Currículum vitae del padre de Hong Kong Tung Chee-hwa

Dong Haoyun (1912-1982), hombre, nativo de Zhoushan, Zhejiang, fundador de China Orient Overseas Container Shipping Company, pionero del transporte marítimo moderno de China, uno de los "siete reyes del transporte marítimo más importantes del mundo". , conocido como "Zheng He moderno" ".

En octubre de 1927, después de graduarse de la escuela secundaria, fue admitido en la clase de formación de la industria naviera. En 1928, trabajó como empleado en Tianjin Shipping Company y gradualmente fue ascendido a director general y comenzó su carrera en la industria naviera. Confiando en el espíritu de "atreverse a competir y iniciar un negocio con valentía" y después de muchos esfuerzos, creó muchas "primicias" en la historia del transporte marítimo de China, Asia y el mundo, y así disfrutó de la reputación del "Zheng He moderno". Posee 149 barcos de varios tipos, con un tonelaje total de 11 millones de toneladas, que es casi el doble que el "Rey de los barcos románticos" Onassis del mundo, aunque no tantos como el Grupo Global del "Rey del envío mundial" Pao Yugang, los tipos; de sus barcos son El número de barcos, el tonelaje de un solo barco y la última maquinaria y equipo superan a los del Grupo Universal.

Biografía

Nacido en el distrito de Dinghai, Zhoushan, en 1912, nació en el Año del Cerdo. Cuando era joven, se mudó a Shanghai para estudiar y comenzar un negocio, y luego se mudó a Hong Kong para desarrollarse.

En 1927, a la edad de 16 años, se graduó de la escuela secundaria y fue admitido en la clase de formación de la industria naviera.

En 1928, a la edad de 17 años, trabajó para Tianjin Shipping Company.

En 1933, a la edad de 22 años, fundó una compañía naviera. Ese mismo año, estalló la guerra de invasión japonesa y la empresa acabó.

1937-41: Con 26 años, la naviera fundada hace menos de un año quebró debido al estallido de la Guerra Antijaponesa. A la edad de 30 años, la empresa establecida en Hong Kong desde hacía menos de un año fue absorbida por el ejército japonés

En 1950, a la edad de 39 años, los barcos de la empresa fueron confiscados y ésta se enfrentó a dificultades financieras. .

En 1956, a la edad de 45 años, estalló la guerra en Oriente Medio y poco a poco se convirtió en el rey naviero más grande del mundo.

En 1963, con 52 años, abrió la primera ruta regular desde Hong Kong a la costa este de Estados Unidos.

En 1966, a la edad de 55 años, puso en marcha la primera ruta regular desde Hong Kong a Europa.

En 1972, a la edad de 60 años, se incendió la "Escuela del Mar".

En 1980, a la edad de 69 años, adquirió un petrolero de un millón de toneladas y completó la adquisición con una relación activo-pasivo de hasta el 83%.

En 1982, a la edad de 71 años, sufrió un infarto y falleció en el Sanatorio y Hospital.

Información ampliada

Información personal empresarial

Dong Haoyun, uno de los "Siete grandes reyes del transporte marítimo del mundo", ha añorado el mar desde que era era un niño y se unió a la industria naviera de China a la edad de 16 años. Forjó un vínculo indisoluble con él durante toda su vida. En 1931, cuando sólo tenía 20 años, llegó solo a Tianjin y trabajó duro en Tianjin Shipping Company, desde secretario hasta director del departamento de envíos y miembro permanente del comité ejecutivo de la Asociación de Envíos de Tianjin a principios de 1938, después de acumular un rico transporte marítimo; Después de su experiencia, regresó a Shanghai y creó su propia China Shipping Trust Company, creando muchas primicias en la historia del transporte marítimo de China, Asia y el mundo, y así disfrutó de la reputación del "Zheng He moderno".

A finales de noviembre de 1931, Dong Haoyun fue enviado a tomar un tren con su amigo Gu Lianqing vía Nanjing hasta Tianjin. Después de asumir el cargo a principios de diciembre, Dong Haoyun se desempeñó como secretario de Tianjin Aviation Company. A partir de entonces inició una vida legendaria muy ligada al océano. Dong Haoyun ha trabajado en Tianjin Aviation Company durante 6 años. Durante estos seis años, defendió activamente la filosofía empresarial de "barcos propios, bienes propios y autotransporte". En 1933, con el apoyo de Yan Xishan, director de la Oficina de Apaciguamiento de Shanxi Taiyuan, rompió la interferencia de los británicos. Los comerciantes de transporte marítimo y rompieron la relación comercial extranjera a largo plazo, monopolizando la estructura de transporte de China, el transporte de material de Tongpu Road fue entregado a los transportistas chinos. Las autoridades de Beining Road hicieron lo mismo desde entonces. , sentando una base sólida para el desarrollo del transporte marítimo de China.

En 1935, utilizó medios diplomáticos para tratar muchas veces con la Oficina de Industria Británica de Tianjin y la Autoridad Portuaria. Después de varios meses de guerra de palabras, finalmente puso el "Pier 9" bajo el nombre de Tianjin. Compañía naviera. El 21 de octubre del mismo año la empresa se trasladó a este lugar. A partir de entonces, Tianjin Shipping Company tuvo su propio muelle, poniendo fin a la larga historia de arrendamiento de muelles extranjeros y de sufrir problemas injustificados por parte de extranjeros.

Desde finales de 1935 hasta principios de 1936, se produjo un desastre de hielo sin precedentes dentro y fuera del puerto de Dagu en la bahía de Bohai. Más de 140 barcos chinos y extranjeros fueron asediados por hielo pesado durante más de 20 días. Cada barco se quedó sin agua y sin alimentos. Las personas y los bienes están en peligro.

Dong Haoyun dio un paso adelante después de correr al lugar muchas veces para inspeccionar las condiciones del hielo, coordinó activamente con la Oficina de Ingeniería del Río Haihe, la Autoridad Portuaria y la Asociación de la Industria Naviera para formular un plan de rescate. El rompehielos "Tianxing" de la compañía para rescatar, e incluso personalmente, se dejaron caer en el avión dos veces alimentos, agua potable, carbón y artículos de primera necesidad para garantizar la supervivencia de la tripulación y los pasajeros.

El 3 de junio de 1934, Dong Haoyun fue ascendido a director del Departamento de Envíos de Tianjin Shipping Company y sucesivamente se desempeñó como miembro ejecutivo y miembro ejecutivo permanente de la Asociación de la Industria Naviera de Tianjin. De marzo a diciembre del mismo año, el gerente de la empresa, Wang Geng, fue a Shanghai varias veces para realizar tareas oficiales. Durante este período, Dong Haoyun redactó y revisó todos los documentos de la empresa, y también tenía plena autoridad para actuar como gerente. . Con su inteligencia y profesionalismo trabajador, se ha ganado la gran confianza de la alta dirección de la empresa y un amplio reconocimiento de sus colegas de la industria de la aviación.

A principios de 1938, Dong Haoyun fue trasladado a Shanghai. Los seis años en Tianjin fueron el período empresarial en el que Dong Haoyun acumuló experiencia, sentando una base sólida para convertirse en el rey del transporte marítimo mundial en el futuro. Se puede decir que su carrera en el transporte marítimo partió de Tianjin.

Referencia: Dong Haoyun—Enciclopedia Baidu