El varamiento del Changci fue causado por una operación incorrecta del capitán. ¿Necesita el capitán compensar?
El 23 de marzo de 2021, el buque portacontenedores ultragrande "Changci" de la empresa taiwanesa Evergreen Shipping encalló en el Canal de Suez, un importante canal marítimo. No fue hasta el 29 de marzo que reflotó y enderezó el casco.
Debido a la encalladura del Changci, el Canal de Suez quedó directamente suspendido durante más de 6 días. Cientos de buques de carga internacionales esperaban para pasar, provocando enormes pérdidas económicas cada minuto. Sumado a los diversos gastos como dragado, remolque y traslado para reabrir la navegación, las pérdidas en estos seis días fueron astronómicas.
Según el informe de "Associated Press", la Autoridad del Canal de Egipto exige al propietario del buque, la japonesa Shoei Steamship Company, que pague mil millones de dólares (aproximadamente NT$28,6 mil millones) en compensación, de lo contrario no liberará el barco. .
Independientemente de cómo ocurrió específicamente el accidente en tierra, y de cómo Evergreen y Zhenrong discutirían sobre el tema de la compensación, si la encalladura fue realmente causada por una mala operación del capitán, ¿debe el capitán compensar?
No creo que sea necesario.
En primer lugar, el capitán no puede permitirse el lujo de pagar.
Por no hablar de los mil millones de dólares solicitados por la Autoridad del Canal de Egipto, también hay otras pérdidas derivadas del bloqueo, como la pérdida de otros buques de carga por retrasos en el transporte, etc. figura astronómica. No importa cuánto gane el capitán, nunca podrá afrontar la pérdida.
Además, el capitán actuó en sus funciones oficiales, por lo que el reclamo debe realizarse al armador. Incluso si el capitán comete un error operativo, el capitán sólo será responsable ante la empresa que lo contrató y el armador. Incluso si hubiera otro acuerdo entre ellos, el poco dinero que la compañía naviera recupera del capitán probablemente no sea ni una gota en el balde.
Además, si la compañía naviera realmente exige una compensación al capitán, o incluso impone sanciones severas, será difícil para la compañía contratar a otros capitanes, después de todo, una vez que se trata de un buque de carga transoceánico. en caso de accidente, puede ser un desastre para toda la vida.
Entonces, creo que el capitán no debería tener que pagar. No es necesariamente que todo el dinero tenga que ser pagado por la empresa de transporte. Después de todo, ellos también están asegurados. Incluso si tienen que pagarlo ellos mismos, la mayoría de ellos pueden pagarse a plazos.
Sin embargo, el propietario y operador del Changci tienen mala suerte.