Vuelo a gran altitud: 7 dirigibles post-Hindenburg
El dirigible híbrido de vapor 'Airlander', con sede en Cardington, Inglaterra, combina la tecnología de los dirigibles con elementos procedentes de helicópteros y aviones.
Los dirigibles, enormes estructuras inflables que sostienen estructuras metálicas, surgieron a principios del siglo XX y durante décadas fueron aclamados con entusiasmo como una solución práctica y eficiente para transportar fácilmente un gran número de personas o armas militares con cargas útiles.
, pero no hay duda de que el incendio de Hindenberg el 6 de mayo de 1937 supuso la muerte de la incipiente industria de los dirigibles.
Los espectadores quedaron horrorizados al ver un enorme zepelín alemán desplomarse en llamas sobre Lakehurst, Nueva Jersey. Se quemó hasta los cimientos en cuestión de segundos, matando a 35 de sus 97 pasajeros, y fotografías y noticieros del infierno llevaron esta impactante visión a personas de todo el mundo. [Fotos: La historia del desastre de Hindenburg]
No es sorprendente que la popularidad de volar en grandes globos inflables se desplomara después de la tragedia, y la industria de la aviación nunca se recuperó realmente. Pero para algunos, el sueño de viajar en avión más fácilmente se ha visto frustrado, ya que instituciones y empresas privadas siguen experimentando con dirigibles gigantes hasta el día de hoy.
A continuación se muestran algunas creaciones modernas que muestran el diseño elegante y la eficiencia con baja huella de carbono característicos de los viajes en dirigible. airoscraft ML866 Representación del diseñador del dirigible planeado, un dirigible que superaría las deficiencias de sus predecesores. Los vuelos de prueba están previstos para 2010. (TWA) Los ingenieros de dirigibles de Aeroscraft están asumiendo un desafío monumental: construir un dirigible con 5000 pies cuadrados (465 metros cuadrados) de espacio interior.
Apodado "yate volador", el Aeroscraft ML866 se encuentra actualmente en producción y se espera que esté terminado en 2020, explicó en un comunicado el director ejecutivo e ingeniero jefe de la compañía, Igor Pasternak. Tiene 555 pies (169 metros) de largo y 95 pies (29 metros) de ancho. En comparación, el Hindenburg tenía 804 pies de largo, 135 pies de ancho y 6,000 pies cuadrados (557 metros cuadrados) de espacio dividido en dos cubiertas.
El helio, en lugar del hidrógeno altamente inflamable que inició el incendio de Hindenburg, generará la mayor parte de la sustentación de la nueva nave, mientras que el resto del apoyo provendrá de los motores.
Cuando esté operativo, el nuevo dirigible podrá alcanzar una altitud de crucero de 12.000 pies (3.658 metros) y recorrer distancias de hasta 3.100 millas (aproximadamente 5.000 kilómetros). Se espera que el avión pueda transportar una carga útil de 66 toneladas (60 toneladas métricas) y despegue y aterrice verticalmente utilizando su "sistema de gestión de flotabilidad" patentado, dijeron representantes de Aeroscraft en un comunicado. Airlander 10 El Airlander 10 es el avión más grande del mundo y realizó su primer vuelo el 17 de agosto de 2016. (Avión híbrido)
Actualmente es el avión más grande del mundo. El estabilizador de aire 10 lleno de helio diseñado y fabricado por la British Hybrid Aircraft Company también combina la tecnología de aviación de helicópteros y aviones para mantenerlo alto. en el cielo. Mide 92 metros (302 pies) de largo, en comparación con el avión de pasajeros más grande, el Airbus A380, que mide sólo 71 metros (232 pies).
La aeronave fue construida para navegar a una altitud de 20.000 pies (6.100 metros) durante hasta dos semanas sin nadie a bordo, y para volar con una tripulación a bordo durante unos cinco días. En marzo de 2016, Chris Daniels, director de asociaciones y comunicaciones de Hybrid Air Vehicles, dijo a WordsSideKick.com que el Airlander 10 podría despegar y aterrizar desde "casi cualquier superficie" mientras transportaba hasta 22.000 libras (9980 kg) de carga.
El Airlander 10 inició su primer vuelo el 17 de agosto de 2016. El vuelo duró aproximadamente 19 minutos a 6 millas (10 kilómetros) de Bedfordshire, Inglaterra, alcanzando un nivel de luz de 500 pies (152 metros). .
Detector de bolas de fuego (NASA)
El 22 de abril de 2012, un equipo de científicos abordó el zepelín Eureka, una rara bola de fuego diurna procedente del espacio del tamaño de una minivan, el 3 de mayo de ese año, con el fin de detectar. navegue sobre las estribaciones de las montañas de Sierra Nevada y busque fragmentos de meteoritos bajo tierra,
investigadores de la NASA y del Instituto de Búsqueda de Inteligencia Extraterrestre (SETI) a bordo de la aeronave de 75 metros (246 pies) de largo, que alcanza una altura de 300 metros (1.000 pies) y es sólo un poco más largo que un avión Boeing 747. Durante el viaje de cinco horas, buscaron cráteres que pudieran marcar los lugares donde descansaban fragmentos de meteoritos.
Los científicos identificaron 12 características que pueden representar la zona de impacto, dentro de un área de 25 millas de largo por 6 millas de ancho (40 kilómetros de ancho por 10 kilómetros), en la que se encuentra la morsa.
Defence Senior El inconsistentemente llamado programa Walrus de la Agencia de Proyectos de Investigación (DARPA) está desarrollando una aeronave híbrida que será "un vehículo más pesado que el aire capaz de generar sustentación", según dijeron representantes de DARPA. Estos dirigibles modernos enfrentarán y superarán los desafíos de diseño que enfrentaron los dirigibles anteriores, investigando "tecnologías innovadoras avanzadas que respaldarán el desarrollo de conceptos innovadores de sustentación y flotabilidad" "KDSPE" en la búsqueda de "KDSP" de Bigfoot (Crédito de la imagen: Falcon Projects ) ¿Pueden los "KDSP" finalmente resolver el misterio que rodea al esquivo humanoide peludo conocido como "Bigfoot"? Y el operador del Proyecto Falcon cree que puede hacerlo. Los representantes del programa Falcon anunciaron en 2012 que buscarían a la criatura mediante el despliegue de un control remoto. , dirigible lleno de helio sobre el hábitat del bosque donde supuestamente se vio a la criatura, buscará pistas de Bigfoot desde un punto de vista aéreo, utilizando cámaras para escanear el terreno debajo y capturar imágenes mediante espectroscopia térmica e infrarroja de alta definición.
Los métodos de búsqueda utilizados habitualmente por Bigfoot. Los que utilizan los cazadores, a pie y desde el aire, son ruidosos y, según dicen, pueden asustar a sus súbditos. Sin embargo, una aeronave silenciosa y sigilosa sostenida por una boya de helio puede hacerlo. , dijeron los funcionarios del proyecto Falcon en un comunicado, lo que permitirá a quienes se encuentran en el sendero Bigfoot observar espacios salvajes sin molestar a ninguno de los habitantes.
A diferencia de los dirigibles, los nuevos dirigibles no tienen un marco interno para sostener su "piel". " que mantienen. Su forma, inflada y sostenida enteramente por la presión del gas, permitió a los investigadores explorar un sistema de propulsión que utiliza músculos artificiales para empujar la aeronave por el aire, de forma muy parecida a un pez nadando en el agua ". " "KDSP": Los llamados músculos son membranas poliméricas elásticas (EAP) que se expanden y contraen cuando se exponen a descargas eléctricas, creando movimientos de flexión y rotación. Sylvain Michel, investigador de la empresa suiza Empa, que diseñó el dirigible Telling Technovely: "El fuselaje del dirigible permite que el dirigible avance y esta tecnología se puede transferir directamente del agua al aire. "Desde una perspectiva física, el movimiento de una aeronave en el aire es exactamente el mismo que el movimiento de un pez en el agua. En ambos casos, un objeto se mueve en un fluido y obedece las mismas leyes de los fluidos", dijo Michel. . Volver a Zeppelin (DPA Alliance Archives/Alamy)
En 2008, la empresa de diseño de dirigibles Airship Ventures adquirió en California un dirigible NT para 12 pasajeros por valor de 8 millones de dólares, un dirigible NT, fabricado por Zeppelin Technology GmbH. - para visitas turísticas.
Los dirigibles no regresaron a los cielos alemanes hasta que se lanzó el primer prototipo de dirigible en 1997, la primera vez desde los accidentes de los dirigibles de la Armada estadounidense USS Mecon y USS Akron en la década de 1930 que operaron en California durante la década de 1930. primer tiempo.
Con 75 metros (247 pies) de largo, el Zeppelin NT era significativamente más corto que el enorme dirigible Hindenburg, que tenía 205 metros (804 pies) de largo. A diferencia del Hindenburg, los zepelines modernos se inflan con helio. El helio flota menos que el hidrógeno, pero es mucho menos inflamable que el hidrógeno.