Al Suzuki Swift se le implanta un motor EVO. ¿Qué tan violento será?
¿Aún recuerdas la empresa polaca de modificaciones que convirtió la imaginación del "NUEVO" Evolution en un coche real? Esta fábrica de tuning ahora tiene un nuevo trabajo, pero esta vez no es el EVO, sino el pequeño cañón de acero japonés Suzuki Swift que es extremadamente divertido de conducir. Sin embargo, el fabricante que ama el EVO tiene un plan loco. ¡Trasplanta toda la configuración de potencia del Evolution de décima generación a este auto con puerta trasera para crear un auto de rally con total efectividad en el combate!
Dytko Sport de Polonia es una empresa de modificación profesional que se especializa en la fabricación de piezas de carreras para la serie de autos de rally Lancer Evolution. Esta vez la fábrica de modificación se ha encaprichado con el Suzuki Swift. Este pequeño hatchback está integrado. Es un auto de rally, por lo que se puede ver que este "Swift" tiene una apariencia de carrocería ancha súper prominente. Sin embargo, este kit aerodinámico exagerado no es muy abrupto, sino que ha conservado con éxito la silueta original del Swift. bastante limpio, y se puede decir que el gran alerón en la parte trasera del automóvil está lleno de estilo de combate.
Con la implantación forzada del 4B11T, el espacio de la cabina queda completamente lleno.
¿Es imprescindible la tracción total?
Con una forma tan exagerada, la configuración de potencia no puede ser normal. En este sentido, Dytko Sport opta por "abandonar" el Swift. Insertado directamente en el motor del Street Fighter Evolution X de mayor rendimiento, ¡lo cual es muy exagerado! Además del motor turboalimentado de 2.0L con nombre en código 4B11T y la transmisión manual de 6 velocidades, la fábrica también trasplantó otros componentes mecánicos del EVO X, como el sistema de tracción total permanente S-AWC y diferenciales. etc., transformando directamente este "Swift" en un pequeño cañón de acero con tracción total que puede correr (¿volar?) en carreteras de montaña, se entiende que este 4B11T aún no ha sufrido ninguna mejora y aún se mantiene la potencia máxima; Con un nivel de 295 CV, este tipo de caballos de fuerza es más que suficiente para arrastrar un coche pequeño que pesa menos de 1 tonelada, ¡y sigue siendo muy suficiente! ¿Chasis?
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Interior
▼ ¿Cabina?
▼ ¿Exterior?
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Por supuesto, como coche de rally, este Swift ha sido reemplazado por ruedas y neumáticos para correr de calidad de rally, y el sistema de suspensión también ha sufrido las mejoras necesarias. En cuanto a las piezas interiores, también se ha desmantelado e instalado por completo. Se necesita la jaula antivuelco necesaria para hacer frente a una potencia de salida tan violenta; esta configuración, junto con el motor 4B11T del Evolution X, no puede dejar de recordar al editor el Proton Iriz R5, que también es un carro de rally. / p>
¿Proton?Iriz?R5
¿No sé quién ganará entre los dos?
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.