¿Cómo evitar que se empañe el interior y el exterior de la cubierta de cristal de un avión?
Por ello, los aviones modernos también adoptan los métodos más eficaces para solucionar este problema. En pocas palabras, todavía se está calentando. Aunque es posible que los pasajeros comunes y corrientes no sepan mucho al respecto, cualquiera que esté ligeramente interesado en la aviación sabe que el parabrisas delantero de un avión está compuesto de múltiples capas de vidrio. Esto no sólo es para mejorar la resistencia del parabrisas del avión, sino también para expandirlo. Hay otras funciones que se pueden mejorar y una de ellas es la tecnología de calefacción eléctrica.
La tecnología de calefacción eléctrica tiene muchas ventajas y puede ayudar a desempañar y descongelar. Podemos considerarlo como parte del sistema general de deshielo del avión. Sin embargo, a la hora de utilizar la electricidad, mucha gente se preguntará ¿dónde se esconde este sistema de calefacción? Creo que nunca he visto un calentador.
Aquí cabe mencionar otra tecnología, la tecnología de película conductora transparente. De hecho, literalmente hablando, esto es fácil de entender. Se trata de una película conductora transparente que puede satisfacer las necesidades de calefacción del parabrisas de los aviones. En la actualidad, las películas conductoras transparentes tienen un buen equilibrio en uniformidad, firmeza y transmitancia. A través de la película conductora hemos conseguido que el parabrisas del avión mantenga una buena transmitancia de luz mientras se calienta, y también se mantiene la resistencia del vidrio multicapa.
De hecho, antes de la película conductora, los parabrisas de los aviones también utilizaban métodos de calentamiento como cintas eléctricas y cables de resistencia, pero estos métodos son más difíciles de controlar y tienen altas tasas de falla. Por ejemplo, debido a problemas como cortocircuitos, se produce un calentamiento desigual durante el calentamiento, lo que eventualmente provoca que el parabrisas del avión se agriete.
La película conductora recientemente adoptada no solo calienta de manera uniforme, sino que también funciona con algunos sensores de temperatura de película para regular mejor la temperatura. En funcionamiento real, el parabrisas generalmente se calienta lentamente y en cierta proporción para evitar daños al parabrisas debido al sobrecalentamiento. Además, el sistema de calefacción del parabrisas también cuenta con un sistema de protección contra sobrecalentamiento para evitar el sobrecalentamiento durante demasiado tiempo.
De hecho, en comparación con el desempañado, el calentamiento actual de los parabrisas de las cabinas de los aviones es más para antihielo y deshielo, y el desempañado es sólo una pequeña función. Además, el revestimiento electrotérmico del parabrisas del 787 no sólo calienta y desempaña, sino que también refleja una gran cantidad de energía infrarroja para reducir la temperatura de la cabina.