¿Es realmente por necesidades de defensa nacional que el Ministerio de Ferrocarriles no se fusiona con el Ministerio de Transporte?
¡Jaja! ¡Di lo que quieras!
Tengo familiares que trabajan en los ferrocarriles y ¡a menudo hablan de la importancia de los ferrocarriles! Primero echemos un vistazo a la situación actual de los ferrocarriles de China.
Cada tren de pasajeros en los ferrocarriles de mi país tiene capacidad para 118 personas. Durante el Festival de Primavera, se permitió subir a bordo a más de 300 personas. En épocas normales, los trenes de pasajeros con más de 40 personas están abarrotados. 40 personas están casi llenas, y sólo los trenes con menos de 20 personas pueden hacerlo en cualquier momento. Los billetes están disponibles, pero en su mayoría son trenes caros. Nunca hay un momento en el que los trenes de mercancías no funcionen rápido y en los que los trenes de las rutas principales no estén parados, muchas empresas pueden incluso vender sus propios vagones a precios elevados.
Es un hecho indiscutible que la capacidad de transporte ferroviario de mi país es escasa. En la actualidad, el transporte por carretera en mi país está en aumento. Sin embargo, en comparación con el transporte por ferrocarril, el transporte por carretera tiene las desventajas de ser lento y poco eficiente. velocidad y poca seguridad. El transporte aéreo solo es adecuado para el transporte de pasajeros y su capacidad de transporte de carga es realmente limitada. Incluso para el transporte de pasajeros, la escala del transporte aéreo de mi país es muy limitada en la actualidad, cuando se viaja, se puede decir que la mayoría de la gente todavía elige el tren. , o elegir parcialmente trenes.
Pero una cosa es segura: no se puede esperar que las tropas realicen por sí solas una movilización militar a gran escala. Los ferrocarriles son las arterias para la movilización de tropas mecanizadas modernas. En nuestro país no hay muchas líneas militares especializadas y la única fuerza militar de proyección aérea debe utilizarse en caso de emergencia. Por lo tanto, como línea de garantía para el transporte de defensa nacional, no se puede dejar de lado el ferrocarril.
Después de todo, el llamado Ministerio de Transporte atiende principalmente a civiles. En la actualidad, los ferrocarriles de mi país pueden garantizar alrededor del 20% de la capacidad de transporte restante para evitar emergencias (como las fuertes nevadas del año pasado). Pero una vez que se una al Ministerio de Transporte, los 20 restantes quedarán exprimidos. Si hay un despliegue militar a gran escala, será difícil desplegarlo a tiempo. Todos deben saber que los ferrocarriles no son tan simples como las carreteras. Pocas comisarías instalaron controles de carreteras. Esto liberará recursos en las carreteras.
Se necesitan al menos 48 horas para que el ferrocarril despeje una línea ferroviaria, lo que implica la programación de trenes en varias líneas circundantes, reembolsos de boletos para los pasajeros, colocación de transbordos, trenes tempranos y tardíos, cambios de estación y otros trabajos organizativos. Si los principales departamentos de transporte no pueden completar esta tarea para entonces, ¡la defensa nacional quedará ciega!
Por lo tanto, el Ministerio de Ferrocarriles no se fusionará con el Ministerio de Transporte hasta que la capacidad de transporte ferroviario de mi país esté realmente aliviada. jeje!