Análisis de mortero de BMW con puntuación alta y análisis de las cinco fuerzas
Introducción a la industria automotriz de China
La industria del automóvil es una industria importante con una alta correlación industrial, beneficios de escala obvios y capital y tecnología intensivos. Es una industria líder bien merecida y una industria pilar para el crecimiento económico moderno, y también es una industria pilar para un país. La historia del desarrollo económico de los países desarrollados muestra que la industria del automóvil ha desempeñado un papel destacado en el proceso de despegue económico. Desde el nuevo siglo, la industria automotriz de China se ha desarrollado rápidamente y el mercado de automóviles de China ha crecido gradualmente, ocupando el tercer lugar en el mundo, solo superado por Estados Unidos y Japón.
La historia del desarrollo de la industria automotriz de China
En 1971, la producción de automóviles de mi país superó los 654,38 millones de unidades.
En 1980, la producción de automóviles superó las 200.000 unidades;
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En 1992, la producción de automóviles superó las 10.000 unidades;
En 2002, la producción de automóviles superó los 3 millones de unidades;
En 2003, la producción de automóviles superó 4 millones de unidades;
En 2006, la nueva producción fue de 6.543.8005.700 vehículos, una tasa de crecimiento del 28%.
Principales marcas de automóviles en el mercado chino
Marcas privadas:
Chery, Geely, Brilliance Hafei, Changan Hongqi, Li Xia Alto
Marcas importadas:
Mercedes-Benz BMW Renault Ford Volkswagen Audi Volvo GM Toyota Peugeot Citroen
Empresas conjuntas:
FAW-Volkswagen Shanghai Volkswagen FAW-Volkswagen ( Audi) BMW Brilliance Guangzhou Honda FAW Toyota FAW Mazda Nanjing Fiat Dongfeng Nissan Dongfeng Peugeot Dongfeng Citroen Changan Ford Shanghai General Zhengzhou Nissan Hainan Mazda
Estado de competencia
Actualmente, hay 355 marcas de automóviles en China, el 69% de las cuales son marcas independientes, pero en 100 Entre las marcas de automóviles, solo hay 37 marcas independientes. Entre los automóviles que se venden actualmente en China, las marcas extranjeras producidas por empresas conjuntas representan aproximadamente el 90% de la cuota de mercado. Las marcas nacionales independientes se concentran principalmente en automóviles económicos de pequeña cilindrada, principalmente Geely, Chery y Hafei.
De lo anterior podemos ver:
Primero, después de 2000, dije que la industria del automóvil mostró una alternancia de crecimiento explosivo y bajo crecimiento, y el desarrollo general fue inestable. 2006, la capacidad de producción El problema del exceso se agrava aún más.
En segundo lugar, la competencia en el mercado automovilístico de China es extremadamente feroz y existe una gran brecha entre las marcas nacionales y las marcas de Estados Unidos, Japón y otros países, especialmente en el mercado de alta gama.
En tercer lugar, desde la reforma y apertura, la economía de China ha seguido creciendo y se ha convertido en el mayor mercado consumidor de automóviles del mundo. Los vastos grupos de consumidores de China se están volviendo más maduros y racionales, y los automóviles producidos en el país tienen mucho espacio para desarrollarse.
Acerca del análisis de plagas
El análisis PEST se refiere al análisis del entorno macro, también llamado entorno general, que se refiere a diversas fuerzas macro que afectan a todas las industrias y empresas. Al analizar los factores macroambientales, diferentes industrias y empresas tendrán diferentes contenidos específicos según sus propias características y necesidades comerciales, pero en general se deben analizar los cuatro principales factores ambientales externos que afectan a las empresas: político, económico, tecnológico y social. En pocas palabras, se llama método de análisis de plagas.
Análisis del entorno político del automóvil en China
Políticas nacionales de apoyo:
1. Estrategia nacional de innovación independiente. El "Undécimo Plan Quinquenal" eleva la innovación independiente a la categoría de estrategia nacional y señala la dirección para el desarrollo de la industria automotriz de China.
2. Apoyo de las políticas industriales nacionales. Como una de las industrias pilares del desarrollo clave del país, el país ha invertido muchos recursos humanos y financieros, ha acumulado una cierta cantidad de talentos y experiencia y ha sentado una buena base para el próximo desarrollo.
3. Levantar la prohibición de los coches de pequeña cilindrada. Desde junio de 5438 hasta octubre de 2006, seis departamentos, incluida la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, emitieron conjuntamente un aviso exigiendo el levantamiento de todas las restricciones en las rutas de circulación de vehículos de pequeña cilindrada y operaciones de taxis que ahorran energía y son respetuosos con el medio ambiente. Esto promueve directamente las ventas de automóviles de pequeña cilindrada.
Limitaciones de las políticas nacionales:
1. El actual impuesto al consumo de automóviles es demasiado elevado y la estructura no es razonable. El impuesto al valor agregado del 17%, el recargo de compra del 10%, el impuesto al consumo del 3% al 8% e innumerables tarifas hacen que los consumidores sean "inaccesibles" y restringen el mercado de consumo de automóviles. Además, en las autopistas hay muchas estaciones de peaje, lo que aumenta el gasto de los consumidores.
2. El impacto de las políticas nacionales de macrocontrol. En la actualidad, las empresas de mi país cuentan con un único canal de financiación, que depende principalmente de los préstamos bancarios. Debido a las políticas nacionales de austeridad y a la restricción de los préstamos bancarios, las pequeñas y medianas empresas privadas se enfrentan a dificultades financieras.
Algunas políticas y regulaciones correspondientes:
⑴Límites de consumo de combustible de vehículos de pasajeros: esto ayudará a frenar el crecimiento excesivo de la demanda de energía.
⑵ "Política de desarrollo de la industria automotriz": exigir a los gobiernos locales que cancelen todas las políticas que no favorezcan el consumo de automóviles.
(3) Únase a la Organización Mundial del Comercio: cancelar la gestión de cuotas de importación de productos automotrices y continuar reduciendo los aranceles de importación de automóviles.
(4) Medidas de gestión del mercado de vehículos de segunda mano: El mercado de vehículos de segunda mano cuenta con entidades operativas diversificadas.
(5) Borrador para comentarios sobre medidas de implementación para la gestión de ventas de marcas de automóviles: Se propone que los autos importados puedan venderse en la misma red que los autos nacionales siempre que el fabricante del automóvil los autorice.
[6] Esquema del Plan de Desarrollo del "XI Plan Quinquenal" para la Industria del Automóvil: Desarrollo de Marcas Propias
(7) Política de la Industria del Automóvil: Hasta cierto punto, ha aliviado los problemas a largo plazo que han plagado el desarrollo de la industria automotriz de mi país: el problema del "cuello de botella político".
Análisis del entorno económico del automóvil en China
Los factores económicos son la base para el rápido desarrollo de la industria del automóvil. Desde la reforma y apertura, la economía de nuestro país siempre ha estado en el camino del rápido desarrollo y el nivel de la economía nacional ha seguido mejorando. Bajo la premisa de un rápido crecimiento económico, el mercado de bienes de consumo duraderos también mantendrá un rápido crecimiento, especialmente el mercado de automóviles chino.
A partir de 2008, la economía de China ha alcanzado o superado el 10% durante cinco años consecutivos. Los economistas predicen que la economía de China seguirá manteniendo un crecimiento rápido y constante en 2008, y son optimistas sobre las perspectivas económicas de China.
La crisis financiera estadounidense arrasó el mundo
Desde julio de 2007, la crisis de las hipotecas de alto riesgo en Estados Unidos ha desencadenado cinco ondas expansivas que llevaron a la quiebra de Bear Stearns Asset Management y Lehman Brothers. Dos importantes compañías hipotecarias, American y Freddie Mac, sufrieron graves pérdidas. La Reserva Federal y el Departamento del Tesoro inyectaron fondos tres veces para rescatar el mercado.
Afectado por la crisis de las hipotecas de alto riesgo, el PIB de Japón se contrajo un 2,4% en el segundo trimestre en comparación con el mismo período del año pasado, la mayor caída en siete años; el PIB de la eurozona cayó un 0,2%, equivalente a un 1,2%; tasa anual del 0,8%. Esta es la primera vez desde 1992 que el PIB general de los 15 países de la zona del euro, incluidos Alemania, Francia e Italia, se ha reducido. El impacto de la crisis de las hipotecas de alto riesgo sigue aumentando.
Además, es difícil aliviar fundamentalmente la presión inflacionaria global en el corto plazo. Los riesgos potenciales en el entorno económico internacional se han ido acumulando y la posibilidad de una recesión para la economía mundial el próximo año está aumentando.
Cambios en la forma económica interna:
En la actualidad, la crisis financiera interna es limitada y la economía aún mantiene un crecimiento del 8%, pero el comercio de exportación de China ha sido el más frustrado. .
El mercado de valores nacional se ha contraído gravemente, lo que ha supuesto un duro golpe a la confianza de los inversores. El gobierno ha adoptado políticas de ajuste monetario y las empresas extranjeras han reducido drásticamente las inyecciones de capital a China.
La brecha entre ricos y pobres en China es demasiado grande, lo que se refleja en el desequilibrio del poder adquisitivo entre ciudades, entre áreas urbanas y rurales, y entre los propios consumidores.
El impacto del entorno económico en los automóviles
En primer lugar, la financiación es difícil, lo que dificulta el desarrollo de las pequeñas y medianas empresas.
En segundo lugar, el comercio de exportación se vio afectado y las ventas de automóviles disminuyeron.
En tercer lugar, el poder adquisitivo de los consumidores nacionales ha disminuido
Factores sociales
En primer lugar, el pueblo chino tiene un fuerte sentido de orgullo nacional, pero también hay Para muchas personas que "adoran a los extranjeros y favorecen a los extranjeros" en el consumo, las ventajas locales de las marcas independientes no son obvias.
El segundo es el tamaño de la población. El grupo de consumidores de automóviles crece día a día, el concepto de consumo actual tiende a ser conservador, la conciencia de liderar el consumo no es fuerte y el potencial de mercado es enorme. .
En tercer lugar, la tasa de envejecimiento se está acelerando y el grupo de personas mayores crece día a día, pero el mercado del automóvil correspondiente está básicamente subdesarrollado.
En cuarto lugar, con la popularidad de los automóviles privados, el consumo de la gente Es más racional, la marca, la calidad y la conciencia ambiental son cada vez mayores.
5. Transporte y factores ambientales. Por un lado, la longitud de las carreteras per cápita en mi país es mucho menor que la de los países desarrollados, lo que limita gravemente la popularidad de los automóviles. Por otro lado, las crecientes exigencias de la gente en materia de protección del medio ambiente han limitado el rápido desarrollo de la industria del automóvil en un corto período de tiempo.
Factores técnicos
La tecnología está atrasada. En la actualidad, alrededor del 30% de los productos de tecnología automotriz importados nacionales han alcanzado el nivel internacional de la década de 1980, el 30% de los productos sustitutos desarrollados han alcanzado el nivel de la década de 1980 y el 40% están tecnológicamente atrasados. Entre ellos destacan los turismos y las camionetas, la mayoría de ellos productos de gama baja aptos únicamente para el transporte de pasajeros de corta distancia en autopistas y transporte público urbano. Las tecnologías clave de producción de automóviles todavía están en manos de empresas conjuntas extranjeras, que a menudo se muestran reacias a transferir tecnología. Actualmente, el peso de nuestros automóviles es entre un 10% y un 20% mayor que el de los automóviles extranjeros similares y el consumo de combustible es entre un 10% y un 30%.
El primer kilometraje averiado de un coche suele ser de 1.000 a 2.000 kilómetros, mientras que en el extranjero alcanza los 15.000 a 20.000 kilómetros. Además, el rendimiento del sistema eléctrico, el sistema de suministro de combustible y los accesorios es inestable, y la vida económica generalmente es de 65.438+ millones a 65.438+0,5 millones de kilómetros, que es sólo la mitad de la de vehículos extranjeros similares.
También faltan capacidades de desarrollo y diseño. Además de todos los productos importados, los productos existentes son imitaciones de topografía y cartografía. Incluso el Dongfeng 140 y el Jiefang 141 diseñados por nosotros son principalmente modelos extranjeros. Los vehículos ligeros y sedanes, por el contrario, carecen de diseñadores y equipos relacionados, además de una inversión insuficiente, y no pueden desarrollarse de forma independiente. La capacidad técnica de las fábricas de repuestos es más débil y su capacidad para desarrollar nuevos productos es aún peor.
La escasez de talentos es la más destacada, especialmente talentos técnicos y talentos de gestión. Se informa que talentos técnicos nacionales han estudiado en campos relacionados en Alemania. Se cree que en un futuro próximo, China podrá dominar plenamente la tecnología de inyección de combustible controlada electrónicamente, la tecnología de suministro de aire controlada electrónicamente y la tecnología de fabricación de carrocerías internacionalmente maduras. En términos de gestión, los "jóvenes mariscales" de la industria del automóvil representados por FAW Zhu Yanfeng y FAW Miao Wei ciertamente han agregado aire fresco al nivel gerencial, pero no está claro si toda la mente gerencial está completamente preparada para el impacto de " unirse a la OMC".
Resumen del análisis de plagas
Las empresas automotrices nacionales deben hacer:
Gestión de oportunidades
Gestión de crisis
Gestión de oportunidades:
Primero, céntrate en la gestión de marca.
Esforzarse por construir una marca mundialmente famosa, aumentar el valor agregado de la marca y esforzarse por aumentar el conocimiento, la participación y la lealtad de los consumidores hacia la marca.
En segundo lugar, ampliar la cuota de mercado.
No sólo debemos aprovechar el mercado interno, sino también aprovechar la desaceleración del mercado financiero internacional y la contracción del mercado automovilístico para ingresar a los mercados extranjeros.
Gestión de crisis:
Primero, cooperación empresarial, * * * dificultad
La cooperación empresarial incluye fusiones empresariales, construcción de la misma plataforma de investigación y desarrollo tecnológico, etc. ....
En segundo lugar, desarrollo del mercado, posicionamiento del mercado
Debemos intensificar el desarrollo de nuevos mercados, incluidos los mercados extranjeros, las ciudades nacionales de segundo y tercer nivel y los nuevos consumidores. mercados. Al mismo tiempo, es necesario hacer un buen trabajo de posicionamiento en el mercado y dejar claro si centrarse en el mercado de gama baja o en el de gama media o alta.