¿Cómo distinguir los cojinetes de biela y los cojinetes de biela?
¿Cómo distinguir cojinetes de biela y cojinetes de biela?
El cojinete de biela es un casquillo, el casquillo del cojinete de biela es un casquillo de cojinete, el casquillo de cojinete es un semicírculo y el casquillo es un círculo completo. El casquillo del cojinete se usa generalmente en la cabeza de la biela y el casquillo se usa generalmente en el extremo pequeño. El casquillo del cojinete de la biela es la parte media de la conexión entre la cabeza de la biela y el cigüeñal. parte de la conexión entre el extremo pequeño de la biela y el pasador del pistón. En los motores de alta velocidad, los cojinetes de la biela generalmente deben estar revestidos y los casquillos de la biela generalmente no están revestidos. Los casquillos de cojinete de biela generalmente no tienen ranuras de aceite ni orificios de aceite, mientras que los casquillos de biela generalmente tienen ranuras de aceite o conductos de aceite. Tanto los casquillos de cojinete como los casquillos pertenecen a la categoría de cojinetes deslizantes. Cojinete de biela:
El cojinete de biela está conectado en línea con el pasador del cigüeñal para reducir el desgaste del pasador del cigüeñal. El cojinete de biela es un cojinete deslizante dividido. El cojinete de biela de la biela de la cruceta a menudo se fabrica por separado y luego se conecta al cuerpo de la biela con pernos de biela, y la aleación antifricción a menudo se funde directamente en su superficie interior. La mitad superior del cojinete de biela sin biela de cruceta a menudo está integrada con el cuerpo de la biela, mientras que la tapa del cojinete de la mitad inferior se fabrica por separado, se fija a la mitad superior con pernos de biela y se monta en el cojinete. , la superficie interior de la mitad inferior está equipada con casquillos de cojinete. Para la lubricación, se perforan orificios de aceite en el cojinete de biela y se abren ranuras de aceite y ranuras de basura en la superficie de la aleación antifricción.
Cojinetes de biela:
Los cojinetes de biela incluyen carcasas superiores de biela y carcasas inferiores de biela. Se instalan en la conexión entre la biela y el cigüeñal para proporcionar resistencia al desgaste. Conexión y protección. Funciones de soporte y transmisión. Se coloca una ranura de aceite a lo largo de la dirección circunferencial en la superficie cilíndrica interior de la zapata superior de la biela. El ángulo central correspondiente de la ranura de aceite es de 80 a 120°. Se coloca un orificio de paso de aceite en la pared de la zapata de la biela. la parte de la ranura de aceite.
Al establecer una ranura de aceite con una longitud de arco razonable en la zapata de la biela, se garantiza que durante el funcionamiento del motor, el aceite pueda fluir hacia el pistón en el momento más adecuado. y período de tiempo, el suministro de aceite garantiza un buen enfriamiento del pistón y evita el desgaste y daño del cilindro, al mismo tiempo, su longitud razonable del arco de la ranura de aceite garantiza un suministro de aceite óptimo, lo que no solo garantiza un enfriamiento confiable, sino que también evita el desperdicio de aceite y el daño excesivo del aceite; el motor. El impacto negativo de .
El cojinete de biela es un casquillo
El cojinete de biela es un casquillo de cojinete
El casquillo de cojinete es un semicírculo y el casquillo es un círculo completo
Casquillo de cojinete Generalmente se usa en la cabeza de biela, los casquillos se usan generalmente en el extremo pequeño
El cojinete de biela es la parte media de la línea que conecta la cabeza de la biela y el cigüeñal
El casquillo de la biela es la biela entre el extremo pequeño y el cigüeñal, la parte media de la conexión del pasador del pistón
En los motores de alta velocidad, los cojinetes de la biela generalmente necesitan. estar revestidos y los casquillos de la biela generalmente no están revestidos. Los cojinetes de biela generalmente no tienen ranuras de aceite ni orificios de aceite, mientras que los casquillos de biela generalmente tienen ranuras de aceite o conductos de aceite
Tanto los casquillos de cojinete como los casquillos pertenecen a la categoría de cojinetes deslizantes. Cómo distinguir el ruido anormal del ¿Cojinetes del cigüeñal y ruido anormal de los cojinetes de biela? Ruido
El ruido anormal del cojinete del cigüeñal se llama sordo y el sonido anormal del cojinete de biela se llama nítido. Todos estos son símbolos de tejas en llamas. Sin embargo, en términos generales, el ruido anormal del cojinete de biela ocurre primero (en mis décadas de experiencia en reparaciones, nunca he encontrado un ruido anormal proveniente del cojinete del cigüeñal y del cojinete de biela al mismo tiempo). Además, la combustión de la biela siempre comienza desde la biela cerca del extremo de la rueda partida. Porque cuando hay escasez de aceite de motor, la presión del aceite es la más baja. ¿Cuáles son las funciones de los cojinetes de biela y los cojinetes principales del cigüeñal?
Los cojinetes de biela del cigüeñal y los cojinetes principales del cigüeñal son cojinetes deslizantes. Los cojinetes del motor son los casquillos de cojinete. El casquillo del cojinete y el muñón forman un par de movimiento de alta velocidad y deben soportar cargas de impacto alternas, es decir, la fuerza sobre el pistón y la biela debe transmitirse al muñón de la biela a través del casquillo del cojinete de la biela, empujando la manivela. para girar alrededor del centro del diario principal. Debido a la alta velocidad de movimiento, el espacio entre el casquillo del cojinete y el muñón debe lubricarse con una película de aceite para reducir el coeficiente de fricción y el desgaste. Al mismo tiempo, esta película de aceite no puede tener sólo una viscosidad general, sino que debe tener una cierta rigidez de película de aceite. De lo contrario, bajo cargas de impacto alternas elevadas, el aceite se expulsará rápidamente, provocando fricción límite o fricción seca. El casquillo del cojinete y el muñón pronto se desgastarán o tensarán, provocando un ruido anormal. Por lo tanto, para formar una película de aceite con cierta rigidez, es necesaria una fuerte lubricación para evitar el contacto directo entre el casquillo del cojinete y el muñón durante el funcionamiento a cualquier velocidad y carga. ¿Se puede reemplazar el casquillo del cojinete de biela por separado?
El casquillo del cojinete de biela, las tejas grandes y las tejas pequeñas se pueden reemplazar por separado. Sin embargo, al reemplazar una losa pequeña, las dos mitades se deben reemplazar juntas y al reemplazar una losa grande, las dos mitades se deben reemplazar juntas. No reemplace la mitad de una losa.
Cuando reemplazamos los rodamientos de biela, reemplazamos tanto los rodamientos grandes como los pequeños al mismo tiempo. El fenómeno del cojinete de biela roto
Los síntomas del ruido anormal del cojinete de biela de 900 kW son: ① Cuando el motor acelera repentinamente, hay un sonido de golpe continuo y obvio. El sonido es nítido, corto y. sólido y el sonido cambia con el motor La velocidad aumenta con el aumento de la velocidad y aumenta con el aumento de la carga ② Este sonido no cambia mucho cuando cambia la temperatura del motor ③ Durante el funcionamiento en ralentí y velocidad media; se escucha un sonido de "grilladura"; ¿Por qué los cojinetes de biela están ranurados?
Los cojinetes de biela están ranurados para que el aceite pueda fluir a varias partes del cojinete a lo largo de las ranuras al repostar, lo que reduce la quema de todo el cojinete debido al calentamiento local. durante el proceso de trabajo del rodamiento. Los casquillos de los cojinetes deslizantes Jiashan Rongchang generalmente tienen ranuras rectas y ranuras anulares que interactúan entre sí. ¿A qué se debe prestar atención al seleccionar los cojinetes principales del cigüeñal y los cojinetes de biela?