¿Alguien tiene un texto explicativo sobre Shenqi?
Mientras Shenzhou 7 se elevaba hacia el cielo, la llama más alta, más brillante y más hermosa reavivó el entusiasmo de China que no se había disipado después de los Juegos Olímpicos. Aunque esta no fue una medalla de oro y no hubo un himno nacional que los acompañara, una vez más atrajo las miradas sorprendidas del mundo. Porque en comparación con el arduo camino que han recorrido los deportes chinos desde cero medallas de oro hasta el número uno de medallas de oro en total, el desarrollo de la industria aeroespacial de China es una epopeya extremadamente magnífica.
2. De la Larga Marcha a Shenzhou: el segundo hito de la industria aeroespacial de China
El exitoso lanzamiento de Shenzhou VII el 25 de septiembre es conocido como otro hito de la industria aeroespacial de China.
Situada en el alto punto de partida de la era apasionada, junto con el proceso histórico de reforma y apertura, la industria aeroespacial de China ha comenzado a ponerse al día y avanzar hacia el nivel avanzado del mundo. Tomando el programa "863" como una nueva oportunidad, el gobierno central decidió implementar el proyecto espacial tripulado de la nave espacial Shenzhou en 1992. Después de 11 años de arduo trabajo, China finalmente rompió 12 tecnologías clave de la nave espacial tripulada en noviembre de 1999. La nave espacial "Shenzhou" se lanzó con éxito el 25 de octubre de 2003, la primera nave espacial tripulada de China, "Shenzhou 5", se lanzó con éxito y China tuvo su primer astronauta, Yang Liwei. Este es el segundo hito en la industria aeroespacial de China. De 1970 a 2004, los 35 años de historia que abarcan estos dos años a lo largo del siglo están llenos de leyendas en la industria aeroespacial de China: desde su creación en 1956, la industria aeroespacial de China ha pasado por todo, desde cero hasta apoyar el desarrollo, acelerar el despegue y compitiendo por el dominio mundial en el campo aeroespacial, China ha estado entre los países avanzados del mundo en muchos campos técnicos importantes, como la recuperación de satélites, múltiples satélites en un cohete, tecnología de cohetes de combustible criogénico, tecnología de cohetes combinados y lanzamiento y lanzamiento de satélites geoestacionarios. medición y control en teledetección Se han logrado resultados significativos en el desarrollo y aplicación de satélites, desarrollo y aplicación de satélites de comunicaciones, naves espaciales tripuladas y experimentos de microgravedad espacial. En 2004, la serie de cohetes portadores Gran Marcha de China se lanzó ocho veces en un año y envió con éxito 10 satélites de diferentes tipos a órbitas predeterminadas, lo que demostró la fortaleza general de la industria aeroespacial de China desde un aspecto: la fuerza de una "andanía de cañones". . En términos generales, en una situación en la que las potencias aeroespaciales mundiales, como Estados Unidos, Rusia, Europa y Japón, están unidas, la fuerza aeroespacial integral de China ocupa indiscutiblemente el tercer lugar en el mundo. La industria aeroespacial de China se desarrolló rápidamente y a gran escala en un corto período de tiempo con una inversión relativamente pequeña y en condiciones de base débil, ciencia y tecnología atrasadas, condiciones nacionales especiales y condiciones históricas específicas. Los hechos han demostrado que el sistema aeroespacial de China es muy exitoso y la importancia de este éxito está lejos de limitarse a este campo. Para el mundo, muestra que el pueblo chino tiene la ambición y la sabiduría para ocupar un lugar en el campo de la alta tecnología, y que China tiene la capacidad de completar tareas arduas que parecen imposibles para el mundo exterior para otras industrias estratégicas nacionales; los astronautas son independientes, innovadores y emprendedores. El espíritu también tiene un papel rector como una bandera. En comparación con las industrias de la aviación, la construcción naval y la fabricación de automóviles, la industria aeroespacial de China tiene el bloqueo tecnológico extranjero más estricto y recibe la menor ayuda extranjera. Son precisamente esas restricciones las que han contribuido al éxito aeroespacial de China para avanzar a la vanguardia mundial. Hoy, después de 30 años de reforma y apertura, y con muchas de las industrias estratégicas de China cayendo en un vaciamiento tecnológico, el éxito de la industria aeroespacial de China merece una reflexión profunda: ¿por qué la industria aeroespacial puede funcionar mientras que otras industrias no?
En la difícil situación actual de la crisis financiera mundial, la crisis de recursos y las continuas tormentas de nieve y terremotos severos que azotan a China este año, el exitoso lanzamiento de Shenzhou VII no sólo es tan significativo como la primera medalla de oro en el Juegos Olímpicos Enorgullece al pueblo chino y también tiene el efecto de estabilizar la moral del pueblo como una aguja en el mar. Le dice al mundo e inspira a su propio pueblo que, sin importar el tipo de dificultades y obstáculos, China no puede detener su progreso. Cuando Salisbury, presidente del Gremio de Escritores de Estados Unidos, escribió sobre la Gran Marcha, la elogió sinceramente: Leer la historia de la Gran Marcha hace que la gente sienta una vez más que una vez que el espíritu humano se despierta, su poder es infinito. Inspirará a una nación de 1.100 millones de habitantes a avanzar en una dirección que nadie puede predecir. El Shenzhou VII, transportado al espacio por el cohete Gran Marcha, porta ahora el inquebrantable espíritu humano de la nación china.
1. El gran plan trazado en años difíciles
La industria aeroespacial de China comenzó en la década de 1950. Toda la industria aeroespacial mundial comenzó sobre la base de misiles, y China no es una excepción. En febrero de 1956, Qian Xuesen, un famoso científico conocido como el padre de los misiles de China, propuso al gobierno central "Opiniones sobre el establecimiento de la industria de aviación de defensa de China". En marzo, el Consejo de Estado formuló el "Esquema del plan a largo plazo para el desarrollo científico y tecnológico de 1956 a 1967 (borrador)", que proponía que la tecnología de aviones y cohetes de China debería emprender el camino del desarrollo independiente en un plazo de doce años. En estos tiempos difíciles en los que la guerra para resistir la agresión estadounidense y la ayuda a Corea aún no se había resuelto, y cuando el país necesitaba desesperadamente desarrollo, los líderes de la Nueva China no sólo tomaron la decisión de hacer avanzar las industrias de la aviación y los misiles (aeroespaciales) al mismo tiempo, sino que también señalaron con gran previsión el "camino del desarrollo independiente". Es bajo la dirección de esta estrategia correcta que la industria aeroespacial de China ha crecido desde cero y ha crecido rápidamente.
La década de 1950 fue cuando la Guerra Fría entre Estados Unidos y la Unión Soviética estaba en pleno apogeo. En octubre de 1957, la Unión Soviética lanzó con éxito su primer satélite terrestre artificial. En 1958, un satélite estadounidense fue al espacio. El hecho de que el escenario de hegemonía entre las dos partes pasara de la guerra con armas nucleares al espacio estimuló a los científicos chinos que nunca estuvieron dispuestos. ser sólo espectadores. Qian Xuesen, Zhao Jiuzhang y otros miembros de la Academia de Ciencias de China fueron los responsables de formular un borrador de plan para el desarrollo de satélites artificiales, cuyo nombre en código es misión "581". En abril de 1958, China inició la construcción de su primer sitio de lanzamiento de vehículos de lanzamiento. El 17 de mayo, el presidente Mao Zedong señaló en la segunda sesión del Octavo Congreso Nacional del Partido Comunista de China: "También queremos construir satélites artificiales, aunque la Nueva China declaró públicamente su ambición de expandirse en el universo, Estados Unidos". Estados Unidos, que era tecnológicamente avanzado y poderoso en ese momento, Sudu no tomó en serio la retórica de China. La Guerra de Corea permitió que tanto Estados Unidos como la Unión Soviética experimentaran el espíritu heroico de los chinos, pero nadie creía que sobre las ruinas de cien años de guerra y con una base tecnológica e industrial casi vacía, los chinos pudieran alcanzar la meta. arriba en un solo paso. El 12 de abril de 1961, la Unión Soviética envió al astronauta Gagarin al espacio; la mañana del 16 de julio de 1969, Estados Unidos envió dos astronautas a la luna. Estos incidentes aeroespaciales globales, acompañados por la retórica política combativa de los líderes de ambos lados, han atraído durante mucho tiempo y de manera continua a los medios de comunicación del mundo. Las ambiciones, planes y avances aeroespaciales de China han recibido aún menos atención. Hoy en día la gente mira con dudas el programa espacial indio, pero hace más de 40 años, China se encontró con una especie de desprecio que casi quedó olvidado.
Sin embargo, China sigue su propio camino como si fuera un trabajo duro, dando pasos paso a paso. El 5 de noviembre de 1960, la imitación china del misil soviético "P-2" completó con éxito su primera prueba de lanzamiento. En enero de 1963, la Academia de Ciencias de China estableció el Comité de Navegación Interestelar. El 30 de junio de 1966, el primer ministro Zhou Enlai inspeccionó la base de lanzamiento de vehículos de lanzamiento de Jiuquan, observó las pruebas de lanzamiento de cohetes de mediano y corto alcance y felicitó por el lanzamiento exitoso. El 27 de octubre de 1966 se realizó con éxito la prueba de lanzamiento de un misil nuclear. Aprovechando esta emocionante y enorme "onda de choque", el desarrollo del cohete portador "Larga Marcha 1" y del satélite artificial "Dongfanghong 1" comenzó unos días después. El 24 de abril de 1970, se lanzó con éxito el primer satélite artificial de China, "Dongfanghong-1". Este es el primer hito en la historia aeroespacial de China y una señal de un cambio cualitativo en la industria aeroespacial de China. Después de eso, China tomó medidas impactantes.
3. Shenzhou VII llevará el sector aeroespacial de China a una nueva altura y un nuevo punto de partida.
Cuando Shenzhou VII llegue al cielo, no hay duda de que llevará el sector aeroespacial de China a un nuevo nivel. Nueva altura, pero en la industria aeroespacial mundial En el sistema de coordenadas, esta altura aún es limitada. Evaluado a partir de indicadores como la capacidad de carga, el avance tecnológico y la confiabilidad, el rendimiento de las naves espaciales y las capacidades de investigación y desarrollo, China ya es una potencia aeroespacial importante. Sin embargo, en comparación con el nivel avanzado del mundo en el campo aeroespacial, China aún no es una potencia aeroespacial poderosa. y no tiene motivos para estar orgulloso. La brecha entre las potencias aeroespaciales y las potencias aeroespaciales se refleja principalmente en la forma general. Estados Unidos y Rusia entrarán en la era del transbordador espacial y están realizando exploración interestelar, mientras que China acaba de comenzar y comenzó con el alunizaje que realizó Estados Unidos. y Rusia logró hace más de 40 años. El lanzamiento de satélites terrestres artificiales, los vuelos espaciales tripulados y la exploración del espacio profundo son las tres áreas principales de las actividades espaciales humanas y las tres etapas del viaje espacial humano. Es evidente que China se encuentra en las primeras etapas de la primera y segunda fase.
Según otros indicadores, Estados Unidos y Rusia tienen sistemas de posicionamiento global, y Europa está a punto de comenzar a construir el sistema de posicionamiento global por satélite Galileo. Estados Unidos, Europa y Rusia tienen grandes estaciones espaciales, y Estados Unidos y Europa ya las tienen. comenzó la tercera fase de detección. Países como Japón y la India también se están desarrollando rápidamente en el campo aeroespacial y cada uno tiene sus propias ventajas tecnológicas. En segundo lugar, aunque la economía de China se ha desarrollado mucho en los últimos treinta años, el grado de industrialización no ha mejorado significativamente. La base industrial aún es débil, la innovación científica es baja y existe una gran brecha con el nivel avanzado en términos de tecnologías básicas. como materiales y procesos, al igual que los vagones pesados. Es como un lastre en el frente, lo que hace que los productos aeroespaciales de China no puedan alcanzar a los países desarrollados en términos de rendimiento técnico y economía.
Finalmente, está el sistema aeroespacial de China y otras razones complejas que afectan el desarrollo futuro de la industria aeroespacial de China. China Aerospace, que nació en la era de la economía planificada y viste el misterioso manto de una defensa nacional de vanguardia, adopta principalmente un modelo de desarrollo militar de inversión estatal, investigación conjunta y regulación general, independientemente del mercado. Esta solía ser una gran ventaja del sistema chino de concentrar mano de obra y recursos materiales para lograr grandes cosas. Sin embargo, en la era actual de globalización económica y de un grado muy alto de economía de mercado interno, este modelo muestra cada vez más las desventajas de una baja capacidad de innovación tecnológica y bajos niveles de industrialización. Debido a la falta de énfasis en el mercado y la eficiencia, la transformación de la alta tecnología aeroespacial en tecnología civil ha sido muy lenta. Como resultado, la industria aeroespacial aún no se ha convertido en el principal punto de crecimiento económico del país, como la industria del automóvil y los electrodomésticos. y bienes raíces. Debido a diferencias de entendimiento, China no ha utilizado el sector aeroespacial como locomotora para promover el desarrollo integral de la ciencia, la tecnología, la economía y la sociedad del país, como los planes de Star Wars y Information Highway de Estados Unidos, lo que afecta la eficacia general del sector aeroespacial de China. Además, debido a que Estados Unidos y otros países están haciendo todo lo posible para frenar las industrias estratégicas de China y bloquear la entrada de la industria aeroespacial de China al mercado internacional de servicios de lanzamiento comercial, también afecta la cooperación aeroespacial exterior y el desarrollo general de China. Si observamos la industria aeroespacial en los Estados Unidos, Rusia, la Unión Europea, Japón y otros países y regiones, sus características más distintivas son la integración militar-civil, la comercialización, la agrupación, la internacionalización y el énfasis en la exploración de mercados extranjeros. Industria de tecnología de punta en el futuro. Al mismo tiempo que la tratamos, también otorgamos gran importancia al desarrollo de sus enormes beneficios económicos y a su desarrollo como un pilar de la industria estratégica emergente. En el futuro, para el desarrollo de la industria aeroespacial de mi país, sin dejar de mantener sus propias características, también es necesario aprender de las prácticas de los principales países aeroespaciales del mundo para promover la transformación de la industria aeroespacial. Mientras realizamos diversas investigaciones técnicas e implementamos el plan de exploración espacial según lo planeado, también debemos llevar a cabo investigaciones sobre el modelo de desarrollo estratégico de la industria aeroespacial, evaluar las capacidades de la industria aeroespacial, reformar y reestructurar sus empresas afiliadas de la industria militar y establecer una operación de mercado. Sistema basado en mecanismos de competencia. Incentivar a los grupos de la industria aeroespacial a realizar comercio exterior y fortalecer la cooperación internacional. Shenzhou VII ha llevado a la industria aeroespacial de China a un nuevo punto de partida, pero la industria aeroespacial de China también enfrentará nuevos desafíos en el nuevo punto de partida.