Historia del monstruo del mar Caspio
En la década de 1980, durante un reconocimiento fotográfico de la base militar del Mar Caspio de la antigua Unión Soviética, los satélites espías estadounidenses descubrieron que estaban probando en secreto una cosa extraña que parecía tanto un avión como un barco, y era diferente. desde un hidroavión. Lo mejor es que navega casi cerca del agua a gran velocidad. Occidente le dio un nombre: "Monstruo del Mar Caspio". Tras el fin de la Guerra Fría, se desclasificaron una gran cantidad de datos y la verdad quedó clara. Resulta que el "Monstruo del Mar Caspio" desarrollado en secreto por la ex Unión Soviética es una nave con alas de efecto suelo. El llamado "efecto suelo" es la abreviatura de efecto suelo, que se refiere al efecto que produce el suelo cuando la aeronave vuela a baja altura y durante el despegue y el aterrizaje, que reduce la resistencia inducida por el ala, aumenta la sustentación. relación de arrastre y aumenta significativamente la sustentación del avión. Un gran número de pruebas en túneles de viento han demostrado que cuando la altura del ala desde el suelo es 15 veces la longitud del ala, el efecto suelo es más obvio y la relación sustentación-arrastre del ala se puede aumentar en más de 30. Esta área se llama zona de efecto suelo. El avión que vuela en el área del efecto suelo parece ser sostenido suavemente por una fuerza misteriosa, por lo que algunas personas llaman en broma al "efecto suelo" la "Mano de Dios".
Fueron los alemanes quienes desarrollaron con éxito la primera aeronave pequeña con efecto suelo del mundo, y la antigua Unión Soviética comenzó a investigar aviones con efecto suelo en la década de 1950. En la década de 1970, con el desarrollo y la utilización de tecnología para aumentar la potencia y la madurez de la tecnología de motores aeronáuticos (especialmente la tecnología de motores turbofan de alta potencia, bajo consumo de combustible y larga duración), la investigación de las naves con alas de efecto suelo logró avances revolucionarios. La tecnología de elevación eléctrica consiste en instalar un sistema de propulsión a chorro (motor turborreactor/turbofanador de aviación) delante y encima del ala de una nave con alas de efecto suelo, y utilizar el fuerte flujo de aire generado por el motor para formar un colchón de aire motorizado debajo del ala para mejorar el efecto suelo y elevar el avión.
Todos los principales países del mundo conceden gran importancia a la investigación y el desarrollo de naves con alas de efecto suelo. Rusia está a la vanguardia mundial en este campo y tiene más de 10 naves con alas de efecto suelo de varios tipos, incluidas las pequeñas naves con alas de efecto suelo de clase "Young Eagle" construidas en 1972, el "Caspian Monster" construido en 1982. , el "Monstruo Caspio" construido en 1987, nave con alas de efecto de superficie de misiles clase "Harrier". A pesar de las dificultades económicas de Rusia, la investigación sobre aviones de efecto suelo nunca se ha detenido. Desde el descubrimiento del "Monstruo del Mar Caspio", Estados Unidos se ha ido poniendo al día. Con su fuerte fortaleza económica y tecnológica, ha desarrollado con éxito una serie de barcos con alas de efecto suelo, como el "American Route", y tiene una fuerte fortaleza. tendencia a ponerse al día. Japón también desarrolló la nave con alas de efecto suelo "Sky-1" a finales de los años 1980. En la década de 1990, China desarrolló con éxito la pequeña nave de pasajeros con alas de efecto suelo "Albatross 1", de la que también informó "Xinwen Lianbo".
Como nuevo vehículo anfibio, las naves con alas de efecto suelo combinan muchas ventajas de los aviones y los barcos y tienen amplias perspectivas de aplicación militar. Las aplicaciones específicas son aproximadamente las siguientes:
1 Lanchas rápidas con misiles de efecto suelo: debido a la rápida velocidad de vuelo de las lanchas con misiles de efecto suelo (incluso cerca de la velocidad de vuelo de los aviones), normalmente vuelan a velocidades ultra -Altitudes bajas dentro de los 10 metros del agua. Está justo en el punto ciego de búsqueda del radar, no dejará huellas en la superficie del agua cuando vuela y no puede ser detectado por el sonar enemigo, por lo que tiene un ocultamiento excelente y es rápido. Capacidades de asalto y puede usarse como lancha rápida con misiles para uso táctico. El barco de misiles antibuque de efecto suelo clase "Harrier" desarrollado con éxito por la ex Unión Soviética en 1986 tiene seis lanzadores de misiles antibuque oblicuos SS-N-22 en su parte trasera y una gran cúpula de radar en la cola vertical. No solo puede atacar grandes buques de superficie, como portaaviones, sino que también puede atacar directamente objetivos enemigos importantes en tierra. Los expertos especulan que en el próximo siglo, los barcos de misiles con efecto de superficie reemplazarán por completo a los barcos de misiles convencionales y a los hidroalas existentes, utilizando tácticas de "manada de lobos" para cazar flotas enemigas.
2 Lanchas de desembarco de efecto suelo: la lancha de desembarco más rápida actualmente en servicio es la lancha de desembarco con colchón de aire. Debido a muchas razones, como la estabilidad del movimiento, su velocidad máxima no puede exceder los 100 nudos, mientras que las lanchas de desembarco de efecto suelo. La nave con alas de efecto queda completamente fuera del agua en la zona de efecto suelo. En vuelo, su velocidad puede alcanzar hasta 300 nudos. Además, la nave con alas de efecto suelo tiene la capacidad de carga de un barco y es mucho más grande que un avión del mismo tonelaje, por lo que la eficiencia del transporte es muy alta.
Puede lograr un aterrizaje en el agua y un lanzamiento desde la orilla. El colchón de aire eléctrico también reduce en gran medida el impacto de las olas durante su navegación. Tiene un buen comportamiento en el mar y puede cruzar fácilmente los obstáculos de la playa desplegados por el sistema anti-aterrizaje. fiesta. La nave con alas de efecto suelo no sólo puede navegar en el agua, sino también en diversos terrenos como playas, pantanos, hielo y nieve, y tiene una gran capacidad de anfibio.
Durante la batalla, puede completar rápida y eficazmente el transporte de soldados y equipo y las tareas de desembarco en la playa. Por lo tanto, puede utilizarse como futuro vehículo de aterrizaje. Los dos "Monstruos del Caspio" construidos por la antigua Unión Soviética en 1982 se pueden utilizar exclusivamente para desembarcos anfibios. Tienen una velocidad de 300 nudos y pueden transportar 800 soldados completamente armados.
El ejército estadounidense aprecia enormemente las capacidades de transporte rápido de los barcos con alas de efecto suelo y cree que si Estados Unidos utilizara una flota de barcos con alas de efecto suelo para un despliegue rápido y transporte de materiales ya en el Golfo. La guerra, luego el montaje militar y el transporte antes de la guerra serían El tiempo de preparación logística se puede acortar considerablemente y se puede formar rápidamente un "escudo del desierto".
El barco multipropósito de efecto suelo y la nave de ala de efecto suelo tienen múltiples modos de navegación para elegir en la superficie del agua, en el área de efecto suelo y a gran altitud. Son de uso flexible. , rápido en velocidad y largo en resistencia. Por lo tanto, es adecuado para usos antisubmarinos, antiaéreos, barrido de minas, colocación de minas y otros. Al realizar misiones de defensa aérea de la flota, puede despegar rápidamente, utilizar el radar para buscar y rastrear grupos de aviones enemigos entrantes y lanzar misiles aire-aire sobre el horizonte para destruir al enemigo.
Se dice que los futuros grandes barcos con alas de efecto de superficie de la Armada de los EE. UU. también pueden equiparse con misiles intercontinentales "Trident" para realizar misiones estratégicas de ataque nuclear.
Además, el barco con alas de efecto suelo también tiene una buena maniobrabilidad, su control direccional y su estabilidad de movimiento son mejores que los de un avión, y el conductor no necesita formación especial. El mantenimiento también es más sencillo y cómodo que el de los aviones. En particular, debido a que la nave con alas de efecto suelo tiene una alta relación de sustentación y resistencia al volar en el área de efecto suelo, su consumo de combustible es más de un 30% menor que el de las aeronaves ordinarias con la misma capacidad de carga y velocidad de vuelo. Es económico y tiene un largo alcance.
En el futuro, las naves con alas de efecto suelo se desarrollarán hacia aspectos de gran escala, alta velocidad, sigilosos y otros aspectos, convirtiéndose en una estrella anfibia activa en las guerras del próximo siglo.
El 4 de julio de 2013, se inauguró grandiosamente en San Petersburgo la 6ª Exposición Internacional de Defensa Marítima de San Petersburgo. Rusia muestra un futuro modelo de portaaviones, y su diseño de isla con dos barcos es lo más destacado. También se exhibió una versión mejorada del Monstruo del Mar Caspio.
El 9 de septiembre de 2015, los ingenieros rusos estaban diseñando activamente el prototipo del dirigible pesado "Caspian Monster".