¿Cuáles son las preguntas sobre el vuelo MH370 desaparecido de Malaysia Airlines?
Cinco grandes misterios
En los últimos días, más de diez países, entre ellos China, Malasia, Vietnam y Estados Unidos, han reunido fuerzas para lanzar operaciones de búsqueda y rescate, pero aún hay Todavía no hay información definitiva. Paralelamente a esta búsqueda y rescate internacional, los rumores que vuelan por todo el cielo han despertado muchas sospechas. Aunque las autoridades competentes han desmentido con frecuencia los rumores, todavía quedan muchas preguntas por responder.
Pregunta 1: ¿Por qué no anunciar a tiempo la información de contacto que falta?
Según el primer comunicado emitido por Malaysia Airlines el día 8, el vuelo MH370 perdió contacto con la estación de control de tráfico aéreo de Subang a las 2:40 a.m. hora local.
Las autoridades malasias declararon en una conferencia de prensa celebrada en Kuala Lumpur el día 12 que el vuelo MH370 fue localizado por última vez en el radar civil a la 1:21 a. m. del día 8, y luego desapareció a la 1:30 a. m.
El comandante de la Fuerza Aérea de Malasia, Rozali Daoud, dijo el mismo día que el radar militar recibió una señal incierta de un avión civil a las 2:15 a. m. del día 8 y que no ha recibido ninguna señal de ningún avión civil desde entonces. Señal. También señaló que no se pudo confirmar que la señal del radar procediera del avión de pasajeros desaparecido.
En la mañana del día 13, el responsable pertinente de la parte malaya afirmó una vez más en una reunión de intercambio familiar celebrada en Beijing que el radar civil mostraba que el vuelo MH370 desapareció a la 1:21 am.
El paradero del avión es un misterio, y la opinión pública no puede evitar preguntarse, ¿qué pasó entre las 1:21 y las 2:40 y qué hicieron las partes implicadas? En respuesta, un portavoz de Malaysia Airlines declaró en la mañana del día 13 que durante este período, el ejército y Malaysia Airlines han estado comunicándose y coordinándose.
También vale la pena señalar que la primera declaración de Malaysia Airlines no se publicó hasta las 7:24 a. m. del día 8. La opinión pública se preguntó si el informe se retrasó deliberadamente. Aunque Malaysia Airlines lo ha explicado, no ha eliminado las dudas del mundo exterior.
Pregunta 2: ¿El avión de pasajeros alguna vez dio marcha atrás?
La Autoridad de Aviación Civil de Malasia reveló el día 9 que, según los registros del radar, es posible que el vuelo perdido haya regresado. Sin embargo, esta noticia no ha sido confirmada por las autoridades pertinentes.
El día 11, los medios de comunicación de Malasia citaron a Daoud diciendo que el radar de la Fuerza Aérea de Malasia había detectado el vuelo desaparecido MH370 sobrevolando el Estrecho de Malaca, y que había detectado el vuelo desaparecido MH370 desde el radar cerca La isla Perak a las 2:40 a. m. del día 8 desapareció.
Según Reuters, el oficial militar malasio afirmó que el vuelo MH370 cambió su ruta tras sobrevolar la ciudad malasia de Kota Bharu, bajó su altitud y finalmente entró en el espacio aéreo del Estrecho de Malaca.
Cabe señalar que la isla Perak, en el estrecho de Malaca, se encuentra a 500 kilómetros de la zona marítima donde se realizaron anteriores búsquedas internacionales a gran escala, lo que ha desatado muchas especulaciones.
Más tarde, Daoud negó haber dicho tal cosa. Emitió una declaración el día 12 diciendo que el ejército de Malasia creía que el avión de pasajeros desaparecido de Malaysia Airlines podría haber regresado, pero negó los informes de los medios de que "el radar detectó que el avión de pasajeros desaparecido había regresado al Estrecho de Malaca".
Qin Gang, portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, afirmó el día 12 que China ha solicitado a Malasia a través de canales diplomáticos que verifique los rumores sobre el "retorno".
Pregunta 3: ¿A dónde fue el avión después de perder contacto y cuándo se publicará el mapa de la ruta de vuelo?
El día 13, el sitio web del Wall Street Journal citó fuentes anónimas que decían que el MH370 de Malaysia Airlines podría haber seguido volando durante unas 4 horas después de desaparecer del radar.
Los informes indican que los investigadores estadounidenses creen que, basándose en los datos descargados automáticamente del motor del Boeing 777 y enviados a tierra, el avión voló durante un total de cinco horas. Estos datos forman parte de los procedimientos rutinarios de mantenimiento y seguimiento de la aeronave.
Esto ha desencadenado una especulación generalizada en la opinión pública. Porque si es cierto, es más probable que el avión haya volado cientos de millas más en un estado desconocido. Lo que es más grave es que esto hará que la búsqueda y el rescate "no tengan por dónde empezar".
Los funcionarios malasios lo negaron la tarde del día 13, señalando que los informes relevantes eran "inexactos".
El director ejecutivo de Malaysia Airlines, Ahmad Johari Tun Openg, dijo en una conferencia de prensa el día 13 que la última vez que el avión de pasajeros desaparecido envió datos del motor fue a la 1:07 a.m. del día 8, es decir, antes del avión. contacto perdido.
Por lo tanto, la parte malasia considera que la información de que "el avión de pasajeros desaparecido o el avión voló durante 5 horas" es falso.
El paradero del MH370 sigue siendo un misterio, lo que genera preguntas en todos los ámbitos de la vida. Algunos medios preguntaron por qué no se publicó el mapa de ruta de vuelo del avión desaparecido. Al respecto, el presidente comercial de Malaysia Airlines, Hugh Dunleavy, dijo en Beijing la noche del día 13: Malaysia Airlines no tiene información de trayectoria de vuelo en el radar y está preguntando sobre la trayectoria en el radar militar.
Pregunta 4: ¿Por qué se investigó a los pilotos y si existía posibilidad de secuestro?
Hace unos días, los medios australianos expusieron una noticia desfavorable sobre Malaysia Airlines: una mujer australiana contó que cuando viajaba en un vuelo de Malaysia Airlines en 2011, el capitán y el copiloto la invitaron para entrar a la cabina con su mejor amiga. Se les permitió tomar fotografías durante el vuelo. El copiloto que pilotaba el avión en ese momento era el copiloto del vuelo desaparecido: Abdul Fariq.
En respuesta, Malaysia Airlines dijo en su decimotercer comunicado de prensa publicado el día 11 que estaba "conmocionado por estas acusaciones" y señaló: "Actualmente, no podemos confirmar la autenticidad de las imágenes y videos". del presunto incidente. ”
En la mañana del día 13, Malaysia Airlines informó en la reunión de intercambio familiar en Beijing que se había puesto en contacto con la familia del piloto e investigó los correos electrónicos y las llamadas telefónicas del piloto antes del vuelo. No había señales de que el piloto fuera mentalmente anormal. Malaysia Airlines también afirmó que se había puesto en contacto y cooperado con la Agencia de Seguridad de Estados Unidos, pero no ha habido avances.
Según el informe "Beijing News", en la noche del día 13, el presidente comercial de Malaysia Airlines, Hugh, dijo en Beijing que la policía de Malasia había iniciado una investigación sobre el piloto y el copiloto. No se puede divulgar hasta que se publiquen los resultados de la investigación. Se divulgará a Malaysia Airlines y la policía lo divulgará una vez completada la investigación.
En los últimos días han surgido diversas opiniones sobre la causa de la desaparición del MH370, que no descartan la posibilidad de una mala operación por parte del piloto o incluso un secuestro. Hasta el momento no se han anunciado resultados de investigación relevantes.
Pregunta 5: ¿Hay algún problema de grietas o corrosión en el avión de pasajeros desaparecido?
La desaparición del vuelo MH370 durante varios días ha provocado especulaciones en todos los ámbitos de la vida. Entre ellas, las cuestiones de calidad del avión de pasajeros también han atraído la atención de las partes interesadas.
Se informa que ya en noviembre de 2013, la Administración Federal de Aviación de EE. UU. emitió una advertencia al avión de pasajeros Boeing 777, diciendo: "Emitimos una directiva de aeronavegabilidad que requiere inspección y corrección de grietas en el revestimiento del fuselaje . y problemas de corrosión, que pueden causar una rápida despresurización en la cabina y pérdida de integridad estructural de la aeronave”.
Se informa que la tripulación y los pasajeros pueden perder el conocimiento debido a una caída repentina en la presión de la cabina.
A este respecto, el Ministerio de Transporte de Malasia emitió un comunicado en la tarde del día 13, diciendo que según los registros de mantenimiento de ingeniería, el vuelo 370 de Malaysia Airlines aún desaparecido había sido sometido a inspecciones de mantenimiento el 23 de febrero de 2014. , 13 días después de la pérdida de contacto, el próximo mantenimiento de rutina será el 19 de junio de 2014.
La parte malaya también señaló que la fecha de producción del avión de pasajeros desaparecido era el 29 de mayo de 2002, el tiempo total de vuelo fue de 53.465,21 horas y cumplía con los estándares de aeronavegabilidad antes del incidente.
En la tarde del día 13, el presidente comercial de Malaysia Airlines dijo que debido a que el avión fue fabricado en los Estados Unidos, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de los EE. UU. y la Administración Federal de Aviación (FAA) de los EE. UU. están llevando a cabo investigaciones independientes sobre la aeronave y han sellado y eliminado la información relevante.
Aunque el avión de pasajeros Boeing 777 es reconocido como uno de los modelos de avión más seguros del mundo, la búsqueda del avión de pasajeros MH370 lleva días siendo infructuosa, lo que dificulta que el público desista del mantenimiento. Proceso del avión de pasajeros. Preocupación de que haya un problema.
Todos tienen preguntas, lo que demuestra que son diligentes en el pensamiento y todos están muy preocupados por este asunto. Investigar las preguntas una por una siempre puede resolverlas.