La historia del desarrollo de Qingdao Yangfan Shipbuilding Co., Ltd.
La industria pesquera y salinera a lo largo de la costa de la península de Shandong se ha desarrollado desde la antigüedad. Durante las dinastías Ming y Qing, la ciudad peninsular de Qingdao se convirtió en un importante puerto comercial en el norte de China. Con las frecuentes actividades comerciales, la industria de construcción y reparación naval de Qingdao es cada vez más próspera. Sin embargo, después de la Guerra del Opio, la industria de construcción naval de Qingdao sufrió graves daños debido a años de guerra. Antes de la liberación, solo había unos pocos astilleros privados de reparación de barcos a pequeña escala dispersos aquí y allá, que dependían de la construcción y reparación de cascos de barcos o de la fabricación y reparación. maquinaria y equipos para que otras industrias se ganen la vida. Después de la liberación de Qingdao el 2 de junio de 1949, el Comité Municipal de Qingdao del Partido Comunista de China propuso un plan para reactivar la industria de construcción naval de Qingdao. En ese mes, bajo el liderazgo del Comité del Distrito de Taixi de Qingdao, varios artesanos y artesanos dispersos. Los trabajadores de reparación de barcos se organizaron para establecer la "Fábrica de reparación de barcos Qingdao Shengli". El gerente Xu Jiayi, con 159 empleados, tomó prestado una pequeña fábrica en el número 51 de Qiuxian Road, y el prototipo de Qingchuan tomó forma a partir de entonces. se embarcó en el gran viaje de comenzar un sueño.
En los primeros días de la liberación, la empresa no contaba con capital, maquinaria, equipos, ni talleres, ni siquiera simples herramientas de reparación naval. Cada empleado invirtió 200 yuanes como capital, ganó 15 kilogramos de maíz por trabajador y retuvo 1 kilogramo y lo convirtió en capital de trabajo de producción. Después de casi diez meses de operación, la escala de producción se expandió gradualmente y comenzó a emprender proyectos de reparación de barcos. Adquirió sucesivamente la Compañía de Ferrocarriles del Distrito de Shibei. El Ministerio de Obras Públicas y la Fábrica de Sierras para Marineros construyeron una grada, repararon varios tipos de buques de carga de madera, barcos de pesca y sampanes, y también construyeron sampanes. La construcción y entrega del primer velero de madera, el "Huaxiang", hizo sonar la primera bocina del viaje del barco verde e hizo sonar la primera vela. En abril de 1950, la empresa pasó a llamarse "Cooperativa de producción de reparación de barcos de Qingdao" y al año siguiente se trasladó al número 25 de Sichuan Road. Desde entonces, Qingchuan ha echado raíces en esta tierra. Debido a la reciente liberación, la industria naviera aún no ha ido por el camino correcto. Afectada por el Gran Salto Adelante interno, la fabricación de acero y otros movimientos, la industria de la construcción naval se ha desarrollado lentamente. En los próximos diez años, la empresa sólo podrá encargarse de la reparación y construcción de barcos a motor de madera de 100-300 toneladas.
El 1 de enero de 1960, la Fábrica de Reparación de Barcos de Qingdao, que pasó a llamarse Cooperativa de Producción de Reparación de Barcos de Qingdao, y la Fábrica de Reparación de Barcos Liancheng de la Asociación Público-Privada de Qingdao se fusionaron en el "Astillero de propiedad estatal de Qingdao". ". Hasta el momento, este nombre, que simboliza la región, ha sido resonante hasta el día de hoy, convirtiéndose en una marca de la empresa y un símbolo de la ciudad. Con su tenaz perseverancia y perseverancia, Qingchuan ha desarrollado giros y vueltas en el difícil entorno externo y avanza paso a paso hacia su sueño. En 1963, la empresa quedó bajo la jurisdicción del Sexto Ministerio de Industria de Maquinaria (Ministerio de Industria Militar), comenzó a fabricar productos militares de acuerdo con el plan nacional y fue identificada como una empresa provincial clave. En 1964 se inició la construcción de remolcadores de acero, realizándose la transformación de “madera a acero”. En 1968, el Sexto Departamento de Maquinaria y el Gobierno Municipal de Qingdao invirtieron conjuntamente en la expansión, agregaron instalaciones de construcción naval y formaron un sistema completo de producción y construcción que incluía lofting, decapado, corte, cierre y procesamiento mecánico. Las capacidades de construcción naval y los niveles técnicos han mejorado significativamente, con la capacidad de construir barcos militares y civiles de 3.000 toneladas, y se ha convertido en una de las 12 empresas más grandes en las áreas urbanas de Qingdao. De una combinación espontánea de más de cien artesanos, se ha desarrollado hasta 1.704 empleados con múltiples tipos de trabajo y cierto contenido técnico; desde una pequeña fábrica prestada hasta una empresa principal de construcción naval de Shandong con equipos e instalaciones completos de construcción naval y un área de fábrica de 152.000 metros cuadrados. La sencilla gente de Qingchuan realmente siente que sus sueños se están haciendo realidad lentamente en sus manos trabajadoras. En 1969, el Ejército Popular de Liberación de China estableció una oficina de representación militar en la empresa. El 14 de agosto de 1980, se estableció la Oficina de Representación Militar de Vehículos y Barcos del Departamento de Armamento General en Qingdao, formando la estructura actual con la Oficina de Representación Militar de la Armada en Qingdao. Astillero. En la fábrica hay dos oficinas de representación para supervisar la construcción de buques militares, lo que promueve la realización de tareas de productos militares y la mejora de la calidad de los buques.
El panorama histórico quedó marcado en la década de 1970: Qingchuan marcó el comienzo de dos proyectos clave, la lancha de desembarco de 100 toneladas Tipo 271 y el barco de caza submarino Tipo 037.
Superar las dificultades para crear una embarcación de desembarco 271 de alta calidad
En 1970, se creó la primera embarcación de desembarco de 100 toneladas Tipo 271 de mi país desarrollada conjuntamente por Qingzhou Shipbuilding Industry Co., Ltd. y El Instituto de Investigación Shanghai 708 fue entregado para su uso. Este tipo de nave utilizó segmentación por primera vez. El método de construcción ganó el Premio de la Conferencia Nacional de Ciencia en 1978 y el Segundo Premio del Premio al Progreso en Ciencia y Tecnología del Ejército Popular de Liberación de China en 2003 (271). Tipo mejorado de embarcaciones de desembarco). Hasta ahora se han construido 50 barcos y la tecnología es cada vez más perfecta. Se realizaron esfuerzos concertados para construir el Sea Dragon 037
Según las instrucciones del Sexto Ministerio de Maquinaria y con el apoyo de la Flota del Mar del Norte, el submarino de caza submarino Tipo 037, uno de los "cinco tipos de combatientes de superficie" de la Armada china, fue botado en Qingchuan en octubre de 1971. Comenzó la construcción y el barco utilizó por primera vez soldadura bidireccional de tubos de acero inoxidable.
En 1974, la empresa fue designada oficialmente como fabricante designado para la producción de submarinos de caza Tipo 037, construyendo un total de 17 embarcaciones, y así se convirtió en la única empresa local en el país en producir combatientes de superficie. En 1978, este tipo de barco ganó el Premio de la Conferencia Nacional de Ciencias. En 1995, este tipo de barco construido por la empresa participó en el ejercicio naval "95 Shenwei".
9 de julio de 1978, un día que enorgullece enormemente al pueblo de Qingchuan. El primer granelero de 5.820 toneladas de la provincia de Shandong, "Lu Hai 64", fue botado con éxito llevando el sueño del pueblo de Qingchuan. Este momento causó sensación en la provincia, marcó el comienzo de la era de la construcción de buques de carga de tamaño mediano en ese momento y se convirtió en la. foco de atención de los medios. En las dos décadas siguientes, Qingchuan continuó esforzándose por mejorar y expandió continuamente el campo de la construcción naval. Construyó sucesivamente barcazas de barro, barcos de conservación refrigerados, barcos de guardia de suministro de campos petroleros, barcos de carga de acero de doble propósito para ríos y mares y barcos de agua de 1.000 toneladas. barcos, barcazas de 74 metros y otros tipos de barcos Creó la marca "Qingchuan". Entre ellos, los remolcadores de calado ultrabajo de 2000HP y 3000HP construidos para el campo petrolífero de Shengli fueron los primeros en China en adoptar tecnología de propulsión por chorro de agua de alta potencia y tecnología de propulsión eléctrica rectificadora controlada por silicio de alta potencia, llenando el vacío nacional.
A finales de los años 1980 y principios de los 1990, la industria de construcción naval de China se topó con una depresión en el mercado del transporte marítimo internacional, con el mercado de productos civiles deprimido y las operaciones comerciales en dificultades. En los siguientes diez años, la Agencia Militar y Qingchuan trabajaron mano a mano para superar las dificultades y aseguraron la continuación de la producción y operación con productos militares como línea principal. Durante este período, la compañía amplió el alcance de la reparación de barcos y agregó la navegación. negocio Desde el establecimiento de la fábrica hasta la actualidad** *Reparamos más de 1.700 barcos de diversos tipos. Agosto de 1999 fue otro día memorable. Qingchuan ganó la licitación para la construcción de cinco barcos aduaneros anticontrabando de 200 toneladas en la primera licitación de adquisiciones gubernamentales de la Administración General de Aduanas, dando inicio a la construcción de barcos oficiales. por primera vez con soldaduras, tuberías de cobre-níquel B10 y placas de acero 903 de alta resistencia, y luego emprendió la tarea de construcción de cuatro nuevas embarcaciones anticontrabando en julio de 2001. Al entrar en el siglo XXI, la economía de mercado está en auge, la competencia entre la industria naviera se vuelve cada vez más feroz y Qingchuan, que durante mucho tiempo se ha guiado por la economía planificada, está luchando. El nuevo equipo de liderazgo comprende los signos de recuperación del mercado y aprovecha la oportunidad. oportunidad, rompe las restricciones y propone "consolidar productos militares". Con la filosofía empresarial de "desarrollar productos civiles", hemos llevado a cabo reformas drásticas, hemos experimentado el bautismo del pensamiento de los empleados, la transformación de las estrategias corporativas y la implementación de talentos. fortalecer la empresa y la tecnología para construir una competitividad central, que ha proporcionado una fuente de energía para el ascenso de Qingchuan. En 2003, la empresa amplió el mercado de productos civiles y entró en el mercado internacional en 2005. En 2006, el valor de producción de productos militares y civiles representó la mitad del país. En 2008, la proporción del valor de producción de productos civiles alcanzó el 81%. lo que amplió el espacio de supervivencia de la empresa en el mercado y le permitió entrar en una comercialización vibrante. Una nueva era de modelos operativos. Un salto de barco a barco
En julio de 2002, Qingchuan ganó el primer lugar en la "sección de oferta de 2 barcos" en la licitación del barco de desembarco de tamaño mediano 073A de la Armada, logrando así el "de barco a barco". " Construcción de productos militares El salto ha ampliado la escala de producción y ha abierto un nuevo capítulo en el desarrollo.
Construcción de una base especial de construcción naval en el norte de China
En agosto de 2003, la empresa construyó un barco de colocación de placas de drenaje de plástico para el Proyecto de Regulación del Canal de Aguas Profundas del Estuario del Yangtze, un proyecto clave a nivel nacional. El barco es un proyecto clave a nivel nacional: el proyecto de dragado de la vía fluvial de Shanghai se necesita con urgencia. Con el espíritu de "atreverse a luchar duras batallas y ser bueno luchando duras batallas", el pueblo de Qingchuan luchó duro durante 80 días para completar con éxito la tarea, creando. el período de construcción más corto y la mayor cantidad de acero utilizado en los registros de la historia de Qingchuan. Durante mucho tiempo, Qingchuan ha presentado barcos especiales y ha construido más de 500 barcos de varios tipos, principalmente productos militares, productos costa afuera, barcos oficiales, barcos de ingeniería, etc., y ha acumulado una rica experiencia en construcción. Tiene poderosos propietarios de buques, como la asamblea general, ingeniería offshore, PetroChina, Sinopec, CNOOC y China Communications Construction Company, y ocupa la posición de base especial de construcción naval en el norte de China.
Salir del país y globalizarse
Con la creciente prosperidad del mercado marítimo internacional, los barcos ecológicos, inteligentes y abiertos están fortaleciendo constantemente su integración con el mercado internacional. En 2005, firmó un contrato de construcción de dos buques de carga multipropósito de 3.300 toneladas con la japonesa Toyo Kaitsu Trading Co., Ltd., y posteriormente construyó seis buques de carga para Indonesia y Japón, ingresando con éxito en el mercado internacional.
Con motivo de la Competición Olímpica de Vela de 2008, junto con la estrategia de desarrollo urbano de construir Qingdao como la "Ciudad de la Vela", en julio de 2005, la empresa invirtió en el establecimiento de Qingdao Blue Wave Yacht Company. Para diseñar y fabricar diversos tipos de yates de recreo de lujo, los productos se venden al Reino Unido, Italia, Noruega, Francia, Australia, Kuwait, España y otros países y regiones, ocupando un lugar en la industria de los yates. La historia ha pasado una página pesada que se llenó con los 60 años de Qingchuan, y ha aparecido una página completamente nueva frente a la gente de Qingchuan.
El terreno en el número 25 de Sichuan Road, que ha sido testigo de la gloria de Qingchuan durante sesenta años, está ubicado en la ciudad vieja, tiene un sitio pequeño e instalaciones y equipos obsoletos que ya no pueden acomodarse. El "gran barco" de Qingchuan debe buscar un espacio más amplio, un puerto de aguas más profundas, una grada más grande, equipos más avanzados, un sistema de gestión actualizado y tecnología de construcción naval moderna. El cielo es lo suficientemente alto para que los pájaros vuelen y el mar es lo suficientemente ancho para que los peces salten. Qingchuan ha estado elaborando su plan de reubicación, transformación y desarrollo desde el apogeo de su desarrollo en 2004, y se ha integrado oportunamente en el ajuste de la estructura industrial de la provincia de Shandong, el despliegue general de la industria de construcción naval y la estrategia de la ciudad de Qingdao de "proteger la bahía y desarrollo de la bahía ". En 2006, se determinó la estrategia de desarrollo tres en uno de "reubicación y transformación, reestructuración y reorganización, y cooperación de empresas conjuntas", es decir, revitalizando los recursos de tierra existentes, manejando adecuadamente las deudas históricas y reubicando a los empleados. , recaudar fondos iniciales para implementar la reubicación fuera del sitio; ampliar el espacio de desarrollo mediante la reubicación y la transformación, lograr actualizaciones de tecnología, equipos y productos mediante inversión y reorganización, introducir socios estratégicos, transformar los mecanismos operativos, expandir la escala industrial y construir una dinámica; y distintiva empresa de construcción naval moderna. Aquí es cuando las empresas aprovechan las oportunidades en los buenos tiempos, se preparan para los peligros en tiempos de paz y logran un desarrollo acelerado. En 2007, el proyecto fue catalogado como proyecto clave en Qingdao. En junio de 2008, Beijing Jianlong Heavy Industry Group y su filial Yangfan Group fueron presentados como socios estratégicos. En octubre, se inició la construcción del nuevo proyecto en la isla Jimo Nu.
Con la primera palada de tierra levantada, Qingchuan realizará su segunda aventura en el suelo fértil de la isla Jimo Nu. Este es un cambio importante. El sistema y el mecanismo deben cambiar, el modelo de construcción naval y el modelo de gestión deben cambiar, la ubicación comercial y la identidad de los empleados también es un hito en la historia de Qingchuan Shipbuilding. un nuevo comienzo para la empresa La gente trabajadora e inteligente de Qingchuan Shipbuilding se adherirá al espíritu de "buscar la verdad, buscar la innovación y buscar las diferencias", con gran ambición y trabajo duro, construiremos auxiliares militares grandes y medianos. buques, buques de ingeniería marina de alta tecnología y alto valor añadido y buques cisterna especiales para lograr un desarrollo diferenciado y convertirse en una empresa más fuerte y más grande.
Al salir de la bahía de Jiaozhou y entrar en el puerto de Nvdao, lentamente se va desarrollando una imagen emocionante y está surgiendo una verdadera "base especial de construcción naval de China". Para Qingzhou, que está a punto de celebrar su 60 cumpleaños, está dando la bienvenida a otra primavera en su vida. Esta primavera todavía está llena de vitalidad y el cielo está lleno del resplandor de la mañana.
El 28 de junio de 2011, Qingdao Yangfan Shipbuilding Co., Ltd. celebró una ceremonia de inicio para la construcción de un granelero de 205.000 toneladas en la base de construcción naval de Mejima. El granelero de 205.000 toneladas es una serie de graneleros a gran escala que la empresa ha emprendido y comenzado a construir desde su creación. Esto marca que la empresa ha entrado en la etapa de producción y operación a gran escala desde el período de construcción y ha entrado en la etapa de construcción. pista de rápido desarrollo. El granelero de 205.000 toneladas construido esta vez es el primer granelero de gran escala desarrollado conjuntamente por Qingdao Yangfan Shipbuilding Co., Ltd. y el Instituto de Investigación y Diseño de Buques de Shanghai. También es el barco de mayor tonelaje jamás construido en la provincia de Shandong. El barco cuenta con tecnología avanzada internacional contemporánea y derechos de propiedad intelectual independientes. Está clasificado por ABS American Bureau of Shipping, cumple con los requisitos de PSPC y cumple con las especificaciones estructurales CSR *** de la Sociedad Internacional de Clasificación IACS. El diseño incorpora plenamente la conservación de energía y las emisiones. Reducción, El concepto de diseño ecológico y respetuoso con el medio ambiente, combinado con la operatividad, amplia adaptabilidad, seguridad y confiabilidad de los barcos en operación real, ha impulsado a la industria de construcción naval de China a acelerar su transformación hacia una dirección respetuosa con el medio ambiente y baja en carbono.