¿Qué tres problemas ha superado el ferrocarril Qinghai-Tíbet?
El ferrocarril Qinghai-Tíbet es el ferrocarril de meseta más alto y con la ruta más larga del mundo. La construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet enfrenta tres problemas principales en la construcción ferroviaria en el mundo: la frágil ecología, el ambiente frío y anóxico y la estructura geológica del permafrost.
El ferrocarril Qinghai-Tíbet se construyó en dos fases. La primera fase del proyecto comienza en la ciudad de Xining, provincia de Qinghai, en el este, y llega a la ciudad de Golmud, en el oeste. La construcción comenzó en 1958 y se completó y abrió al tráfico en mayo de 1984. La segunda fase del proyecto comienza en la ciudad de Golmud, provincia de Qinghai en el este y termina en la ciudad de Lhasa, región autónoma del Tíbet en el oeste. La construcción comenzó el 29 de junio de 2006 y se completó y abrió al tráfico el 6 de julio de 2006.
El ferrocarril Qinghai-Tíbet parte de Xining, Qinghai en el este y termina en Lhasa en el oeste, con una longitud total de 1.956 kilómetros. El tramo de Xining a Golmud tiene 814 kilómetros, pavimentado en 1979 y puesto en funcionamiento en 1984. El tramo Golmud-Lhasa del ferrocarril Qinghai-Tíbet pasa a través de las montañas Tanggula hasta Lhasa, con una longitud total de 1.142 km. Entre ellos, se construyeron 1.110 kilómetros de nuevas líneas. La construcción comenzó oficialmente el 29 de junio de 2006 y la operación de prueba completa comenzó el 60 de julio de 2006.
La importancia de la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet es mejorar las condiciones de transporte en la región Qinghai-Tíbet, promover el desarrollo del turismo local y fortalecer la conexión y la cooperación entre la región y la región oriental. y promover la unidad nacional.
Enciclopedia Baidu-Ferrocarril Qinghai-Tíbet