Treinta obras famosas de Wei Jianjun: Polvo y Tierra

¿Podrá Great Wall Motors sobrevivir el próximo año? "Detona Internet", se sintió profundamente Wei Jianjun, director de Great Wall Motors: "Han pasado 30 años desde que se construyó el automóvil. Algunos dicen que es hora de mirar atrás. Dije que no. Deberíamos mirar hacia adelante. Ha estado allí durante los últimos 30 años. He tomado muchos desvíos y cometido muchos errores, pero al fin y al cabo hay más caminos que dificultades. ¿Qué nos depara el futuro? Me pareció que había vidas en juego. Si es así, creemos que lo hemos logrado. Todo éxito del pasado puede verse frustrado por el futuro. Si todavía no vemos un cambio disruptivo, debemos ser nosotros. Si es así, no nos atrevemos a romper las reglas. Entonces las reglas pueden convertirse rápidamente en una prisión para la creación. Dependencia excesiva de los primeros 30 años. ¿Podrá Great Wall Motors sobrevivir el próximo año? "Si incluso Wei Jianjun se pregunta si podrá sobrevivir el próximo año, ¿qué debería pensar toda la industria?

Hoy, después de cuatro años consecutivos de ventas superiores al millón, Great Wall Motors celebra su 30º aniversario. Más exacto Se dice que es el 30º aniversario de que Wei Jianjun se hiciera cargo de Great Wall Motors. El Sr. Wei utilizó sus 30 años de vida para escribir sobre el proceso de crecimiento de una empresa de automóviles privada en China. Vale la pena reflexionar sobre la lógica detrás de esto.

En 1990, China Automobile Co., Ltd. El volumen total de ventas fue de sólo 500.000, menos de medio año de ventas de Great Wall Motors en la actualidad. En ese momento, Great Wall era una fábrica de modificaciones. Con chasis universal, modificó camionetas y camionetas de diferentes estilos según la demanda del mercado. En ese momento, los vehículos de Great Wall eran realmente hechos a mano. A nivel de política industrial, la posición de mercado de Great Wall Motor se llama "llenar vacíos". es decir, produce productos que la empresa no produce dentro del plan económico nacional pero que tienen demanda en el mercado. La escala de la empresa es muy pequeña y puede ignorarse por completo en toda la industria. cómo mantener viva la fábrica, dejar que los trabajadores tengan comida y luego cómo ganar más dinero.

En ese momento, la apertura de la industria automotriz de China parecía no tener nada que ver con Great Wall Motors. la primera empresa conjunta extranjera son las "tres grandes y las tres pequeñas" ("tres grandes" se refiere a las tres principales bases automotrices de FAW, Dongfeng y SAIC; "tres pequeñas" se refiere a Beijing Jeep, Tianjin Lixia y Guangzhou. Peugeot), y luego si las empresas estatales locales no planificadas pueden La cuestión de la inversión conjunta El propósito de la empresa conjunta en ese momento era introducir tecnología extranjera avanzada de fabricación de automóviles y reemplazar los automóviles importados con automóviles de producción nacional para ahorrar divisas. En la ola de empresas conjuntas extranjeras, la naturaleza de la empresa fue marcada como "colectiva". Great Wall Motors nunca ha podido confiar en empresas conjuntas. En 1983, la primera empresa conjunta chino-extranjera de China fue Beijing Jeep Automobile. Co., Ltd. se estableció en 1985, SAIC Volkswagen y Guangzhou Peugeot se establecieron uno tras otro; en 1986, Tianqi y Daihatsu produjeron conjuntamente los sedanes Lixia y la Comisión de Planificación Estatal asignó recursos de empresas conjuntas en función del desplazamiento para evitar la competencia corporativa. Si los automóviles de empresas conjuntas son populares en todo el país, Great Wall Motors solo puede producir automóviles de pasajeros y no está calificado para producir los automóviles más rentables, por lo que se clasifica como "El mayor beneficio de la apertura al mundo exterior". para Great Wall Motors es que Wei Jianjun puede ver más modelos nuevos y más productos imitados, como el Beijing Cherokee.

A diferencia de las empresas estatales, Wei Jianjun siempre ha podido aprender en secreto. empresas conjuntas, atrajo talentos de ellas y tomó prestada su tecnología de piezas, tecnología de procesos y tecnología de gestión para mejorar continuamente la competitividad de Great Wall Motors. En 1999, su producción superó las 10.000 unidades y, en 2000, estableció su propia empresa de fabricación de motores. En 2010, Great Wall Motors logró unas ventas acumuladas de 397.300 vehículos, un aumento interanual del 77%. Estos dos grandes acontecimientos en 10 años permitieron a Great Wall Motors crecer rápidamente y sus ventajas continúan hasta el día de hoy. Lo más importante, y el cambio más importante, es que ese día Great Wall Motors cotizó con éxito en Hong Kong y se convirtió en el primer automóvil chino en ingresar al mercado de capitales internacional.

A partir de entonces, Great Wall Motors. Ya no era una empresa de propiedad colectiva, sino que se transformó en una sociedad anónima privada que cotiza en bolsa, lo que marcó un cambio fundamental en el sistema de Great Wall Motors y proporcionó a Wei Jianjun una plataforma de desarrollo más amplia. Desde entonces, Wei Jianjun ha dotado a la Gran Muralla de dos ruedas motrices: capital y entidad. Las ganancias pueden provenir de las ventas físicas o del mercado de capitales. Un buen flujo de caja permite a Great Wall Motors seguir el camino del desarrollo.

¿Es una discapacidad intelectual? No, es causado por problemas en el sistema y mecanismo. Si se analiza la orientación política actual, la reforma de la propiedad mixta se ha vuelto inevitable. ¿Cuánto tiempo pueden durar las ventajas institucionales de Wei Liang Jianjun? La revolución industrial caracterizada por la digitalización se está extendiendo por toda la industria manufacturera. ¿Podrá durar el liderazgo temporal de Great Wall Motors? La epidemia de COVID-19 ha cambiado por completo el panorama económico internacional. ¿Cómo ajustará Wei Jianjun la dirección de la internacionalización? De hecho, esta es una nueva serie de torturas para Wei Jianjun. Desde el origen de las coordenadas actuales, mirando hacia atrás 30 años, apreciamos el éxito de Wei Jianjun y mirando hacia los próximos 30 años, Wei Jianjun enfrenta no solo el problema de cómo mantenerse a la vanguardia, sino también el problema de la supervivencia actual y cómo sobrevivir; entregar...

En un momento de grandes cambios en la industria automotriz mundial, Wei Jianjun preguntó una vez a China Automobile: "¿Podrá Great Wall Motors sobrevivir el próximo año?" Con motivo de la celebración del 30 aniversario de Great Wall Motors, seleccionamos a Wei Jianjun como figura noticiosa de esta semana y esperamos que Wei Jianjun dé una respuesta maravillosa.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.