¿Quién sabe sobre el MiG-29OVT?
Serie MiG-29:
MiG-29 estándar, nombre en clave OTAN Fulcrum-A. Dos motores turbofan Klimov RD-33, empuje estándar de 8.300 kg. El equipo electrónico incluye radar N-019, radar Doppler LDSD de pulsos RP-29 e infrarrojos de visión frontal. La velocidad máxima al nivel del mar es Mach 2,3, la velocidad máxima de ascenso es de 19.812 m/min y el techo operativo es de 18.000 m. El alcance máximo es de 3.000 kilómetros cuando el tanque de combustible auxiliar está conectado externamente, 1.430 kilómetros cuando el tanque de combustible está conectado internamente y la capacidad máxima del arma es de 3.000 kilogramos externamente.
MiG-29A de la Fuerza Aérea Rumana
Avión de combate Mig-29
El MiG-29S tiene un sistema de control de vuelo mejorado y un radar más avanzado N-019M ¿Cuál puede lanzarse de forma avanzada? ¿R-77? (AA-12) Misil aire-aire activo guiado por radar con mayor carga de armas.
MiG-29SE
Modelo de exportación del MiG-29.
MiG-29SD
El modelo básico MiG-29 exportado anteriormente se ha actualizado al estándar MiG-29S y se llama MiG-29SD.
Este MiG-29SD está equipado con un dispositivo de repostaje aéreo. A diferencia del Su-27, el tubo de reabastecimiento de combustible del MiG-29 está adherido a la superficie de la piel y tiene una gran resistencia.
Mig-29SM
Tipo de exportación, capacidades mejoradas de ataque terrestre, se puede montar con una variedad de armas aire-tierra.
MiG-29SMT
Desarrollado sobre la base del MiG-29SM y MiG-29M, la característica de identificación es un bulto en la parte posterior del motor, que es un tanque de motor recién agregado. . Este diseño es mejor que el tanque de combustible conformado en el marco exterior del F-16C/D Block60. Además, hay nuevos equipos electrónicos y equipos de repostaje aéreo.
Izquierda: La cabina del MiG-29SMT. Derecha: De cara al sol, la parte extendida de la parte posterior de la máquina SMT es claramente visible.
MiG-29UB
MiG-29 tipo entrenador biplaza estándar.
Izquierda: La cabina trasera del MiG-29UB Derecha: El MiG-29UB de la Fuerza Aérea Alemana, pintado con el estilo de camuflaje de la antigua Fuerza Aérea de Alemania Oriental.
MiG-29UBT
MiG-29 SMT tipo entrenador biplaza.
Imagen izquierda: MiG-29UBT Dado que el asiento del copiloto ocupa el espacio del morro, es imposible instalar un radar monoplaza como el MiG-29 UBT. Derecha: La cabina trasera del UBT tiene tres enormes pantallas orientadas hacia abajo que atraen la atención de las personas.
MiG-29M
Mejoras importantes en el MiG-29, se ha cambiado la forma del radomo, una nueva generación de dispositivos infrarrojos con visión de futuro, una cubierta de cabina rediseñada y un interior elevado El tanque de combustible del fuselaje, el freno de velocidad movido a la parte superior del fuselaje, la forma revisada del borde de fuga de la cola vertical, se han aumentado la envergadura y el área de los alerones, se ha reducido la ranura de munición de la ametralladora , y el lanzador de bengalas ligero remolcado. También se trasladó al fuselaje y se rediseñó la extensión del borde de ataque de la cola vertical.
La parte trasera del MiG-29M se agranda (pero no tan exagerada como el SMT) y la posición del freno de velocidad se cambia a la superficie superior (la imagen de la derecha muestra la velocidad estándar del MiG-29). freno).
MiG-29ME (MiG-33)
MiG-29ME (nuevo modelo: MiG-33) es el modelo de exportación del MiG-29M.
MiG-29K
El MiG-29K es una versión basada en portaaviones. Se refuerzan la estructura del fuselaje y el tren de aterrizaje y se añade un gancho de cola. Las alas se pueden plegar para aumentar la envergadura. Los alerones son similares a los del MiG-29K. Para aumentar la sustentación, los flaps se cambiaron a dos etapas.
La cola del MiG-29K no se puede plegar.
MiG-35
Además de las características anteriores, el MiG-35 también tiene un mayor empuje del motor y está equipado con un radar de matriz en fase RP-35.
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