girar repentinamente y tiene menos posibilidades de ocurrir debido al pequeño espacio. sobre el efecto de frenado.
c. Los frenos de disco tienen mayor potencia de frenado y mejor rendimiento de frenado
d. Desde un punto de vista económico, los frenos tipo V son mucho más económicos que los frenos de disco. La estructura es simple y el mantenimiento es simple y conveniente para principiantes.
Así que, si las condiciones lo permiten, se recomiendan los frenos de disco, y puedes aprender a depurarlos primero. El mejor es bb7, que es conveniente para la depuración y tiene un espacio relativamente grande, lo que dificulta limpiar el disco. También se recomienda utilizar toda la línea de freno, es decir, no dejar que el núcleo del cable quede abrazado afuera, de modo que el barro y la arena no bloqueen fácilmente la tubería de freno y afecten el efecto de frenado, y no será necesario un mantenimiento regular. . El efecto de frenado es mejor si se utiliza el disco de aceite. La fuerza de frenado no disminuye fácilmente en pendientes largas. Se siente muy ligero y es más efectivo cuando se usan en carreteras en mal estado. son fáciles de romper y difíciles de reparar. De hecho, los discos de aceite son un poco mejores, siempre y cuando no se caigan, básicamente no hay problema al viajar por el Tíbet. Si estás realmente preocupado, elige el disco de cable bb7. El bb7 utiliza un disco de cable totalmente metálico. Básicamente, no es necesario cambiar el disco de cable durante todo el recorrido y el efecto es mejor. Personalmente, no recomiendo usar bb5. El espacio es menor, es fácil limpiar el disco y es difícil de ajustar. No se recomienda usar discos que sean peores que bb5.
Por último, para resumir, los frenos suelen ser elementos que salvan vidas en esta carretera y hay que prestarles atención. También puede elegir frenos en V para automóviles baratos. Ahora, básicamente, todos los vehículos con un precio de más de 1000 yuanes pueden usar frenos en V durante la conducción, si hay mucho sedimento entre la llanta y las pastillas de freno. hay que limpiarlas en cualquier momento y revisar las pastillas de freno frecuentemente. Está muy gastada, ¿se debe cambiar? Para frenos de disco, recomiendo BB7. En cuanto al disco de aceite, no se recomienda utilizar frenos de aceite de punto. Este tipo de aceite tiene más probabilidades de expandirse, lo que es más problemático para las personas que no saben cómo usarlo. Se recomienda elegir el disco de aceite de Shimano. . Ir más lento es la mejor manera de ir cuesta abajo.