Conceptos básicos de transporte
El desarrollo del transporte
El carruaje era originalmente un carruaje de dos ruedas tirado por caballos. En el siglo XIX aparecieron carruajes o carruajes de cuatro ruedas, y la velocidad de este carruaje era varias veces mayor que antes.
Hacia el año 2000 a.C., varias tribus de las estepas cercanas al Mar Negro trajeron caballos a Grice. En el valle del Éufrates, se utilizaban caballos para tirar de carros con ruedas, que ya tenían radios en lugar de estar hechos de una sola pieza de madera como las ruedas anteriores. Esta rueda es muy ligera y fácil de maniobrar.
En los 1.000 años siguientes, este tipo de carruaje tirado por caballos utilizado para el transporte de larga distancia se convirtió en el principal medio de transporte del mundo. Por supuesto, estos vagones no sólo se utilizaban para transportar carga, sino que también se utilizaban para transportar personas en viajes de larga distancia. Los carruajes de cuatro ruedas transportan a las personas de un lugar a otro rápidamente, lo que hace que las personas sientan realmente la comodidad que brindan los carruajes. Las ventajas de los vehículos de cuatro ruedas son su gran capacidad de carga y su buen funcionamiento. La desventaja es que los vagones necesitan carreteras relativamente lisas. En su apogeo, el Imperio Romano tenía unos 80.000 kilómetros de carreteras llanas, lo que hizo que este tipo de carruaje tirado por caballos fuera muy popular. Después de la caída del Imperio Romano, las carreteras colapsaron después de siglos de mal estado. En este momento, lo más práctico es un vehículo de dos ruedas porque puede circular por terrenos accidentados.
Al principio, el vagón era sólo una caja con una ventana, suspendida por una correa sobre un marco sin placas de resorte, y los pasajeros sentados enfrente tenían que soportar constantes sacudidas y saltos. Durante los siglos siguientes, este medio de transporte fue sustituido por una flota de carruajes tirados por caballos, más resistentes, más ligeros, más bellos y más eficientes. En el siglo XVII, las diligencias públicas de cuatro ruedas se encargaban de casi todas las tareas de transporte de pasajeros de larga distancia, lo que trajo prosperidad a los viajes por tierra. Los exquisitos carruajes privados se convirtieron en un símbolo del estatus real. Uno de los carruajes reales británicos más lujosos fue construido para el rey Qiao Shi en 1763 y se llamó? ¿El carruaje más bonito de todos los tiempos? . Sin embargo, la velocidad del carro sigue siendo insatisfactoria. Un camión de correo recorrió 376 kilómetros por la mejor carretera del momento y tardó como mínimo 23 horas y media en llegar.
La gente esperaba inventar una máquina eléctrica que fuera más duradera y más fuerte que los caballos para hacer que las ruedas giraran más rápido. Al mismo tiempo, también existe la necesidad de carreteras más suaves y fiables para que circulen los vehículos de cuatro ruedas. Poco después, en algunos lugares de Gran Bretaña y Estados Unidos, algunas personas imaginativas comenzaron a experimentar con el uso de vapor para obtener energía y acero para carreteras.
En 1904, la lucha entre la diligencia de cuatro ruedas tirada por caballos y el tren de vapor finalmente fracasó, y la última diligencia famosa entre las ricas ciudades de Snupa y Gopher en Nevada, EE. UU., se detuvo. La época dorada de los carruajes tirados por caballos había terminado.
Ruedas
Hasta el siglo XIX, los carruajes tirados por caballos siguieron siendo un medio de transporte urbano muy importante. A la gente le gusta la elegancia y la poesía de los carruajes tirados por caballos, les gusta montar en ellos y caminar tranquilamente por los caminos rurales o las calles de la antigua ciudad para visitar a los amigos. Con la llegada de los trenes y los automóviles, las ruedas giraban cada vez más rápido. En el siglo XX, la velocidad del movimiento humano ha sido vertiginosa, provocando que el ritmo de vida pierda el equilibrio.
Mirando hacia atrás, los humanos descubrieron que podían rodar hacia adelante, lo cual fue una creación asombrosa. Pero nunca se sabrá quién fue el primero en inventar la rueda, quién fue el primero en fabricar el transporte sobre ruedas. En definitiva, aparece la rueda, lo que requiere una imaginación sin igual.
La rueda aporta una nueva forma de movilidad al ser humano, un salto del movimiento al rodamiento. La primera tecnología de ruedas no era muy sofisticada, pero de repente mejoró la capacidad de los humanos para mover cosas en el suelo. Los samaritanos, que fueron los primeros en fabricar ruedas, en realidad hicieron un rodillo pasivo, que reducía en gran medida la fricción de la superficie al moverse sobre el suelo.
Más importante aún, la rueda estableció el primer sistema de transporte terrestre. La rueda tenía un solo propósito, que era transportar cosas de un lugar a otro. La única diferencia es que el peso es cada vez más pesado y la velocidad es cada vez más rápida. Este cambio es el desarrollo de la rueda.
Vagones chinos
Fabricantes de vagones nacionales
Hay muchos fabricantes de vagones nacionales, algunos confían en la calidad y la reputación para ganarse el favor de los clientes y otros confían en Transporte de producción a bajo precio, sin centrarse en la calidad. Si es una zona turística, es más práctico encontrar algunos fabricantes de calidad. Como dice el viejo refrán: obtienes lo que pagas y la calidad y el precio del producto son iguales. Los buenos productos no son baratos y los buenos productos no son baratos.
Historia de los carruajes chinos
Las excavaciones arqueológicas en las ruinas de Yin en Anyang muestran que China ya utilizaba carruajes de dos ruedas a finales de la dinastía Shang. El origen del carruaje tirado por caballos chino siempre ha sido una cuestión que ha llamado mucho la atención pero que sigue sin resolverse. Hay un debate interminable en los círculos académicos sobre esto. ¿Qué puntos de vista tienen los eruditos chinos? ¿El origen de los carruajes tirados por caballos chinos? , mientras alguien más lo sostiene? ¿Teoría extranjera? Se cree que los carruajes tirados por caballos chinos se originaron en las praderas de Asia Central, Asia Occidental o Eurasia.
Los carros en la antigua China se utilizaban en las batallas. Suele ser un solo carro (eje), dos ruedas, un carro cuadrado (carruaje) y es conducido por cuatro o dos caballos. Hay tres soldados en el auto, el del medio es el conductor y el izquierdo y el derecho son los encargados de luchar. Hay muchos tipos de coches, coches ligeros, coches contundentes y coches eléctricos. Los carros se utilizaron por primera vez en la batalla de Ghan, comandados por Wang. En el futuro, la escala de las guerras será cada vez mayor y los carros se convertirán en la fuerza principal de las guerras y el estándar para medir la fuerza de un país. ¿Apareció en el período de primavera y otoño? ¿La tierra de los mil carros? ,?Tierra de miles de jinetes? . En la dinastía Han, con el surgimiento de la caballería, los carros se retiraron gradualmente del escenario de la guerra. En 1980, dos grandes carros de cobre pintados fueron desenterrados en el lado oeste del mausoleo de Qin Shihuang en Lintong, provincia de Shaanxi. El primer automóvil al frente es una estructura de dos ruedas y un solo eje, con cuatro caballos conduciendo al frente. Los carriles son transversalmente rectangulares, de 126 cm de ancho y 70 cm de profundidad. Hay vallas en la parte delantera y lateral, y una puerta para carga y descarga en la parte trasera. Se coloca un escudo en el lado derecho del vehículo y frente al vehículo se cuelgan una ballesta de cobre y puntas de flecha de cobre. En el autobús hay un paraguas redondo y debajo del paraguas hay una estatua oficial de bronce con una altura de 91 cm. Su nombre es Li Che, también llamado Rong Che y Gao Che, y ella se para en el auto mientras conduce.
Western Carriage
Light Carriage: Un carruaje ligero.
Funda: carruaje cubierto de dos ruedas tirado por caballos
Caravana: carruaje cubierto de gran tamaño
Carruaje: con carruaje de dos a cuatro caballos.
Carro pony: un carruaje pequeño
Carro: antiguo carro de dos ruedas o carruaje ligero del siglo XVIII.
Carruaje: Coche con cuatro caballos.
Coupé: coche de cuatro ruedas para dos personas.
Carreta: Carro de cuatro ruedas tirado generalmente por dos o más caballos.
Vagón: Un vagón muy sencillo que proporciona a los pasajeros asientos laterales espalda con espalda.
Velocidad de transporte
La velocidad del carruaje depende de la velocidad del caballo. Cuanto mejor sea el caballo, mayor será la velocidad, normalmente de unos 20 kilómetros por hora. Los vagones ordinarios recorren más de 200 kilómetros al día. Pero si te encuentras con una emergencia, puedes seguir cambiando de caballo en la estación y conduciendo las 24 horas del día, y puedes correr más de 1.000 kilómetros en un día como máximo. La velocidad de carrera de un caballo es de unos 20 kilómetros, con una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora. Puede correr 100 kilómetros seguidos. caballo de fuerza.
Carreras de caballos
Las pruebas ecuestres incluyen principalmente: carreras de carruajes de cuatro ruedas y conducción ligera (carreras de carruajes de dos ruedas). Las carreras de carruajes son una competición ecuestre internacional, que incluye principalmente tres tipos de competiciones: (1) Prueba de adaptación a la conducción. Es una competición que tiene como objetivo el aspecto dinámico del caballo, arnés y vehículo, la postura del movimiento, la libertad y uniformidad del paso del caballo, la coordinación, ligereza y unidad del movimiento, el impulso del cuerpo, la el estilo de conducción del jinete y la coordinación del carruaje y el caballo. (2) Maratón de carruajes tirados por caballos. Una competición que tiene como objetivo la resistencia y adaptabilidad del caballo, la velocidad del caballo y el dominio y movilización del jinete. (3) Conduzca a través de la carrera de obstáculos. Una competición basada en el nivel técnico y competitivo del jinete, así como en la capacidad de adaptación y obediencia del caballo tras la maratón. Las carreras de las Clases 1 y 3 se llevan a cabo en el hipódromo. (2) El nivel 2 se lleva a cabo en caminos segmentados con obstáculos naturales y artificiales. Las carreras de resistencia son una competición de velocidad en la que los ciclistas conducen un carruaje ligero de dos ruedas por una pista ovalada. El juego de pies utilizado en competición es el trote o paso lateral.
¿Tres vagones
? ¿Troica? El significado original se refiere a un carro de tres caballos.
¿Tres vagones? ¿Los tres grandes? Roosevelt, Churchill y Stalin; la troika de la ex Unión Soviética se refiere al Presidente del Comité Central del Partido Comunista de China, al Presidente del Gobierno y al Presidente del Parlamento; ¿Tres personas? Congreso popular del partido y del gobierno. ¿Referencia general? ¿Tres líderes?
¿La llamada Unión Europea? ¿Troica? , se refiere a la Presidencia rotatoria de la UE, la Comisión Europea y la Presidencia electa. La sede de la Unión Europea se encuentra en Bruselas, Bélgica. El máximo órgano ejecutivo y de toma de decisiones de la UE es el Consejo de Ministros, cuya presidencia es rotada por representantes de todos los estados miembros por un período de seis meses. A menudo se llama al país que representa. ¿Presidencia rotatoria de la UE? . El órgano ejecutivo permanente de la Unión Europea es la Comisión Europea. La Comisión Europea está formada por 20 miembros, uno de los cuales es el Comisario de Relaciones Exteriores.
¿UE? ¿Troica? El Ministro de Asuntos Exteriores se refiere al Ministro de Asuntos Exteriores que ejerce la presidencia rotatoria de la UE, al Comisario de Relaciones Exteriores de la Comisión Europea o al representante de la UE a cargo de asuntos exteriores, y al Ministro de Asuntos Exteriores electivo para la Presidencia. La presidencia rotatoria es Luxemburgo y la próxima presidencia es el Reino Unido.
El cochero de mar
En el siglo XVII, la economía capitalista de Europa se desarrolló enormemente y el comercio entre países aumentó día a día. En aquella época, las rutas comerciales entre países del mundo transcurrían principalmente por mar. Cualquier país que tenga una industria de construcción naval desarrollada y el mayor número de buques mercantes con el mayor tonelaje puede controlar el comercio Este-Oeste, dominar los océanos y llevar a cabo el saqueo colonial en el extranjero. Los barcos en aquella época eran como carruajes tirados por caballos para el transporte terrestre. Los barcos son carruajes marítimos, y el país que los domina es el cochero. A lo largo del siglo XVII, los Países Bajos fueron el señor marítimo más poderoso del mundo, ¿así se llamaba? Cochero de mar. En su apogeo, la armada holandesa era casi el doble de grande que las armadas británica y francesa. Navegaron por los océanos del mundo, protegieron sus barcos mercantes y participaron en el saqueo colonial en ultramar. En Asia, en 1595, los holandeses rodearon por primera vez el Cabo de Buena Esperanza y llegaron a la India y Java.
Pronto, la flota holandesa derrotó a la flota portuguesa dos veces en Java y el Estrecho de Malaca, persiguió y robó constantemente a los barcos mercantes chinos y monopolizó el comercio oriental. En 1602, los Países Bajos establecieron la Compañía de las Indias Orientales para controlar el comercio en esta zona y una vez ocuparon Penghu y la provincia de Taiwán en China.
En América, los Países Bajos establecieron la Compañía de las Indias Occidentales en 1621 para controlar el comercio entre el noroeste de África y las Américas y las colonias ocupadas en América del Norte.
En África, los Países Bajos construyeron fuertes y colonias en la ruta de transporte este-oeste en Sudáfrica y el Cabo de Buena Esperanza, y abrieron plantaciones allí para garantizar el suministro de agua dulce y alimentos para los barcos que pasaban.