¿Qué es exactamente la tecnología híbrida Great Wall Lemon DHT?
Los recientes autos nuevos de Great Wall Motors basados en la plataforma Lemon han recibido una buena respuesta en el mercado, y Great Wall Motors también está llamando la atención mientras el hierro está caliente. No hace mucho, lanzó oficialmente el primero del mundo. Sistema híbrido DHT de alto nivel en el Centro de Tecnología Haval en Baoding. Este es un sistema híbrido diseñado y desarrollado de forma completamente independiente por Great Wall Motors y tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes. Tiene un total de 199 patentes, incluidas 80 principales. patentes.
“Lemon Hybrid DHT” es un sistema híbrido gasolina-eléctrico multimodo, altamente integrado y de alta eficiencia que adopta tecnología híbrida de doble motor y puede lograr un alto rendimiento y un alto rendimiento en todos los rangos de velocidad y. todos los escenarios. Alto rendimiento en equilibrio. Este sistema incluye tres motores: 1.5L+DHT100, 1.5T+DHT130 y 1.5T+DHT13P4, así como dos soluciones: HEV y PHEV. Puede cubrir modelos desde compactos hasta medianos y grandes, y se aplicará a. Todos los modelos de Great Wall Motors.
En cuanto a parámetros, el sistema DHT integra dos motores especiales híbridos de alta eficiencia térmica, 1.5L/1.5T, con una potencia máxima de 102 caballos a 156 caballos, y un motor de tracción integrado con un rango de potencia. De 136 caballos a 177 caballos, la potencia máxima del motor del eje trasero del P4 alcanza los 184 caballos.
Este tren motriz se basa en el híbrido enchufable 1.5T, al que se le añade un motor trasero para conseguir la tracción a las cuatro ruedas. Un motor adicional significa más potencia y la aceleración de 0 a 100 km/h puede alcanzar los 5,2 segundos. En el futuro, se utilizará principalmente en modelos de motor transversal de mayor nivel que el Haval H6, como el nuevo SUV de 7 asientos de Great Wall, así como en SUV de lujo más grandes, etc.
La arquitectura HEV de doble motor se centra en la economía. La eficiencia integral del sistema de energía es del 43-50%, el consumo total de combustible por cada 100 kilómetros puede alcanzar los 4,6 litros y el paquete de baterías HEV es. 1,8kWh; la arquitectura PHEV está equipada con 13~45kWh. En cuanto a la batería, los funcionarios dicen que la autonomía de crucero eléctrica pura puede alcanzar hasta 200 km. Se informa que el fabricante también ofrecerá una garantía de 8 años y 150.000 kilómetros para las baterías HEV/PHEV.
A nivel de conducción, la tecnología Lemon DHT será impulsada completamente por la batería cuando se arranque el vehículo, lo que evita los inconvenientes de los vehículos de combustible en la etapa inicial de consumo de combustible. Al conducir a velocidades medias y bajas en la ciudad, el vehículo se conducirá en serie. El motor se utiliza para generar electricidad para entregar energía a la batería, y luego el motor impulsa directamente el vehículo. se utiliza para generar electricidad y mantener una velocidad media, que es lo que los vehículos de combustible suelen llamar una velocidad de conducción constante, lo que garantiza un menor consumo de combustible cuando se conduce a alta velocidad, el vehículo será impulsado directamente por el motor para impulsar las ruedas, y el el motor desempeñará un papel auxiliar, lo que aprovecha la ventaja del motor de combustible en el consumo de energía durante la conducción a alta velocidad. Finalmente, la recuperación de energía cinética cuando el conductor aplica el frenado o el acelerador, el sistema recuperará el exceso de energía y lo almacenará. en la batería, que se puede utilizar como motor de tracción al arrancar y ayudar a la conducción.
Recientemente, la Sociedad China de Ingenieros Automotrices publicó la "Hoja de ruta técnica para el ahorro de energía y los vehículos de nueva energía 2.0", que establece claramente que los vehículos tradicionales serán completamente "híbridos" en 2035. E incluso dentro de 15 años, la energía híbrida se convertirá en la fuerza dominante en la mitad de los vehículos que no utilizan energías nuevas en el mercado. Desde la promoción anterior de vehículos puramente eléctricos hasta la vigorosa promoción de modelos híbridos ahora, la conservación de energía y la reducción de emisiones están por un lado, la demanda de los consumidores por el otro y, lo que es más importante, las barreras técnicas representan la razón principal.
Los consumidores eligen nuevas energías principalmente porque no hay lotería, exención de impuestos sobre las compras ni restricciones de viaje. Pero, de hecho, las nuevas energías tienen grandes problemas, especialmente la tecnología de baterías más crítica. No ha habido ningún avance durante tantos años. Ahora que los subsidios a los vehículos eléctricos han comenzado a disminuir, es probable que la energía híbrida se dispare. En el pasado, estábamos limitados por la tecnología. Ahora Great Wall tiene su propio sistema híbrido: Lemon Hybrid DHT. Otras marcas de automóviles chinas también trabajarán arduamente para ponerse al día, y los avances en tecnología híbrida están a la vuelta de la esquina.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.