Prueba de manejo | Teniendo en cuenta tanto el rendimiento como el consumo de combustible, experimente el volumen real del Kia K5 Kaiku 270T.
Antes del lanzamiento del Dongfeng Yueda Kia K5 Kaiku, Kia había organizado un evento de prueba de manejo. El que se experimentó en ese momento fue la versión de potencia 380T (2.0T) para mejorar la imagen del producto. De hecho, para las actividades de prueba de manejo de la mayoría de los modelos, los fabricantes elegirán modelos de gama alta o de gama alta para tener experiencia. Cuando pensé que la prueba de manejo del K5 Kaiku había terminado, Kia recientemente realizó otra prueba de manejo en carretera. El modelo que experimenté esta vez fue el modelo 270T, que es la versión con motor 1.5T. Los funcionarios en el evento de prueba de manejo dijeron que este es el modelo que realmente quiere venderse en volumen. Si el Kia K5 Kaiku puede lograr un cambio de ventas en contra de la tendencia, echemos un vistazo al rendimiento dinámico de prueba de manejo de este modelo 270T.
La razón por la que Kia K5 Kaiku 270T se convertirá en un modelo popular es que, además de su precio más asequible, está equipado con la tecnología de motor CVVD de cuarta generación original de Kia. Controlar el tiempo de apertura y cierre de la válvula. Esto significa que, ya sea en condiciones de conducción como control de crucero o adelantamiento acelerado, el motor puede controlar razonablemente el tiempo de apertura de la válvula sin comprometer el rendimiento y la eficiencia del combustible. Con la aplicación de la tecnología CVVD, el motor puede lograr un aumento del 4 % en el rendimiento, un aumento del 5 % en la eficiencia del combustible y una reducción del 12 % en las emisiones de escape.
Según los datos, el motor Kia K5 Kaiku 270T tiene una potencia máxima de 170 caballos, un par máximo de 253 N·m y un consumo global de combustible de sólo 5,6 litros a los 100 kilómetros. Básicamente, no es inferior a otros de su clase, especialmente en su par máximo, que es el mayor entre los productos de la competencia en su clase. Al mismo tiempo, según el consumo de combustible cada 100 kilómetros del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el nuevo Kia. El K5 Kaiku es también uno de los modelos con mayor ahorro de combustible.
Gracias a la tecnología CVVD, el ciclo Otto, el ciclo Atkinson y el ciclo Miller se pueden cambiar libremente, y la relación de compresión efectiva del cilindro se puede ajustar libremente entre 4:1 y 10,5:1, cambiando. la situación anterior en la que la eficiencia y la potencia no podían equilibrarse, de modo que el motor pudiera obtener una mejor potencia durante la conducción, asegurando un mejor consumo de combustible en condiciones de congestión de las carreteras urbanas.
Hablemos de las sensaciones específicas durante la prueba de manejo. El vehículo puede sentir una fuerte sensación de retroceso en la etapa de arranque. La razón es que el par máximo explota a una velocidad muy baja, solo 1500. rpm a pleno par, este estado puede durar hasta 4000 rpm antes de relajarse ligeramente. Esto significa que no sólo en la etapa de arranque, sino también en el rango de velocidad media y alta, aún puedes sentir la refrescante sensación de aumentar significativamente la velocidad cuando pisas profundamente el acelerador.
Kia K5 Kaiku ofrece cinco modos de conducción. El modo normal es el modo confort. Además, existen modos personalizados ECO Economy, SPORT sport, SMART intelligent y CUSTOM. En el modo confort, el cambio ascendente del motor se controlará dentro de un rango de velocidad relativamente razonable, generalmente alrededor de 2.000 rpm. Cuando se pisa el acelerador con normalidad, la caja de cambios de doble embrague DCT de 7 velocidades le brindará una respuesta muy cómoda y el conductor apenas sentirá la frustración de la intervención de la turbina. Sin embargo, si quieres experimentar una sensación de vuelo a toda velocidad, en el modo confort sentirás brevemente un retraso del turbo debido a las limitaciones de la lógica de cambio.
También es muy sencillo resolver esta confusión: basta con cambiar al modo deportivo. La respuesta del motor se volverá más activa. Al mismo tiempo, la lógica de cambio de la caja de cambios cambiará. La caja de cambios también se controlará a unas 2.500 rpm. A máxima aceleración, la transmisión incluso reducirá tres marchas para obtener un gran rendimiento de potencia a altas velocidades.
Aunque fue una prueba de manejo en carretera, aún se puede apreciar el excelente desempeño de manejo del Kia K5 Kaiku cuando se conduce a altas velocidades. Todos adoptan un diseño montado en la parte inferior y, al mismo tiempo, optimizan el tren motriz del vehículo. diseño, moviendo los componentes principales y accesorios más pesados, como baterías, al centro de la carrocería del automóvil para lograr un centro de gravedad más bajo y un diseño optimizado del peso de la carrocería. Al mismo tiempo, se ha mejorado el sistema de suspensión: la suspensión delantera ha aumentado el ángulo de avance de las ruedas del pivote central y se ha optimizado la estructura de la suspensión trasera. El balanceo y la estabilidad del vehículo se controlan bien al incorporarse o girar a altas velocidades, la respuesta del vehículo es muy sensible y el volante transmite una sensación clara de la carretera, lo que brinda al conductor una gran confianza.
En términos de rendimiento de NVH, gracias a la mejora en la rigidez general de la suspensión trasera, se ha mejorado el silencio de NVH en el automóvil. El vehículo puede filtrar la mayoría de las fluctuaciones de amplitud al adelantar sobre baches. carreteras, mejorando la comodidad del asiento del pasajero trasero.
Vale la pena mencionar que este cambio es un ajuste de la suspensión hecho especialmente para las condiciones de las carreteras chinas luego de la introducción del nuevo Kia K5 Kaiku en China.
Resumen
La versión de lujo 270T CVVD probada esta vez debería ser el modelo más vendido entre los cuatro modelos Kia K5 Kaiku. El precio guía es de 171.800 yuanes y los paquetes opcionales pueden. se agregará más adelante para complementar la configuración. Se recomienda encarecidamente elegir el "Paquete de viaje inteligente". Por solo 3.000 yuanes, puede disfrutar del completo sistema de conducción asistida inteligente L2+, que incluye asistencia anticolisión delantera (reconocimiento de bicicletas/intersecciones) + inteligencia basada en navegación NSCC. + Asistencia de conducción en carretera HDA + Advertencia de colisión trasera y lateral BCW + Asistencia de colisión trasera y lateral BCA + Advertencia de colisión cruzada trasera RCCW / Asistencia de prevención de colisión cruzada trasera RCCA + Asistencia de salida segura SEA (bloqueo de seguridad para niños controlado electrónicamente) y otras funciones Totalmente integrada Se puede decir que el sistema de asistencia a la conducción inteligente L2+ tiene un precio muy razonable.
Como coche familiar especialmente diseñado para jóvenes, el Kia K5 Kaiku satisface todas mis necesidades de "jóvenes" y "familiares", con una apariencia dinámica y moderna y un interior espacioso y confortable. teniendo en cuenta también las características de respuesta dinámica y economía y ahorro de combustible durante la conducción.
Un coche puede satisfacer las necesidades de dos opuestos al mismo tiempo. ¿Quién más además del Kia K5 Kaiku?
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.