Disposiciones especiales sobre la gestión de la seguridad del tráfico acuático en la línea troncal del río Yangtze
Capítulo 1 Disposiciones generales Artículo 1 Con el fin de fortalecer la gestión de la seguridad del tráfico acuático en la línea troncal del río Yangtze, mantener el orden de navegación y garantizar la seguridad de la vida y la propiedad de las personas, estas regulaciones se formulan de acuerdo con el "Reglamento de gestión de la seguridad del tráfico fluvial interior". Artículo 2 Quienes se dediquen a la navegación, atraque, operaciones y otras actividades relacionadas con la seguridad del tráfico acuático en las aguas navegables de la línea troncal del río Yangtze deberán cumplir con estas regulaciones. Artículo 3 El Ministerio de Transporte es responsable de la gestión de la seguridad del tráfico acuático en la línea troncal del río Yangtze.
El Ministerio encomienda a la Administración de Transporte y Navegación del Río Yangtze la organización e implementación de la gestión integral de la seguridad del tráfico acuático en la línea troncal del río Yangtze.
La Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte ejerce un liderazgo profesional en la supervisión y gestión de la seguridad del tráfico acuático en la línea troncal del río Yangtze.
La agencia de gestión marítima directamente afiliada establecida por el Ministerio de Transporte en la línea principal del río Yangtze y sus sucursales de agencias de gestión marítima (en lo sucesivo denominadas colectivamente la "agencia de gestión marítima") supervisan y gestionan el agua. la seguridad del tránsito en las aguas bajo su jurisdicción de acuerdo con sus respectivas responsabilidades y autoridades. Capítulo 2 Navegación de buques Artículo 4 Los buques instalarán equipos de a bordo con un sistema de identificación automática (AIS) de conformidad con las reglamentaciones y mantendrán su funcionamiento normal. La información relacionada con el equipo de a bordo del sistema de identificación automática (AIS) debería ser precisa y estar actualizada oportunamente. Artículo 5 Un buque no alterará su nombre, su puerto de matrícula ni sus marcas en las líneas de carga. Artículo 6 Los buques controlarán el calado de acuerdo con la profundidad de agua de mantenimiento anunciada por el departamento de gestión de vías navegables del río Yangtze y cumplirán con los requisitos de profundidad de agua excedente anunciados por la agencia de gestión de seguridad marítima. Artículo 7 Las empresas de transporte de pasajeros y las empresas de transporte de productos químicos peligrosos a granel establecerán un sistema de seguimiento en tierra, utilizarán sistemas de identificación automática (AIS) y otros medios de información para implementar el seguimiento dinámico de sus buques de pasaje y buques cisterna para productos químicos peligrosos a granel, y dominarán la navegación. atraque y operación de los buques, e instar a los buques a cumplir con las normas de gestión de seguridad del tráfico acuático y corregir con prontitud las infracciones de los buques. Artículo 8 La unidad de construcción, unidad operativa o unidad de gestión de puentes, cables, tuberías y teleféricos que cruzan las aguas navegables de la línea troncal del río Yangtze garantizarán que las capacidades anticolisión de los muelles y torres que afectan la seguridad de la navegación cumplan con las normas de seguridad pertinentes. normas y establecer equipos auxiliares de navegación y señales de advertencia de seguridad, y construir instalaciones y equipos de monitoreo para garantizar que se encuentren en un estado adecuado.
Al construir, reconstruir o ampliar puentes, cables, tuberías o teleféricos a través de las aguas navegables de la línea troncal del río Yangtze, la unidad de construcción, unidad de negocios o unidad de gestión deberá informar de inmediato los estándares de autorización de navegación al Ministerio. de Transporte una vez finalizada la aceptación, la Administración de Navegación del Río Yangtze se registrará y la Administración de Transporte de Navegación del Río Yangtze lo anunciará al público. Artículo 9 Cuando un buque realice actividades de remolque en las aguas navegables de la línea troncal del río Yangtze, se considerarán exhaustivamente los siguientes factores para determinar la cantidad y el método de remolque:
(1) El tipo de remolcador, tonelaje, potencia del motor principal, maniobrabilidad y condición técnica, etc.
(2) Área de navegación, hidrología, meteorología y normas de mantenimiento de vías navegables;
(3) Edificios de navegación, edificios; , estructuras y otros edificios que atraviesan o cruzan las principales vías fluviales del río Yangtze y son adyacentes al río Dimensiones de navegación de las instalaciones relevantes. Artículo 10 La capacidad de remolque de un buque, el número total de gabarras de remolque o la eslora total de la flota no excederán las normas límite. Las normas de restricción son formuladas y emitidas por la agencia de administración marítima directamente afiliada en función del entorno de navegación de la línea troncal del río Yangtze. Capítulo 3 Control del tráfico acuático Artículo 11 El control del tráfico acuático se refiere a las siguientes medidas para restringir y desviar el tráfico adoptadas por las agencias de administración marítima para delinear áreas de control del tráfico acuático dentro de un período de tiempo específico en aguas específicas y buques específicos:
(1) Cierre de la navegación y prohibición de atraque;
(2) Navegación en un solo sentido;
(3) Restricciones a la navegación, incluidas restricciones de tiempo, tipo, tamaño y la velocidad de los barcos que pasan esperan. Artículo 12 En caso de cualquiera de las siguientes circunstancias, la agencia de gestión marítima podrá implementar un control del tráfico acuático según la situación real:
(1) Clima severo, como clima convectivo severo, tifones, olas de frío fuertes se producen vientos, mala visibilidad, etc.;
(2) se producen deslizamientos de tierra, derrumbes de terraplenes, deslizamientos de tierra, inundaciones y otros desastres;
(3) la vía fluvial está dañada o bloqueada; la profundidad del agua de la vía fluvial se vuelve menos profunda, el ancho se vuelve más estrecho, etc. El tamaño real de la vía fluvial Incumplimiento de los estándares de la escala de mantenimiento;
(4) La densidad de los barcos aumentó drásticamente en un corto período de tiempo y el orden de navegación se deterioró significativamente;
(5) El nivel del agua subió y bajó bruscamente;
(6) Accidentes de tráfico acuático;
(7 ) Rescate de emergencia;
(8) Actividades acuáticas y subacuáticas;
(9) Búsqueda y rescate, extinción de incendios, simulacros y otras actividades.
Artículo 13 Al implementar el control del tráfico acuático, los organismos de gestión marítima deberán hacer anuncios públicos con antelación mediante avisos de navegación, avisos de navegación, llamadas telefónicas de muy alta frecuencia (VHF) u otros canales eficaces. El contenido del anuncio incluirá:
(1) Razones para el control;
(2) Tiempo de control y alcance del área de agua;
(3) Objetos de control;
(4) Control requisitos.
Si se implementa el control del tráfico acuático debido a emergencias como los puntos (1) a (7) del artículo 12, se podrá implementar y anunciar al mismo tiempo. Artículo 14 Si se cambia o cancela el control del tráfico acuático, la agencia de administración marítima lo anunciará de inmediato al mundo exterior a través de avisos de navegación, advertencias de navegación, llamadas telefónicas de muy alta frecuencia (VHF) u otros canales efectivos.
Cuando se cancele el control del tráfico acuático, la agencia de gestión marítima también realizará el mantenimiento in situ según sea necesario hasta que el orden de navegación vuelva a la normalidad. Artículo 15 Los buques obtendrán información sobre el control del tráfico acuático de manera oportuna a través de todos los medios eficaces, como recibir avisos de navegación, avisos de navegación o escuchar llamadas de muy alta frecuencia (VHF). Cuando los buques pasan por áreas de control de tráfico acuático, deben cumplir con los requisitos de control de tráfico pertinentes y obedecer el mando unificado de la agencia de gestión marítima.