Prueba de manejo de Changan Ford Ruiji: hablemos de mis puntos de vista sobre este SUV deportivo
Cuando se menciona el nombre Ford Escape, es posible que nos resulte desconocido. Muchos amigos pueden pensar que se trata de una serie de automóviles nuevos de Ford. De hecho, esta opinión no es del todo correcta. El automóvil Ruiji puede entenderse como el modelo de cuarta generación del Escape, pero en el mercado chino el Ruiji se venderá bajo el mismo techo que el Escape.
El tamaño del cuerpo de Ruiji no es grande y el tamaño del pasillo exterior es 4585*1882*1688 mm. En comparación con los productos de la competencia en el mismo rango de precios, toda la forma del Ruiji es obviamente más juvenil y deportiva, e incluso se parece un poco a una versión ampliada del Focus hatchback. Especialmente la versión ST-Line que obtuvimos está llena de atmósfera de combate. . Toda la serie está equipada con un motor turboalimentado 2.0T. El tiempo oficial de aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,5 segundos y el nivel de potencia es muy fuerte. De los parámetros podemos sacar una conclusión: se trata de un SUV compacto muy dinámico.
Después de un día de experiencia de conducción de pruebas, me gustaría compartir con vosotros algunos de mis conocimientos sobre este coche, qué aspectos me gustan y qué creo que se puede hacer mejor.
Empecemos por lo que me gusta de él.
En primer lugar, el diseño exterior es muy bonito. Puedo darle a Ruiji una puntuación alta. En muchos detalles, los diseñadores se esforzaron mucho en mejorar la textura del coche, y el resultado es muy bueno, e incluso se puede ver la sombra de un coche de lujo.
Cuando veas este juego de faros, por favor dime ¿en qué coche de lujo piensas? Estaba pensando en el Macan de Porsche. Los faros aerodinámicos redondos y en forma de gota, tanto las luces de lejos como las de cerca, son fuentes de luz LED, y las luces de circulación diurna estilo boomerang no solo tienen un aspecto deportivo, sino que también crean una sensación de alto valor y son muy refinadas.
La cara frontal de Ruiji se ha mejorado con respecto a la tradicional "cara Martin", aumentando aún más el tamaño de la rejilla de entrada de aire, y la rejilla central tiene forma de panal. La versión ST-Line del modelo mueve el logotipo de Ford sobre la parrilla central, en comparación con la versión normal, tiene una sensación general más fuerte y un impacto visual más fuerte.
Todo el lateral de Ruiji es muy interesante. Abandona las líneas duras habitualmente utilizadas por la familia Ford y, en su lugar, utiliza superficies más curvas y elementos arqueados, especialmente la parte inferior de la puerta, que es "cóncava". " Una vez dentro, la luz y la sombra ambientales se reflejan en la carrocería del automóvil y el efecto es único.
Con costuras rojas agregadas a la parte de cuero del automóvil y un volante de fondo plano, Ruiji es muy bueno para despertar el deseo de conducir de la gente. Como SUV deportivo, la atmósfera deportiva que crea vale la pena. Alabando.
Se utiliza material de cuero genuino en una gran superficie y se agrega material de gamuza similar al alcántara en la consola central y los asientos. Las costuras son limpias y muy buenas.
La pantalla de control central de 12,3 pulgadas es muy clara y los colores son llamativos. Equipado con el sistema SYNC desarrollado conjuntamente por Ford y Baidu, admite la función de Internet de los vehículos. No solo tiene una respuesta táctil rápida, sino que también admite la operación de voz "Hola Ford".
El panel de instrumentos utiliza una pantalla de cristal líquido, que puede mostrar una gran cantidad de datos y es clara y fácil de leer. La configuración de seguridad activa en el automóvil es de alto nivel y admite el sistema Co-Pilot 360, que incluye funciones de detección de presión de neumáticos, frenado por inducción AEB, mantenimiento de carril y advertencia anticolisión. El crucero adaptativo a máxima velocidad del ACC hace que la conducción a alta velocidad sea muy cómoda.
Este motor 2.0T turboalimentado tiene una potencia máxima de 182 kilovatios y un par máximo de 393 Nm. Se puede decir que son datos muy sorprendentes, y casi nadie puede igualarlos en el mismo rango de precios. La experiencia real también es asombrosa. Siempre que te atrevas a pisar el acelerador, el coche saldrá corriendo muy rápidamente.
El modelo tope de gama está equipado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas AWD, que es principalmente tracción delantera. Cuando sea necesario, al eje trasero se le puede asignar hasta el 50% del peso. potencia, que es suficiente para que podamos hacer frente a la conducción en carreteras en mal estado.
En general, el desempeño general de Ruiji ya es muy bueno.
¿Dónde creo que se queda corto?
Creo que sus carencias giran en torno a la palabra “movimiento”.
Como SUV deportivo, al "sport" de Ruiji le falta algo de alma.
Nos referimos a modelos de Mazda y Honda que también son famosos por su deportividad. Sus productos siempre tienen especial cuidado con las personas sentadas en el asiento del conductor, como la pantalla de control central inclinada, el pomo del cambio mecánico de fácil uso, el tacómetro mecánico, etc. Etc. Etc., estas configuraciones deberían ser equipo estándar para autos deportivos.
El Ford Ruiji parece que se deshace de las limitaciones de este "equipamiento de serie" y lo ha sustituido por una palanca de cambios tipo pomo que ocupa menos espacio, y conserva las levas de cambio detrás de la dirección. rueda (modelo ST-Line). Aunque los instrumentos LCD no son tan ceremoniales como los instrumentos mecánicos tradicionales, su facilidad de uso y practicidad están obviamente una era por delante de los instrumentos mecánicos.
Puede mostrar contenido más rico, lo que será más conveniente y sencillo para la conducción diaria. Y en 2020 ha llegado el momento de entrar en la era digital. Casi todos los coches, excepto los especialmente baratos, están ahora equipados a gran escala con paneles de instrumentos LCD. Si Ruiji conserva los instrumentos mecánicos, aunque tiene un ambiente más deportivo, ¿no está fuera de sintonía con los tiempos?
Del mismo modo, el ritmo de cambio de esta caja de cambios 8AT tampoco es satisfactorio. No se puede llamar una caja de cambios que cambia rápidamente, pero mantiene un alto nivel de suavidad en los cambios. Se puede decir que está bien afinada. Es muy "hogareño", ya no como el joven "Fox" de la familia, que cambia de marcha rápidamente y con impacto cada vez, tratando de hacerte conducir más rápido. a fuerte La potencia de salida es buena, pero no soy apto para conducir a un ritmo rápido.
Lo mismo ocurre con la puesta a punto del chasis, con suavidad y dureza moderadas, y gran parte de la sensación de la carretera también está aislada. Después de grandes baches, la suspensión resolverá el impacto con mayor suavidad, lo que brindará a las personas una sensación muy agradable. dureza de alta gama. Las finas vibraciones de la carretera ya no causan molestias al coche, pero también significan para el conductor que la mayor parte de la información de la carretera queda bloqueada.
Resumen de la prueba de manejo
Ford Edge, es obvio que quiere brindar una experiencia de conducción deportiva a los conductores, pero tiene que enfrentar presión y comprometer la comodidad y la practicidad. Su "movimiento" no es puro. Pero luego pensé: ¿los consumidores chinos realmente necesitan un automóvil deportivo puro? Parece que no.
Mazda CX-4 y CX-5 se centran en el control y el placer de conducir Incluso si logran una experiencia de conducción "humana y de caballo", los consumidores chinos todavía no parecen comprarlo porque el control no es lo más importante. demanda principal. ¿Qué tipo de modelos de automóviles les gustan realmente a los consumidores chinos? Tiene buena apariencia, gran cilindrada, conducción cómoda y rendimiento de alto costo. Desde esta perspectiva, Ford Ruiji parece comprender demasiado bien a los consumidores chinos.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.