¿Cuál es más fuerte, Harrier o Yak-38?

El rendimiento se enumera en detalle arriba. Ha habido muchas soluciones de aviones de despegue y aterrizaje vertical/corto en la historia de la aviación humana, y muchas de ellas han entrado en la etapa de vuelo de prueba de prototipo. Pero al final, sólo el Harrier y el Yak-38 fueron finalizados y puestos en producción. La nueva generación del F-35B todavía está luchando en el atolladero del sobrepeso y todavía está bastante lejos de ser finalizado. El Harrier tiene una tasa de utilización de energía más alta y su confiabilidad es, naturalmente, mucho mayor que la del Yak-38, que utiliza tres motores al mismo tiempo. También es mucho más liviano y el diseño del Yak-38 es. menos difícil. Sin requisitos más elevados (como la velocidad supersónica), el Harrier tiene una ventaja en rendimiento. Después de mejoras sustanciales, el Harrier es mucho mejor que el Yak-38. Debido a las limitaciones de empuje del motor, el Yak-38 todavía no puede superar la velocidad del sonido y su rendimiento no es satisfactorio. Apenas puede considerarse como un vehículo vertical. Despegue y aterrizaje de aviones de ataque. Es difícil utilizarlo como defensa aérea de la flota. Como sucesor de este avión, el Yak-141 puede tener la oportunidad de convertirse en un caza multipropósito de despegue corto/aterrizaje vertical con mejor rendimiento (algunos informes incluso afirman que el rendimiento del avión es comparable al MiG-29). Desafortunadamente, con la desintegración de la Unión Soviética y la detención del desarrollo del Yak-141, es posible que nunca sepamos qué nivel alcanzará un avión maduro con configuración de motor de elevación + motor de elevación/crucero.

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