La Gran Muralla lanzó su estrategia para India y los principales automóviles chinos salieron colectivamente al extranjero, tomando medidas cada vez más firmes.

El 5 de febrero se inauguró oficialmente el 15º Salón del Automóvil de Delhi en India, y la marca china Great Wall Motors marcó el comienzo una vez más de un momento destacado.

China Great Wall Motors, un fabricante de SUV y camionetas de renombre mundial, se robó el show. No solo participó en la exposición en forma de pabellón privado, estableciendo un récord histórico, sino que también exhibió Haval. y Great Wall EV y una variedad de componentes principales. Al mismo tiempo, Great Wall Motors anunció su objetivo de ingresar al mercado indio en este salón del automóvil y se lanzó oficialmente la estrategia de mercado indio de Great Wall Motors.

Great Wall Motors ha establecido su presencia en India, el cuarto mercado automovilístico más grande del mundo, sentando una base sólida para su estrategia de desarrollo global. Según Mala Cheshi, en el futuro, Great Wall utilizará la India como base y exportará sus productos a otros países para lograr I+D indio, producción india y ventas globales.

Competir globalmente no es sólo la estrategia de Great Wall Motors, sino también la única vía para el desarrollo futuro de muchas marcas de automóviles chinas. Para tomar el liderazgo y estar al lado de las marcas de primera clase del mundo, los automóviles chinos deben globalizarse de manera proactiva, participar en la competencia en el panorama de la industria automotriz global y ganar la iniciativa.

La globalización se ha convertido en una opción inevitable para las marcas chinas

Según el análisis de los datos de ventas del mercado durante varios años consecutivos, el mercado automovilístico chino ha entrado en un frío invierno.

Los datos muestran que en 2019, la producción y ventas de automóviles de China completaron 25.721 millones de unidades y 25.769 millones de unidades respectivamente, una disminución interanual del 7,5% y 8,2% respectivamente. Entre ellos, la producción y ventas de turismos fueron de 21,36 millones de unidades y 21,444 millones de unidades respectivamente, una disminución interanual del 9,2% y 9,6% respectivamente. Este es también el segundo año consecutivo de caída de las ventas en el mercado automovilístico chino después de 2018.

La casa goteaba y llovió toda la noche. El mercado automovilístico chino, que ya había caído en el frío invierno, ha sufrido un ataque sin precedentes por el nuevo coronavirus. Las fábricas han dejado de funcionar, los concesionarios han cerrado... Todos los accidentes empeorarán aún más el mercado automovilístico.

Es previsible que no sólo los desastres naturales, sino también el propio mercado automovilístico, sea difícil para el mercado automovilístico nacional mantener su rápido crecimiento. Si bien el techo está emergiendo cada vez más, si las empresas automotrices chinas quieren desarrollarse aún más, los mercados extranjeros serán un campo de batalla en el futuro.

De hecho, con el continuo desarrollo y crecimiento de sus propias marcas y su fortaleza técnica, cada vez más empresas automotrices chinas han comenzado a expandirse en el extranjero en los últimos años. Entre ellas, las empresas automotrices privadas chinas son particularmente llamativas en su expansión en el extranjero.

Geely adquirió con éxito Malaysian Proton Motors y entró a lo grande en el mercado del Sudeste Asiático; Great Wall Pickup ha cultivado profundamente segmentos de mercado y ha mantenido su liderazgo en volumen de exportaciones durante mucho tiempo, como uno de ellos; los proyectos clave de la cooperación de inversión chino-rusa, Gran Muralla Rusia Mapa La fábrica también se ha puesto en funcionamiento oficialmente... Todos los anteriores son ejemplos de marcas chinas que ingresan a los mercados extranjeros.

Ayer se inauguró el Salón del Automóvil de Delhi en India. Como una de las exposiciones de automóviles más grandes de Asia, muchas marcas chinas también han aparecido en este salón del automóvil. No hay duda de que el Salón del Automóvil de Delhi en la India es la "cabeza de puente" para que las marcas chinas ingresen al mercado indio.

India es un pedazo de carne para el futuro mercado del automóvil

Como el cuarto mercado de automóviles más grande del mundo después de China, Estados Unidos y Japón, la India tiene un enorme potencial económico y de consumo. , convirtiéndose en un terreno fértil para el oro a los ojos de muchas empresas automovilísticas de todo el mundo.

Cabe mencionar que la población total de la India supera los 1.300 millones, pero el número de automóviles por cada mil habitantes es inferior a 30. La consultora LMC Automotive predice que India se convertirá en el tercer mercado más grande del mundo en 2026, detrás de China y Estados Unidos. Este país con una población de 1.200 millones de habitantes tiene una tasa de crecimiento anual del automóvil de más del 7%, lo que lo convierte en un mercado con gran potencial. Por lo tanto, para las marcas chinas, la India es, naturalmente, un océano azul que no se puede perder y también es el mercado más importante a aprovechar entre todos los mercados extranjeros.

Más importante aún, el gobierno indio defiende vigorosamente estrategias internacionales como "Made in India", "Digital India" y "Clean Energy India". Por lo tanto, tanto la orientación del gobierno como las necesidades de los usuarios están estrechamente relacionadas con Great. Wall Motors es muy consistente con las estrategias de desarrollo de otras marcas de automóviles chinas.

Además, debido a diferentes orígenes culturales, los mercados nacional e indio tienen diferentes preferencias de consumo. Este puede ser un detalle al que las empresas automotrices chinas deben prestar atención cuando planean ingresar al mercado indio.

Se entiende que el mercado indio de turismos está dominado por los coches de clase A0, que representan 7 de los diez primeros en ventas. Esto es exactamente lo contrario de los consumidores chinos que prefieren el gran espacio y el valor de la clase B. coches.

Por supuesto, esta situación está estrechamente relacionada con la infraestructura y los antecedentes económicos actuales de la India. Por lo tanto, las marcas chinas también deben captar la demanda real en la India.

El Salón del Automóvil de Delhi en India es el referente más importante del mercado automovilístico indio. Si las marcas chinas quieren entrar con éxito en el mercado indio, el Salón del Automóvil de Delhi es el avance más eficaz. En este salón del automóvil, además de que Great Wall Motors mostró sus productos y capacidades técnicas al mercado indio, también vimos otras marcas de automóviles chinos.

Great Wall Motors está plenamente desplegado en el mercado indio

En este Salón del Automóvil de Delhi en India, se puede decir que Great Wall Motors se ha robado el protagonismo de todas las marcas chinas. Great Wall Motors participó por primera vez en el Salón del Automóvil de Delhi en India y reservó de forma independiente un stand de más de 3.000 m2. Se exhibieron la marca Haval y Great Wall EV. Además, se exhibieron los últimos resultados de investigación y desarrollo de las "cuatro nuevas modernizaciones". " también fueron el tema central de la exposición de Great Wall Motors.

El 17 de enero de este año, Great Wall Motors también llegó a un acuerdo con General Motors para la adquisición de la planta de General Motors en Tarigaon en India. En otras palabras, Great Wall Motors adquirirá General Motors India, incluida la planta de Taligaon, lo que supone un paso importante para que Great Wall Motors entre en el mercado indio.

En el futuro, los productos de la marca Haval de Great Wall Motor y de la marca Great Wall EV entrarán a la venta en el mercado indio. Entre ellos, la marca Haval lanzará una gama completa de productos SUV en India, y la marca Great Wall EV lanzará diferentes productos para viajes y automóviles privados.

Como una de las primeras marcas de automóviles chinos en salir al extranjero, los mercados extranjeros de Great Wall Motors han cubierto Rusia, Sudáfrica, Australia, América Central y del Sur, Asia del Sur, Oriente Medio y África. Ahora, ingresar al mercado indio también está en línea con el diseño estratégico global de Great Wall Motors.

En la actualidad, Great Wall Motors se está desarrollando rápidamente a nivel mundial y ha formado un patrón global de I+D de "siete países y diez lugares" y un diseño de producción global "9+5", y ha establecido sucursales en más Más de 60 países de ultramar. Con más de 500 redes de distribución de alta calidad, nuestros productos se distribuyen en todos los rincones del mundo. En 2019, en el mercado ruso, se puso oficialmente en producción la primera fábrica de vehículos de proceso completo de Great Wall Motors en el extranjero, la planta de Tula en Rusia. Con una tasa de crecimiento ultra alta del 289%, la marca Haval ocupó el primer lugar en el mercado. Ventas de marcas de automóviles chinos en Rusia.

SAIC MG también ha estado explorando profundamente el mercado indio.

Entre las muchas marcas chinas, SAIC es la primera empresa de automóviles en ingresar al mercado indio. Mientras renovaba su base de producción en India, SAIC Group abrió la puerta a algunos mercados extranjeros con la etiqueta "Internet Car". En junio de 2019, SAIC India lanzó su primer "Internet Car" MG Hector a nivel local. Desde su lanzamiento en julio de 2019, se han vendido cerca de 16.000 unidades del MG Hector equipado con conectividad inteligente y la demanda supera la oferta en el mercado indio.

En este Salón del Automóvil de Delhi en India, la marca SAIC MG lanzó hasta 14 modelos. Además, según su plan original, SAIC MG lanzará 4 modelos SUV en India en dos años.

De hecho, incluido el mercado indio, SAIC ha establecido 3 bases de fabricación de vehículos en el extranjero, en Tailandia e Indonesia, y 11 oficinas regionales de marketing en Europa, Norteamérica, Sudamérica, África, Oriente Medio, Australia y Nueva Zelanda, se han establecido más de 500 puntos de venta de servicios de marketing en el extranjero y se han formado 7 mercados de ventas en el extranjero de "nivel de 10.000 vehículos" en Tailandia, el Reino Unido, Indonesia, Chile, Australia y Nueva Zelanda, y el Medio. CCG Oriental.

SAIC-GM-Wuling es un actor veterano en el mercado indio

SAIC-GM-Wuling, conocido como fabricante de automóviles profesional, también ha logrado rápidos avances en los mercados extranjeros. En 2019, el volumen de exportación de SAIC-GM-Wuling superó los 26.138 vehículos, un aumento interanual del 73,5%; las ventas totales en los mercados extranjeros alcanzaron los 500 millones de dólares, un aumento interanual del 132%.

El crecimiento de las ventas es inseparable del ordenado diseño de SAIC-GM-Wuling en el extranjero. El 29 de abril de 2019, Liuzhou Wuling Automobile India Co., Ltd., ubicada en Vadodara, India, se dio a conocer oficialmente. Este es otro proyecto en el extranjero después de que SAIC-GM-Wuling abriera el mercado indonesio.

Además, SAIC-GM-Wuling también aprovecha al máximo las diferentes ventajas de sus distintas marcas. A partir de 2018, SAIC-GM-Wuling planea vender Baojun 530 bajo cuatro marcas a nivel mundial, incluidas Baojun en China, Chevrolet en Sudamérica, Wuling en Indonesia y MG en India. Esto hace que la gente tenga que lamentar la gran fortaleza y el diseño con visión de futuro de SAIC-GM-Wuling.

Se puede observar que la participación de Great Wall, SAIC y otras empresas automovilísticas en la exposición según lo previsto refleja la importancia que las empresas automovilísticas chinas conceden al mercado indio. Al mismo tiempo, si las empresas automotrices chinas quieren crecer y fortalecerse, ingresar a los mercados extranjeros es el único camino a seguir, y el mercado indio es un excelente "campo de entrenamiento". Debido a que el mercado automovilístico indio actual todavía se encuentra en una etapa de desarrollo vertiginoso, para las empresas automotrices chinas, la India es un mercado lleno de innumerables oportunidades.

Las marcas chinas no son las únicas que codician el mercado indio

Mientras las empresas automovilísticas chinas envidian el potencial de consumo del mercado indio, grandes fabricantes como Toyota, Volkswagen y General Los motores también están mirando al mercado indio y serán El mayor obstáculo para que las marcas chinas se expandan en el mercado indio es que las compañías automotrices chinas también enfrentarán una competencia directa entre las dos en el futuro. Pero en comparación con la norma de sobrevivir en las grietas internas, en el mercado emergente de la India, las compañías automotrices chinas deberían enfrentar los desafíos de frente y tomar la iniciativa.

A medida que el mercado automovilístico nacional se satura gradualmente, los mercados extranjeros se han convertido en un campo de batalla para las marcas chinas en el futuro. Desde otros aspectos, ya sea para ampliar el espacio de mercado, optimizar la estructura industrial, obtener recursos económicos o cultivar grandes empresas automotrices multinacionales con competitividad internacional, "salir" es una opción inevitable, y el mercado indio actual es el mejor "campo de entrenamiento". .

Fuente de la imagen: Oficial

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.