La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi es miserable. ¿Quién soporta la carga?
Auto-First|Zhangchi
Bloomberg citó recientemente fuentes anónimas que dijeron que Nissan está considerando reducir sus participaciones o vender completamente sus acciones en Mitsubishi Motors. Posteriormente, un portavoz de Nissan que negó oficialmente la noticia dijo: "Nissan no tiene planes de cambiar la estructura de capital de Mitsubishi". Un portavoz de Mitsubishi Motors se hizo eco del mismo sentimiento. Afectada por la epidemia y la salida del ex presidente de la alianza Carlos Ghosn, la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi está atravesando dificultades sin precedentes, y cada una de las tres partes ha sufrido pérdidas importantes.
Según el último informe financiero de Nissan para el año fiscal 2020 (1 de abril de 2020 al 30 de septiembre de 2020) anunciado el 12 de noviembre: En la primera mitad del año, los ingresos netos de Nissan fueron de 3,09 billones de yenes, operativos. la pérdida fue de 158,8 mil millones de yenes, el margen de beneficio operativo fue de -5,1 y la pérdida neta en el primer semestre del año fue de 330 mil millones de yenes.
En el segundo trimestre del año fiscal 2020 (del 1 de julio de 2020 al 30 de septiembre de 2020), Nissan logró un ingreso neto de 1,92 billones de yenes, una pérdida operativa de 4,8 mil millones de yenes y un margen de beneficio operativo de -0,3. La pérdida neta en el segundo trimestre fue de 44,4 mil millones de yenes. En comparación con el primer trimestre del año fiscal 2020, Nissan ha reducido los costos fijos y la reestructuración empresarial en más de 300 mil millones de yenes de acuerdo con el plan de transformación corporativa "Nissan NEXT". Al tomar medidas para aumentar los ingresos unitarios, reducir el inventario, racionalizar los costos fijos y optimizar los costos operativos del negocio, las pérdidas operativas se han reducido significativamente.
Se informa que para reducir aún más los gastos, Nissan actualmente planea cerrar tres líneas de producción y despedir a 14.000 personas en todo el mundo. El director ejecutivo de Nissan dijo que si se puede mantener el progreso actual de la reforma, Nissan volverá a ser rentable en 2021, lo que también se debe a la recuperación del mercado chino.
Los datos de Dongfeng Co., Ltd. muestran que la empresa logró un beneficio neto de 5.400 millones de yuanes en el primer semestre de este año. Dongfeng Co., Ltd. es una empresa conjunta al 50% entre Dongfeng Group y Nissan Motor. En el primer semestre del año, China ha aportado al menos 2.700 millones de yuanes en beneficios netos a Nissan Motor.
GAC Mitsubishi, otra empresa conjunta relacionada con la alianza, tuvo un mal desempeño, con ventas de sólo 55.000 vehículos de enero a octubre, una disminución interanual de casi el 50%. Esta puede ser una de las razones por las que Nissan planea reducir su participación en Mitsubishi.
Aunque el desempeño de Nissan ha mejorado, los miembros de la alianza Mitsubishi y Renault aún sufrieron grandes pérdidas. Renault, que posee el 43% de las acciones de Nissan, sufrió una pérdida neta récord de 7.386 millones de euros en el primer semestre de 2020. Entre ellos, Nissan registró unas pérdidas de 4.817 millones de euros.
El beneficio neto de Mitsubishi Motors en el primer trimestre del año fiscal 2020 pasó de una ganancia de 9.300 millones de yenes en el mismo período del año fiscal anterior a una pérdida de 176.100 millones de yenes el 4 de noviembre. El informe financiero del segundo trimestre publicado mostró una pérdida operativa. Para detener aún más la hemorragia, Mitsubishi está reduciendo empleados y capacidad de producción, cerrando concesionarios con baja rentabilidad y planea reducir los costos fijos en una quinta parte dentro de dos años. Para aumentar el beneficio operativo anual a 50 mil millones de yenes para 2023, Mitsubishi está reduciendo las ventas de automóviles en Europa y América del Norte y se centrará principalmente en el mercado asiático. La compañía también suspenderá la producción de Pajero el próximo año y cerrará su planta de ensamblaje japonesa.
El miembro de la junta directiva de Nissan Motor Corporation, presidente y director ejecutivo, Makoto Uchida, dijo en mayo: "En la segunda mitad del año fiscal 2020, Nissan continuará operando en un entorno de mercado incierto y fortalecerá su desempeño financiero fortaleciendo su capacidad financiera. Disciplina y mejora de la calidad de las ventas para mantener el buen impulso desde el segundo trimestre y nuestro objetivo será lograr un margen operativo del 2% en el año fiscal 2021."
En 2016, bajo Carlos Ghosn. El Renault- Nissan Alliance adquirió el capital de Mitsubishi 34 y se convirtió en el mayor accionista de Mitsubishi. Mitsubishi también se convirtió en un nuevo miembro de la Alianza Renault-Nissan. Afectadas por la epidemia y otros factores, las tres partes enfrentan pérdidas y tienen diferentes capacidades para revertir las pérdidas. Nissan parece estar a la vista de obtener ganancias el próximo año. ¿Está dispuesta a asumir mayores responsabilidades para la alianza? ¿Está dispuesto a deshacerse de su equipaje y viajar con poco equipaje? Según información divulgada recientemente por Bloomberg, ya se han revelado pistas.
Nissan Motor Co. ha dejado claro que quiere convertirse en una empresa más pequeña y más rentable, mientras se ponen a prueba las alianzas de escala forjadas por Carlos Ghosn. (La imagen proviene de Internet)
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.