¿Qué problemas ocurrirán si el propietario del automóvil quita el termostato?
¿Qué problemas ocurrirán si el dueño del auto quita el termostato?
Algunos conductores sienten que el termostato no sirve de nada y lo desmontan en privado. Sólo después de reunirse con conductores experimentados para comunicarles la situación se dan cuenta de que han hecho algo mal. ¿Para qué sirve el termostato instalado en un coche? ¿Cuál será el impacto si se derriba de forma privada?
Hablando de eso, el termostato también se llama termostato. El termostato es muy simple y puede ajustar la temperatura del agua del motor. Actualmente los termostatos se dividen en termostatos electrónicos y termostatos mecánicos. La mayoría de los motores utilizan termostatos electrónicos, mientras que los motores anteriores utilizaban principalmente termostatos mecánicos.
Ya sea un termostato electrónico o un termostato mecánico, el principio es el mismo y la función es la misma. El termostato mecánico ajusta la apertura del termostato en función de la temperatura del agua del motor. El interior del termostato está hecho de parafina, que se expande debido a la expansión y contracción térmica. Deje que el agua dentro del motor fluya hacia el tanque de agua para una circulación amplia y reducir la temperatura del agua del motor.
El termostato generalmente regula la apertura en función de la temperatura del agua, por lo que alcanzará la apertura total a unos 98 grados centígrados, dependiendo del diseño del modelo. Cuando el motor está en marcha, si el indicador de temperatura del agua siempre está en el lado alto y no hay aire caliente cuando se enciende el calentador, básicamente se puede concluir que el termostato no se puede encender y el flujo del refrigerador está bloqueado. .
El área roja del medidor de temperatura del agua es un área de alta temperatura y debe detenerse inmediatamente para mantenimiento e inspección. Si se quita el termostato, no tendrá ningún impacto fundamental en el motor, pero si no se puede abrir, causará daños muy graves al motor. Principalmente el canal de agua del motor y la tapa de gasolina del tanque de agua, incluidos el tanque de agua y el canal de agua.
Luego hay una fuga en la junta de la culata, etc., lo que puede permitir que entre aire. Cuando el aire ingresa al sensor del ventilador que indica que el ventilador arranca, el sensor no puede capturarlo. La temperatura del agua impide que el ventilador arranque a tiempo. Para eliminar este fenómeno, el personal de mantenimiento debe realizar una verificación cuidadosa. En general, a las personas sin experiencia les resulta difícil encontrar problemas.
Después de conducir durante uno o dos días, la temperatura del agua volvió a subir. Si no se fija la tapa de la gasolina, el automóvil no funcionará correctamente. Son décadas de experiencia. Remolqué el automóvil a un taller de reparación, desarmé el motor para inspeccionarlo y descubrí que el daño era algo grave. El pistón del tercer cilindro se rompió, la biela se dobló y el cilindro se perforó. Porque el diámetro del cilindro es de tipo húmedo con un anillo de bloqueo de agua.
Por lo tanto, no hay problemas importantes. El cilindro, la bomba de agua y el tanque de agua están bien. No hay problemas con los pistones, las bielas, los cilindros ni las culatas del primer, segundo y cuarto cilindro. , válvulas y carcasas. El tres cilindros resultó gravemente dañado y sólo pudo ser reemplazado con piezas nuevas, por lo que se pidió al conductor que comprara las piezas.
Después de la reparación, arranque el motor y enciéndalo. Observe la tapa del tanque de agua y vea que el agua no circula. Después de quitar el termostato, sigue igual. Revise la bomba de agua y finalmente descubra que el tanque de agua en la bajante del motor está congelado. Es normal que se limpie. Tubería de agua y circulación de agua.
Esta es la verdadera razón por la que el motor se pega al cilindro a alta temperatura: la tubería de agua debajo del tanque de agua está congelada. No hay ninguna gran disipación de calor por circulación, el agua se ha hervido en seco y el agua del tanque de agua no puede pasar, lo que provoca que el pistón se derrita a alta temperatura y la biela se rompa. Aquí es donde el termostato controla los ciclos mayores y menores de su motor.
Quita el termostato para que el motor no tenga ciclos pequeños, sino solo ciclos grandes. Esto hará que el motor se caliente por más tiempo, funcione a baja temperatura durante mucho tiempo e incluso el motor. vehículo completo. Cuando el motor funciona a baja temperatura durante mucho tiempo, el desgaste de las piezas es más de 5 veces la temperatura del agua de funcionamiento. Mientras la temperatura del agua del motor no alcance la temperatura de funcionamiento, la ECU controlará la inyección de combustible.
El inyector de combustible inyecta combustible varias veces para calentar el motor lo más rápido posible. Una inyección excesiva de combustible provocará la deposición de carbono en la cámara de combustión del motor. Por tanto, quitar el termostato es perjudicial para el motor. Quitar el termostato aumentará el consumo de combustible del vehículo, porque el vehículo ahora está controlado por computadora y la temperatura normal del agua es de 95 o 102 grados. Si se quita el termostato, la temperatura del agua será de 70/80 grados.
De esta forma no se alcanzará la temperatura óptima de combustión memorizada por el ordenador, por lo que en ese momento el ordenador pensará que el vehículo no ha alcanzado la temperatura óptima y el vehículo aún está frío, y Aumente la cantidad de inyección de combustible al vehículo para alcanzar rápidamente la temperatura óptima.
Si la temperatura es inferior a 95 grados, el vehículo seguirá rociando más combustible, por lo que una de las señales más evidentes de un alto consumo de combustible es que el aire caliente del interior del coche será muy lento.
En segundo lugar, si el motor está a baja temperatura durante mucho tiempo, inevitablemente afectará el efecto de atomización del combustible y provocará un mayor consumo de combustible. Al mismo tiempo, también provocará cierto desgaste en las piezas en funcionamiento del motor. Por tanto, es mejor intentar no desmontar ni modificar vehículos de forma privada, y al menos tener cierto conocimiento.