La evolución autoperfecta del monovolumen de lujo: prueba el Mercedes-Benz V260 2020
Si el pasado Mercedes-Benz Clase V ya era muy competitivo, entonces el monovolumen Mercedes-Benz Clase V 2020, que acaba de lanzarse, ha marcado el comienzo de su propia versión evolutiva y mejorada. En particular, se han realizado mejoras específicas en la suspensión y la experiencia de conducción, que inmediatamente mejoraron significativamente el confort de marcha y la experiencia de conducción del Mercedes-Benz V.
Aspectos destacados del nuevo coche:
1. Ha sido reemplazado por una caja de cambios 9AT y toda la serie está equipada con un motor 2.0T.
2.Todas las series están equipadas con suspensión neumática de serie, con un rango de ajuste de hasta 45 mm, lo que mejora eficazmente el confort.
Aunque se trata de un lavado de cara menor, el Mercedes-Benz Clase V 2020 está lleno de sinceridad. Hace mucho tiempo la gente se quejaba de la suspensión de la clase V. En el coche nuevo vimos que la suspensión fue retirada y sustituida por una excitante suspensión neumática.
El Mercedes-Benz Clase V*** 2020 lanza tres modelos, dos con distancia entre ejes estándar (V260) y uno con distancia entre ejes larga (V260?L), con distancias entre ejes de 3200 mm y 3430 mm respectivamente. el modelo anterior, no hay cambios y el rango de precios es de 478.000 a 629.800 yuanes.
En la versión de batalla larga, el faldón delantero adopta un diseño de estilo AMG y la rejilla de entrada de aire estrellada hace que la cara frontal del nuevo Mercedes-Benz V-Class parezca un nivel completamente nuevo. la sensación de lujo se duplica. Es una lástima que la versión con distancia entre ejes estándar adopte un diseño de recinto frontal de tipo pasante. Aunque es mejorado en comparación con el modelo anterior, es difícil encontrar la diferencia obvia entre los dos modelos sin una observación cuidadosa. En el fuerte mercado de repuestos chino, es solo cuestión de tiempo reemplazar la parte delantera del Mercedes-Benz V de eje estándar por la parte delantera Gypsophila de batalla larga.
En el lateral de la carrocería, el diseño lateral del Mercedes-Benz Clase V 2020 es básicamente el mismo que el del modelo anterior. La primera impresión que da definitivamente es la siguiente: no hay nada. otro modelo de monovolumen "de tamaño completo" distinto a este. El nuevo Mercedes-Benz Clase V tiene algunos cambios en las llantas, que se mantienen en 18 pulgadas, pero el estilo es relativamente deportivo, de modo que la enorme carrocería no parece demasiado voluminosa.
Al igual que el lateral de la carrocería, la forma trasera del Mercedes-Benz Clase V 2020 permanece básicamente sin cambios. El nuevo modelo todavía tiene la función de abrir la ventanilla trasera de forma independiente, lo que la hace mucho más cómoda. recoger equipaje pequeño.
A medida que los consumidores nacionales tienen requisitos cada vez mayores para los monovolúmenes de lujo, podemos ver que el Mercedes-Benz V-Class se está adaptando lentamente a las necesidades de los consumidores nacionales.
Del panel de plástico negro de gran superficie original, se ha cambiado a una chapa de veta de madera que satisface mejor los requisitos de los compradores y una salida de aire redonda más lujosa. El diseño general también es lujoso y. Todas las actualizaciones y evoluciones, a todos los consumidores les encanta.
En los últimos años no existen pantallas LCD de gran superficie, y parece que les da vergüenza decir que son modelos de lujo. Así, hemos visto que el nuevo Mercedes-Benz Clase V también ha seguido el ritmo de los tiempos, agregando un instrumento LCD de 5,5 pulgadas y una pantalla táctil multimedia de control central mejorada de 10,25 pulgadas. También agregó funciones prácticas y convenientes como la táctil. control y CarPlay/CarLife, haciendo que todo el coche sea más cómodo. La sensación de la tecnología se ha mejorado aún más. Desafortunadamente, cuando Che Shijun probó el nuevo automóvil, solo encontró la interfaz tipo C y no se proporcionó la interfaz USB. Esto puede deberse a las regulaciones europeas locales, y Fujian Benz lo introdujo en el mercado chino sin reservas.
En términos de sistemas a bordo del vehículo, el Mercedes-Benz V-Class 2020 está equipado con el último sistema inteligente de interacción hombre-computadora MBUX de Mercedes-Benz. La interfaz del sistema es bastante simple e integra navegación, teléfono, multimedia y otras funciones. También admite control por voz y la tasa de reconocimiento de voz también es buena.
En cuanto a la asistencia de seguridad, el Mercedes-Benz Clase V 2020 está equipado con un sistema de asistencia de frenado activo, junto con asistencia a la conducción como advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril y reconocimiento de señales de tráfico, que Puede mejorar en gran medida la seguridad del vehículo durante la conducción. Además, el nuevo coche también está equipado con una imagen panorámica de 360 grados. Para un monovolumen de lujo con una longitud de más de 5 metros, la existencia de esta función puede mejorar significativamente la comodidad de aparcamiento.
Por supuesto, un monovolumen de lujo debe configurarse para satisfacer todas las necesidades de los pasajeros. La segunda fila se ha convertido en una prioridad máxima y ofrecer un asiento similar al de la clase ejecutiva de alta gama se ha convertido en un elemento clave.
Los asientos de la segunda fila del nuevo Mercedes-Benz Clase V ofrecen funciones de calefacción, ventilación y masaje, y en la lista de configuración se incluyen reposapiernas eléctricos, cojines de goma y mesitas delanteras. . Además, la tercera fila también se puede girar y desmontar a la posición de segunda fila. Los asientos originales de la segunda fila se pueden mover nuevamente a la posición de tercera fila para formar una sala de conferencias móvil.
El nuevo Mercedes-Benz Clase V está equipado con un motor 2.0T con una potencia máxima de 211 caballos y un par máximo de 350 N?m. Los datos de potencia son los mismos que los del modelo anterior sin ninguno. cambios. El mayor cambio es la sustitución de la caja de cambios. La caja de cambios original de 7 velocidades fue sustituida por una de 9 velocidades.
Los amigos que hayan probado la caja de cambios de velocidad delantera Mercedes-Benz 2.0T+9 deberían estar familiarizados con ella. La potencia de salida de este tren motriz es muy lineal y fuerte para un automóvil, el rendimiento general es excelente. Puedes obtener una puntuación alta de 9 o más. ¿Sería difícil montarlo en un monovolumen grande que pese más de 2 toneladas? Cheshijun puede decirles claramente a todos que este tren motriz es muy capaz de entregar potencia cuando se coloca en la clase V.
La realización de esta caja de cambios de 9 velocidades es muy positiva. Como dijo el ingeniero, esta caja de cambios puede proporcionar un proceso de cambio más suave que el modelo anterior durante el proceso de aceleración, lo que brinda a los pasajeros y conductores. una mejor experiencia de conducción. Al mismo tiempo, la caja de cambios de 9 velocidades también es muy inteligente. Si el conductor requiere repentinamente una aceleración rápida, la caja de cambios puede reducir la velocidad desde la posición original de novena a la posición de tercera para satisfacer las necesidades especiales de aceleración del conductor y proporcionar. mejor potencia.
Si tuvieras que elegir una configuración favorita en un coche nuevo, sin duda sería la nueva suspensión neumática añadida al nuevo Mercedes-Benz Clase V. El nuevo automóvil ofrece una variedad de modos de conducción y la ventaja de la suspensión neumática es que puede ajustar la altura óptima de la suspensión según los diferentes modos de conducción. Por ejemplo, cuando se conduce en modo Confort (C), la altura de la suspensión se establece de forma predeterminada en el valor estándar. Cuando el modo de conducción del vehículo se ajusta al modo de adelantamiento, la suspensión se elevará 35 mm cuando el modo de conducción del vehículo se ajusta al modo deportivo; la suspensión bajará 10 mm. El rango ajustable de este conjunto de suspensión neumática alcanza los 45mm.
Según la experiencia real, el efecto de la suspensión neumática recién agregada es muy obvio y la comodidad de conducción ha mejorado significativamente. Resulta que la suspensión del modelo anterior hace que el viaje se sienta como en un camión al pasar por baches. Durante la prueba de manejo, el organizador también hizo arreglos especiales para que el equipo de prueba caminara por una carretera de montaña. Cuando el enorme cuerpo atravesó la accidentada carretera de montaña, el efecto de filtrado de vibraciones fue bastante bueno y la estabilidad de la carrocería fue muy buena. Esta fue también la primera vez para Che Shijun. Conducir un modelo monovolumen por una carretera montañosa accidentada es la mejor manera para que Mercedes-Benz tenga confianza en la suspensión del nuevo modelo Clase V.
En carreteras pavimentadas, el efecto de filtrado de vibraciones del nuevo Mercedes-Benz Clase V ha alcanzado el mejor nivel de su clase. Al pasar por algunos baches, este conjunto de suspensión de arranque básicamente puede filtrar las vibraciones. La caída de vibraciones era inimaginable en los modelos anteriores de la Clase V. En el auto nuevo, la comodidad de conducción tanto en la segunda como en la tercera fila tiene una experiencia ideal. Esto es también lo que Che Shijun cree que es el mayor cambio y mejora en el auto nuevo. Personalmente, creo que es más importante que actualizar la caja de cambios de 9 velocidades.
Como usuario de monovolúmenes, Che Shijun ha comprado varios modelos de monovolúmenes en los últimos dos años. Si comparamos basándose únicamente en el tamaño de la carrocería, el Toyota Alphard es un fuerte rival del Mercedes-Benz. Clase V. Sin embargo, las restricciones de cuotas y los disparatados aumentos de precios han mantenido a Toyota Alphard en una situación relativamente loca. Por eso, al probar el nuevo Mercedes-Benz V, Che Shijun creyó que la competitividad del nuevo Mercedes-Benz V, que ha sido completamente evolucionado, ha mejorado enormemente, sin mencionar que se trata de un modelo monovolumen con el logo del tridente. No es difícil explicar que Mercedes-Benz V ya ha ocupado la posición de liderazgo en el mercado nacional de monovolúmenes de alta gama.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.