Discurso de Año Nuevo de Xu Jiayin

Mensaje de Año Nuevo 2020: Mantén la fe, la primavera siempre llegará

“Cada semilla que ha sobrevivido al invierno sueña con la primavera”.

En el Temprano en la mañana del día de Año Nuevo de 2020, el mensaje de Año Nuevo de Southern Weekend llegó según lo programado y, al igual que en el pasado, continuó calentando los corazones de las personas.

Esta frase debería conmover especialmente al personal que se encuentra en la primera línea del mercado del automóvil. En 2019, el mercado interno siguió cayendo en picado. Según datos de la Asociación de Turismos, de enero a noviembre las ventas nacionales de turismos fueron de 18.553 millones de unidades, un descenso interanual del 8,0%.

La crisis económica, la demanda interna insuficiente, el ajuste de las emisiones, la disminución de los nuevos subsidios a la energía y la guerra comercial entre China y Estados Unidos continúan fermentando, provocando que los gerentes y comercializadores de muchas empresas se quejen.

De -3 en 2018 a -10 en 2019. El flujo constante de datos hizo que todos sintieran pánico al principio, pero luego se convirtió en entumecimiento e impaciencia. ¿Cuándo tocará fondo el mercado del automóvil? Este signo de interrogación siempre permanece en la mente de todos.

En su discurso de Año Nuevo, Li Shufu dijo lo siguiente: "Los altibajos de 2019 están a punto de pasar, y el 2020, con más oportunidades y desafíos, está por llegar".

No. Sabiendo que esta frase pondrá nerviosa a muchas personas de Geely, de todos modos, Boss Li no se atreve a ser demasiado optimista sobre el Año Nuevo.

Todos

Se dice que los problemas que se pueden solucionar con dinero no son problemas, pero ¿y si no hay dinero?

“El jefe sólo me debe 18.000 yuanes. Ha estado retrasado durante medio año y no los ha pagado, pase lo que pase, no hace mucho”, se quejó un colega. Nos dijo que solía rogarle a los clientes. Gracias por su cooperación. Ahora me arrodillo para pedir que me devuelvan mi dinero, pero la otra parte me bloqueó accidentalmente. "¿De qué estás hablando? ¿No es natural pagar las deudas?"

Estos dramas no sólo ocurren en el círculo de los medios de comunicación, sino también en los servicios de relaciones públicas, los proveedores de repuestos y los fabricantes de automóviles. distribuidores.

Cuando la economía está en recesión, nadie tiene excedentes de alimentos. Después de algunos años de ser felices el uno con el otro, de repente descubrí que cuando se trata de dinero, los sentimientos son más finos que el papel.

En 2019, hay muchas personas atrapadas por el dinero, como Li Bin.

Según el informe de mitad de período de 2019 de NIO, la pérdida neta de NIO en la primera mitad del año ascendió a 5.966 millones de yuanes, y la pérdida acumulada en cuatro años alcanzó los 23.200 millones de yuanes. Lo que es aún más terrible es que la inversión de 10 mil millones de yuanes que originalmente estaba garantizada también se perdió. Durante un tiempo, Weilai estuvo en problemas por todos lados, por lo que Li Bin también tuvo un nuevo "título": la persona más miserable de 2019.

De hecho, Li Bin no es el peor, porque Weilai sigue viva y mostrando signos de rejuvenecimiento. Por el contrario, los fabricantes de equipos originales tradicionales como Huatai, Cheetah, Lifan y Haima, así como cientos de nuevas fuerzas fabricantes de automóviles que no pueden nombrarse, están verdaderamente en crisis.

En 2019, las marcas de automóviles chinas volvieron repentinamente a su forma original. A excepción de Geely y Great Wall, que lograron mantenerse en el frente, los demás fueron derrotados en todos los ámbitos o parcialmente perdidos. La cuota de ventas total ha caído de más de 41 durante el pico a 37 hace 4 años. Lo que es aún peor es que la situación futura todavía no será optimista.

二

Al final de cada año, New Weekly selecciona los caracteres chinos del año. En 2019 destaca el carácter "南".

¡Este año todo el mundo es realmente "sureño"! Aunque la frase de Wang Xing "2019 fue el peor año de los últimos diez años, pero será el mejor año de los próximos diez años" es algo en broma, al menos tiene la mitad de razón.

En marzo, Wang Xiaoqiu, ex director general de SAIC Passenger Cars, dijo en una entrevista tras el lanzamiento del Roewe i6 PLUS: "La supervivencia es siempre la primera prioridad. Por eso, se lanzó el Roewe i6 PLUS". Pronto, la reducción oficial de precios de 20.000 RMB fue el primer intento en la guerra anual de precios de SAIC para los automóviles de pasajeros.

En abril, Zheng Jie, ex director de operaciones (COO) de FCA China y presidente de GAC FCA, renunció. Esta mujer fuerte que una vez revitalizó la marca Jeep en China finalmente no pudo recuperarse.

Desde la primera mitad del año, los distribuidores de marcas desfavorecidas como Bisu, Junma y Qoros han comenzado a proteger sus derechos colectivos. El Salón del Automóvil de Nuevas Energías de Shanghai, cuya inauguración originalmente estaba prevista para finales de octubre, se ha pospuesto un año porque la mitad de las más de 60 nuevas empresas de energía que se inscribieron originalmente han quebrado y algunas no pueden permitirse pagar las tarifas de la exposición.

También en octubre, se informó en Internet que cuatro empresas automotrices independientes, Cheetah, Zotye, Huatai y Lifan, se declararían en quiebra. Aunque las partes involucradas rápidamente refutaron los rumores, qué miserable es su situación. era., no se necesita explicación.

En 2019, DS se vendió, Shenlong Motors todavía no mejora, Changan Ford sigue cayendo en picado e incluso SAIC-GM, los tres primeros de la industria, parece haber alcanzado un punto de inflexión histórico. Se puede decir que en el campo de empresas conjuntas de este año, a excepción del equipo japonés, todo lo demás no va bien.

¡2019 es realmente "Sur"!

Marzo

En febrero, el presidente de Huawei, Ren Zhengfei, dijo algo durante su informe en Beijing: "Este invierno no se puede superar 'sobreviviendo'".

En el momento de la supervivencia, las empresas sólo pueden tener el coraje de quemar todos los barcos, despedir empleados, recortar salarios y precios, cerrar negocios no esenciales, cooperar con otras empresas y aumentar las capacidades de innovación. Se puede garantizar la empresa, es justo.

Nio despidió a 1.200 empleados, vendió su flota de FE y se deshizo de algunos de sus negocios secundarios. Después de "reducir su tamaño", finalmente vio la luz a finales de año.

A principios de diciembre, se finalizó el plan de ampliación de capital y expansión de acciones de Chery. Esta empresa estatal local en Anhui abrirá un nuevo capítulo con una nueva identidad de propiedad mixta. Aunque todo el mundo sabe que la reforma de la propiedad mixta es sólo el comienzo y que la competencia sigue siendo feroz, este líder que alguna vez fue independiente ha recibido más bendiciones.

A finales de diciembre, SAIC y GAC anunciaron su "mano a mano". Esto es lo mismo que FAW, Changan y Dongfeng en el pasado. En la nueva encrucijada de la industria del automóvil, nadie puede tomarlo a la ligera. Es mejor unirse a un grupo para mantenerse abrigado que ir solo con los ojos vendados. Este tipo de drama ya se ha producido en el extranjero entre Ford y Volkswagen, PSA y FCA.

Como dijo Li Shufu en su discurso de Año Nuevo: "Los próximos diez años serán una década crítica para la transformación de las nuevas y viejas fuerzas impulsoras de la economía mundial. Una nueva ronda de revoluciones científicas y tecnológicas como A medida que la inteligencia artificial, los macrodatos, la información cuántica y la biotecnología van ganando fuerza y ​​los cambios industriales están generando un gran número de nuevas industrias, nuevos formatos de negocios y nuevos modelos, para hacer frente a este cambio, las empresas automotrices “deben estar preparadas”. abiertos, inclusivos y colaborativos deben tener su sede en China, mirar al mundo e integrarse plenamente en la industria automotriz mundial "en el crisol".

De hecho, para integrarse. En este "crisol" lo antes posible, Li Shufu ya ha llevado a Geely a encontrar socios en todo el mundo. De Daimler a Proton, de Toyota a CATL.

Por otro lado, la Gran Muralla tampoco descansa. Desde la finalización de la fábrica de Tula en Rusia hasta el lanzamiento del proyecto del coche-viga junto con BMW, esta empresa privada de Baoding se ha mostrado cada vez más poderosa. ambiciones.

Hablando de ambición, el lema de 15 palabras de Xu Jiayin para Evergrande en la construcción de automóviles: “Comprar, comprar, comprar, combinar, combinar, círculo, círculo, grande, grande, bueno, bueno”, publicado en noviembre 12, está lleno de ambición. Un fuerte olor salvaje.

Ese día, no solo invitó por primera vez a 60 empresas líderes mundiales de piezas y componentes, sino que también anunció que invertiría 45 mil millones en los próximos tres años para dar forma gradualmente al "imperio Evergrande New Energy". ". Este "generoso" esfuerzo no sólo eclipsa a las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles que están escasas de dinero, sino que también está fuera del alcance de muchas empresas automotrices tradicionales.

Por supuesto, todavía queda la duda de si un enfoque tan salvaje puede convertirse en una empresa líder en vehículos de nuevas energías.

Cuatro

Hace diez años, el inglés Neil Ferguson llegó a China Al observar el bullicioso tráfico en las calles, de repente se dio cuenta: "Los 500 años de dominio occidental del mundo. Han pasado. Está llegando a su fin." Así que inventó una nueva palabra: Quimérica, que fue seleccionada como la palabra de moda en 2009 por el New York Times.

Esto es cierto en el ámbito económico, y también lo es en el de la automoción.

Desde que el mercado automovilístico de China superó por primera vez a los Estados Unidos para convertirse en el mercado individual más grande del mundo hace diez años, marcas extranjeras como Volkswagen, General Motors, Toyota y Honda han tenido “especial cuidado” con China e incluso Los consumidores chinos.

Incluso Tesla y su rebelde fundador, Elon Musk, tienen que respetar a los propietarios de automóviles chinos.

Aunque hasta el día de hoy las marcas de automóviles locales no pueden representar una amenaza absoluta para las marcas extranjeras, las ventas de Geely Automobile han aumentado casi cinco veces en comparación con hace diez años y su beneficio neto se ha multiplicado por diez. Great Wall Motors también se ha transformado de una pequeña empresa que vendía camionetas y SUV a un actor potente que compite por tener una voz global.

Al igual que en los últimos diez años, las marcas chinas han ganado sucesivamente la capacidad de enfrentarse directamente a la inversión extranjera en los campos de los electrodomésticos y los teléfonos inteligentes, y los automóviles serán el próximo campo de batalla frontal.

El 31 de octubre, tres operadores nacionales anunciaron el uso comercial oficial del 5G. Con el pleno despliegue de esta nueva tecnología, seguramente traerá muchos cambios importantes a la industria automotriz.

El 22 de noviembre, la Academia China de Ingeniería anunció la lista número 14 de académicos adicionales y se seleccionó a Wang Jian de Alibaba. Cuando todos quedaron gratamente sorprendidos de que la empresa privada finalmente lograra un avance cero, lo que más personas vieron fueron los diez años de perseverancia incansable de Wang Jian y el apoyo constante de Jack Ma.

Quizás, en la industria de fabricación de automóviles de China, especialmente en inteligencia artificial, big data, automatización, etc., necesitamos más Wang Jian y, por supuesto, más Jack Ma.

A finales de 2019, se llegó a un acuerdo gradual sobre la guerra comercial entre China y Estados Unidos, las restricciones a las compras urbanas comenzaron a relajarse gradualmente, los precios de la vivienda en varios lugares se estabilizaron y el cambio de National Five a National Básicamente se completaron seis. Estos han traído noticias positivas al mercado del automóvil en 2020. Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Turismos, predijo que "el mercado del automóvil saldrá del peor fondo en 2019. En 2020, la tasa de crecimiento de los turismos aumentará llegar a 1."

Muchas personas pueden pensar que esta predicción es demasiado optimista. Pero siempre es bueno perseverar y ¡siempre llegará la primavera!

En la película "Ladrones del tiempo", Madre Luo, interpretada por Sandra Ng, tiene un lema que tomo prestado para animar a todos:

"Como ser humano, siempre debes ¡Cree!"

Algunas imágenes provienen de Internet, como una infracción.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.