¿Cómo relajar las políticas para incentivar el consumo de automóviles?
El cuarto número de "Qiushi" de 2020 escribió: "Debemos estabilizar activamente el consumo tradicional a granel, como los automóviles, alentar a las áreas con restricciones a la compra de automóviles a aumentar adecuadamente las cuotas de matrículas de automóviles e impulsar el consumo de automóviles. y productos relacionados". Esta es una señal de arriba hacia abajo, con apoyo político, de que la industria del automóvil puede estar dando un giro durante la epidemia actual.
En 2020, llegó la epidemia y el mercado del automóvil, que se había recuperado ligeramente, volvió a verse afectado.
Según los datos, en enero de 2020, las ventas de turismos en sentido estricto en mi país fueron de 1.699 millones de unidades, un descenso interanual del 21,5% y un descenso intermensual del 20,8%. . Afectado por los efectos combinados de la epidemia y la Fiesta de Primavera, el mercado del automóvil se enfrentó a una enorme prueba a principios del nuevo año.
La industria se está ayudando a sí misma, pero también necesita estímulo y apoyo político.
Se acerca la brisa
De hecho, desde principios de 2019, el país viene impulsando una serie de políticas con el fin de impulsar el consumo de automóviles.
Por ejemplo, el 28 de enero de 2019, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y otros ministerios y comisiones emitieron conjuntamente el "Plan de implementación para optimizar aún más la oferta para promover el crecimiento constante de Consumo y Promover la Formación de un Mercado Interno Fuerte (2019)” (en adelante denominado “Plan de Implementación”).
En este plan de implementación, enfatiza la prioridad de promover el consumo de automóviles y propone “promover ordenadamente el desguace y renovación de automóviles viejos, optimizar continuamente la estructura de subsidios para los vehículos de nuevas energías, promover la modernización de los automóviles rurales, Impulsar constantemente seis políticas que incluyen relajar las restricciones a las camionetas que ingresan a las ciudades, acelerar la prosperidad del mercado de automóviles de segunda mano y optimizar aún más las medidas de gestión de vehículos de motor de los gobiernos locales, y liberar activamente el potencial de crecimiento del mercado automotriz generado por el consumo racional. consumo verde y consumo mejorado.
En junio de 2019, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Comercio y el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente emitieron conjuntamente el "Plan de implementación para promover la actualización, modernización y reciclaje fluido de recursos de productos de consumo clave". (2019-2020)”, proponiendo que “no todas las localidades utilicen nuevos productos. Existen restricciones para los viajes y la compra de vehículos energéticos, y se deben cancelar las que se hayan implementado”.
En agosto de 2019, la Oficina General del Consejo de Estado emitió los "Dictamenes sobre Acelerar el Desarrollo de la Circulación para Promover el Consumo Comercial", aclarando una vez más la necesidad de liberar el potencial del consumo de automóviles, y propuso que "Las regiones que implementan restricciones a la compra de automóviles deben explorarlas e implementarlas en función de las condiciones reales. Medidas específicas para relajar o cancelar gradualmente las restricciones a la compra y brindar apoyo activo para la compra de vehículos de nueva energía en lugares donde las condiciones lo permitan".
El gobierno ha emitido repetidamente políticas flexibles y es necesario relajar la política de restricción de la compra de automóviles. La señal más fuerte de "Buscar la verdad" debería acelerar la implementación de la política de flexibilización de las restricciones a las compras.
Restricciones de compra en nueve regiones
En todo el país, ¿qué regiones han adoptado políticas de restricción de compra de automóviles?
1. Shanghai
Ya en 1994, Shanghai comenzó a adoptar un "sistema de subasta" para licencias de automóviles nuevos. Las habilidades, la suerte y la velocidad de las manos son conocimientos muy profundos. De 2002 a 2019, el precio de esta pieza de chapa de hierro aumentó de 14.000 yuanes a 89.000 yuanes, lo que la convierte en la "chapa de hierro más cara".
Actualmente, las nuevas empresas de energía en Shanghai pueden obtener licencias gratuitas.
2. Ciudad de Beijing
El 23 de diciembre de 2010, la ciudad de Beijing comenzó a implementar medidas para controlar el número de automóviles de pasajeros y asignar cuotas de vehículos mediante lotería. A medida que aumenta el número de solicitantes, también aumenta la dificultad de ganar la lotería. Por lo que parece, esto parece ser una cuestión de suerte.
En Beijing, las matrículas de vehículos eléctricos puros pueden saltarse la lotería, pero deben ponerse en cola en el orden de solicitud. Actualmente, la cola ha sido siete u ocho años después.
3. Ciudad de Guangzhou
A las 21:00 horas del 30 de junio de 2012, la ciudad de Guangzhou anunció la gestión de cuotas para autobuses pequeños y medianos, que se implementará a las 0:00 horas del día. 1 de julio. La ciudad de Guangzhou adopta una combinación de "lotería y licitación", pero es más amigable para los vehículos que ahorran energía y los vehículos de nueva energía (los vehículos que ahorran energía se pueden sortear por separado y los vehículos de nueva energía están exentos de la lotería).
Los vehículos de ahorro energético se refieren a algunos modelos híbridos gasolina-eléctricos, que no son enchufables, y son en su mayoría modelos japoneses. Los vehículos de nuevas energías son vehículos híbridos enchufables o eléctricos puros, etc., que están sujetos al "Catálogo de Modelos Recomendados para la Promoción y Aplicación de Vehículos de Nuevas Energías" publicado por el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información.
El 2 de junio de 2019, la ciudad de Guangzhou emitió una nueva política para relajar la lotería de automóviles y los indicadores de licitación, estipulando que "de junio de 2019 a diciembre de 2020, la cuota incremental para automóviles de pasajeros pequeños y medianos En principio, las cuotas se asignan a los indicadores de licitación de vehículos ordinarios y a los indicadores de lotería de vehículos de ahorro de energía en una proporción de 1:1."
4. Ciudad de Tianjin
El 16 de diciembre de 2013, la ciudad de Tianjin comenzó a implementar medidas de restricción de licencias que combinan "lotería gratuita y licitaciones pagas". Cabe señalar que, al igual que Guangzhou, Tianjin tiene una lotería separada para vehículos que ahorran energía, mientras que los vehículos de nueva energía están exentos de la lotería.
5. Ciudad de Hangzhou
El 26 de marzo de 2014, la ciudad de Hangzhou introdujo una política para restringir la compra de automóviles de pasajeros e implementó medidas de restricción de licencias mediante una "lotería o licitación". método. Actualmente, los vehículos de nueva energía en Hangzhou están exentos de la lotería.
6. Ciudad de Shenzhen
El 29 de diciembre de 2014, la ciudad de Shenzhen emitió el "Aviso del Gobierno Popular Municipal de Shenzhen sobre la Implementación de la Regulación y Gestión Incremental de Automóviles", que implementó La regulación y control incremental de la venta de automóviles en la ciudad también adopta la medida de restricción de licencias de "lotería gratuita y licitación pagada".
En Shenzhen, los vehículos de nueva energía están exentos de la lotería, pero los vehículos que ahorran energía no tienen políticas preferenciales, a diferencia de Guangzhou.
El 2 de junio de 2019, la ciudad de Shenzhen emitió un aviso según el cual, de 2019 a 2020, aumentará el número de automóviles comunes en 40.000 cada año. De ellos, 10.000 se asignan mediante lotería y 30.000 mediante licitación.
7. Ciudad de Shijiazhuang
La política de restricción de compras de Shijiazhuang es relativamente especial. Restringe principalmente a las familias la compra de un tercer automóvil de pasajeros personal y no involucra cuestiones como lotería y licencias.
8. Ciudad de Guiyang
El 12 de julio de 2011, la ciudad de Guiyang promulgó el "Reglamento provisional sobre la emisión y gestión de matrículas de la sección especial de vehículos de pasajeros en la ciudad de Guiyang" para implementar. el sorteo de matrículas de la sección especial. En concreto, el primer tipo es una matrícula especial para turismos pequeños, que puede circular por todas las vías. Este tipo de matrícula está sujeta a un sistema de gestión de cuotas de 2.000 vehículos al mes; la segunda categoría es una matrícula ordinaria. que tiene prohibido ingresar a la primera carretera de circunvalación (incluidas No hay límite en el número de carreteras emitidas dentro de la primera carretera de circunvalación). Desde entonces, Guiyang se ha convertido en la tercera provincia y ciudad en implementar restricciones a la compra de automóviles después de Beijing y Shanghai.
El 12 de septiembre de 2019, la ciudad de Guiyang tomó la decisión de abolir el "Reglamento provisional de la ciudad de Guiyang sobre la gestión de matrículas de vehículos de pasajeros" y canceló oficialmente la lotería para la compra de automóviles, convirtiéndose en la primera ciudad en el país para cancelar por completo las restricciones de compra.
9. Provincia de Hainan
A partir de mayo de 2018, los indicadores incrementales de Hainan para los vehículos de pasajeros ordinarios (vehículos de combustible) se obtendrán mediante una “licitación de lotería” del índice incremental para pasajeros de nueva energía; coches Los indicadores se obtienen mediante ranking.
El 29 de junio de 2019, la provincia de Hainan emitió un aviso: “Durante el período comprendido entre el 1 de julio de 2019 y el 31 de diciembre de 2020, la provincia de Hainan liberalizará completamente la aplicación de cuotas incrementales para vehículos de pasajeros de nueva energía. Condiciones de calificación y cantidad.
Después de analizar la política de "restricción de compra de nueve lugares", llegamos a la conclusión de que la orientación de la política en 2019 ha jugado un papel positivo en la ciudad de Guiyang y en la provincia de Hainan. "Las nuevas cuotas energéticas se han liberalizado; Guangzhou y Shenzhen han aumentado sus cuotas de matrículas. Algunas provincias y ciudades ya han respondido
Esperando que llegue el amanecer de 2020", animan las zonas. con restricciones de compra de automóviles para aumentar la cantidad de automóviles de manera adecuada". "Cuota de licencias de matrículas", la señal de política emitida por "Qiushi" es mayor, y vale la pena esperar cuántas regiones la implementarán de cerca.
Esto significa que Shanghai, Beijing, Tianjin, Hangzhou y otras políticas de restricción de matrículas son temporalmente. Es menos probable que las ciudades que no han relajado las restricciones introduzcan las políticas correspondientes, pero es más probable "aumentar las cuotas de licencias, especialmente las nuevas cuotas de energía".
En cuanto a los rumores, es probable que las ciudades con restricciones a la compra de automóviles, como Chengdu, Chongqing, Qingdao, Wuhan, etc., se relajen.
El 29 de enero. , la ciudad de Foshan emitió un aviso sobre varias medidas para promover mejoras en el consumo en el mercado del automóvil, alentando "Para el consumo de automóviles que cumplan con los estándares de emisiones Nacional VI, el subsidio financiero para cada vehículo oscila entre 2.000 y 5.000 yuanes. Se implementará a partir de marzo 1 y tendrá una vigencia de un año.
En lo que respecta a la fecha de firma (29 de enero), el documento de notificación de la ciudad de Foshan es ligeramente anterior a la fecha de publicación del cuarto número de "Qiushi" en 2020. Fomentar el consumo de automóviles es una política tanto de arriba hacia abajo como de abajo hacia arriba.
¡Esperando con ansias el amanecer en la fría noche!
El autor de este artículo es Cao An, la pandilla de los coches que patean
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.