Jack Ma hizo una apuesta con Wang Jianlin

En el mundo empresarial suele darse un fenómeno interesante, que es la "apuesta" entre los responsables de dos empresas. Por ejemplo, en 2012, Jack Ma y Wang Jianlin hicieron una apuesta: su "apuesta del siglo" era en realidad una apuesta sobre si el modelo de negocios de China estaría dominado por el comercio en línea o por la economía real en los próximos 10 años. Por supuesto, todo esto lo resolvieron las dos "bromas", y no hubo seguimiento.

En 2013, hubo otra "apuesta" entre Lei Jun y Dong Mingzhu. Lei Jun decía que Xiaomi ganaría si sus ventas superaban a Gree Electric en los próximos cinco años. Debes saber que los ingresos de Xiaomi en 2013 superaron los 20 mil millones y los ingresos de Gree superaron los 120 mil millones. Los dos no son del mismo orden de magnitud. En ese momento, Lei Jun dijo que las dos partes acordaron pagar 1 yuan al perdedor, pero Dong Mingzhu elevó directamente el precio a mil millones, lo que causó sensación en ese momento.

El resultado posterior fue: Xiaomi no logró superar a Gree en 5 años, pero solo superó a Gree en volumen de marketing en la última parte del año pasado. Por supuesto, no hay explicación para la "apuesta". Lei Jun incluso aboga por que todos en Xiaomi aprendan de Gree Group. No sé si es por simpatía mutua o porque los héroes tienen puntos de vista similares, o porque ambos empresarios sueñan con construir automóviles. El último duelo fue principalmente por el volumen de negocios de ambas partes, pero esta vez los dos se encuentran. En el campo de los vehículos de nueva energía, definitivamente pueden tener otro "El Pacto del Siglo".

Para Lei Jun, el registro y establecimiento de Xiaomi Auto Co., Ltd. también representa la entrada oficial de Xiaomi Auto en la industria del automóvil de nueva energía. Según el anuncio de Xiaomi sobre el inicio de la fabricación de automóviles el 30 de marzo, se necesitaron seis meses para completar los pasos clave de concepción, creación, entrada y establecimiento. Aunque es solo un fabricante de teléfonos móviles, todavía tiene puntos fuertes en ciertas áreas de los vehículos de nueva energía. Además, el propio Lei Jun también es un gurú de la tecnología. Mucha gente también es optimista sobre el camino de Xiaomi en la fabricación de automóviles.

A diferencia de la empresa de tecnología de Lei Jun, Dong Mingzhu fue anterior a Lei Jun en términos de inversión y mercado en el campo de los vehículos de nueva energía. Ya en 2016, Dong Mingzhu abogó por la adquisición de Yinlong a un precio de 13 mil millones de yuanes y, al mismo tiempo, acciones de emisión privada, recaudando no más de 10 mil millones de yuanes, todo lo cual se utilizaría para proyectos de construcción e inversión. de Yinlong Nueva Energía. La adquisición finalmente fracasó ya que la junta de accionistas rechazó la propuesta de financiación de apoyo.

Debe saber que ya en 2008, Yinlong New Energy se centró en la investigación, el desarrollo y la fabricación de materiales centrales de titanato de litio, baterías de automóviles, controles electrónicos de electrodos y equipos de carga. calificaciones de producción para el grupo de vehículos eléctricos puros. En 2008, muchas empresas automovilísticas no tenían ninguna información. Se puede decir que su visión era relativamente a largo plazo. Si no fuera por los problemas de gestión del grupo, no sería BYD, y mucho menos Tesla, sino Yinlong el que podría dominar el mercado nacional de vehículos de nuevas energías.

Cuando comenzaron a desarrollarse los vehículos de nueva energía, Dong Mingzhu era muy consciente de las expectativas de desarrollo futuro de los vehículos de nueva energía. Por lo tanto, han estado tratando de hacerse con el control de Yinlong a través de diferentes métodos, para poder tener suficiente voz además de los electrodomésticos. Sin embargo, debido a la miopía de muchos accionistas de Gree en ese momento, se opusieron a la adquisición de Yinlong. y no pudo completar el "ataque de pinza" a Yinlong ". Como resultado, Yinlong seguía perdiendo dinero como de costumbre, y Dong Mingzhu obtuvo personalmente el 17,46% del capital social de Yinlong mediante compras y compras constantes.

Cuando el desarrollo de vehículos de nuevas energías está en pleno apogeo, quizás algunos accionistas de Gree vean esperanza. Como resultado, a finales del mes pasado, el 30,47% del capital social de Yinlong New Energy Co., Ltd. se obtuvo al participar en la subasta pública judicial de la medalla de oro. Además, los derechos de voto correspondientes al 17,46% personal de Dong Mingzhu. el capital se confió a Gree Company para su ejercicio. En este momento, Gree completó su control absoluto sobre Yinlong en un sentido real.

Esta vez Yinlong se convertirá en su filial holding. No sé si será la "bendición" de Yinlong o la "tristeza" de Gree.

Si todos los accionistas de Gree hubieran aprobado la adquisición de Yinlong por parte de Dong Mingzhu y hubiera comenzado a ingresar al mercado de vehículos de nueva energía en 2016, entonces muchas compañías automotrices podrían estar ahora fuera de su alcance. Después de todo, es muy fácil para una empresa profesional de automóviles de nuevas energías eliminar las deficiencias de gestión y volver a encarrilarla. Al igual que Chery Automobile va por el camino correcto después de reorganizar su personal directivo, es sólo cuestión de tiempo.

Y Yinlong finalmente ha encontrado un "pariente". Con Gree como un gran árbol en el que apoyarse, naturalmente no habrá problemas en muchos aspectos.

Es sólo cuestión de tiempo antes de que podamos reconstruir nuestra gloria pasada o continuar con nuestra fortaleza. No sé qué sienten en este momento los accionistas que se han opuesto a la adquisición de Yinlong por parte de Dong Mingzhu. Después de todo, las oportunidades no surgen todo el tiempo y, si las pierdes, puedes perderte muchas cosas. que no son beneficios económicos.

De esta manera, Yinlong puede ingresar oficialmente al campo de los vehículos de nueva energía según la visión de Gree. Un fenómeno interesante es que cuando el Xiaomi Auto de Lei Jun se registró oficialmente, Dong Mingzhu también logró el control total de Yinlong, y el siguiente paso es ingresar definitivamente al mercado de vehículos de nueva energía al 100%.

Aunque Yinlong siempre ha tenido problemas con la administración y no es muy conocida, su "cadena de producción" todavía está relativamente completa. Solo necesita fondos, administración, seguridad, etc., para estar en su lugar. base puesta. Parece ser muy eficaz. De hecho, como "comienzo" a la entrada de vehículos de nueva energía, Yinlong ya ha producido en masa un monovolumen eléctrico puro llamado Effie, con un precio de 430.000 yuanes, y no tiene descuento.

Por un lado, demuestra que Yinlong tiene relativamente confianza en sus propios productos. Por otro lado, Dong Mingzhu también abrió un nuevo campo de batalla después de tomar el control de Yinlong. Al volver a encontrarse con Lei Jun, los espectadores esperan tener otra "apuesta". El mismo producto y el mismo desafío pueden ser realmente interesantes.